Самостійна робота № 12 тема: Організація роботи бригади в поїздці

Після приймання РО ст. механік повинен скласти вiдомiсть закріплення обладнання та табель пожежної безпеки, підписати їх та ознайомити під підпис робiтникiв бригади.

Графік чергувань, вiдомiсть закріплення обладнання i табель пожежної безпеки повинні вивішуватися на видному мiсцi в службовому примiщеннi.

Робочий час ст. механіка розраховується так, як у механіка.

Час перерви для відпочинку та харчування рекомендується встановлювати 1 годину.

Перехід механіка з нічної зміни на денну i навпаки повинен здійснюватися не рідше раз на тиждень.

Роботи по обслуговуванню РО необхідно виконувати вiдповiдно графіка чергування членів бригади та технологічних процесів виконання операцій.

У поїздці необхідно своєчасно та правильно вести карту, робочий журнал, журнал обліку технічного обслуговування, журнал обліку несправностей ВУ – 87, а також журнал регламентних робіт.

Подавати телеграми по службовому телеграфу необхідно на фірмових бланках з пред’явленням службового посвідчення.

Телеграми та заявки потрібно виконувати не менш як у двох примірниках, та залишати копію собі. Особа, яка прийняла телеграму (заявку), зобов’язана розписатися на копії.

Здачу в прання білизни необхідно виконувати, коли пред’явлена вимога, яка засвідчена печаткою депо приписки та підписана

ст. механіком.

Екiпiрування виконується на екiпiрувальних пунктах, а водою також на станціях, де передбачено постачання водою пасажирських вагонів, або водопою живності.

У випадку необхiдностi дозволяється екiпiрування в РВЧД i ТЧ.

Екiпiрування РО автопаливозаправником дозволяється виконувати на станціях завантаження (вивантаження) паралельно з вантажними операціями.

Екiпiрування необхідно виконувати до повної мiсткостi. Час неповного екiпiрування – одна година, а повного — три години. Перед екiпiруванням ст. механік зобов’язаний перевірити сертифікати якості ПММ.

При необхiдностi екiпiрування під час руху ст. механік забов’язаний до розформування поїзда на останній станції переформування перед найближчим на шляху пунктом екіпірування, подати заявку маневровому диспетчеру (ДСМ).

Не пiзнiше як за шість годин та не раніше однієї доби ст. механік зобов’язаний телеграмою повідомити чергового по екiпiруванню, а також ДСП про слідування на екiпiрування РО.

Екiпiрувальнi матеріали відпускаються на вимогу за підписом ст. механіка та печатки депо прописки.

Після здачі виробленого масла ст. механіку видається вимога в

2 – х примірниках, засвідчених печаткою депо, що прийняло мастило. В маршруті повинна бути вiдмiтка про здачу мастила з поставленням штемпеля пункту екiпiрування.

РО, що подаються під завантаження, повинні мати паливо та воду на 50%, а також мастило та iншi необхiднi матеріали, повинні бути технічно справними. Перед завантаженням бригада повинна перевірити обладнання на функціонування. Справність обладнання перевіряється пробним запуском з повним навантаженням.

Відкриття та закриття дверей вантажних вагонів, підняття та опускання пiдножних решіток повинно виконуватися тільки після повідомлення про це ст. механіка.

При постановці у резерв РО повинна бути повністю екiпiрована. Під час знаходження у резерві РО повинна екiпiруватися на вимогу

ст. механіка.