Самостійна робота № 9 Тема:Несправності кузовів вантажних вагонів

Забороняється експлуатувати в таких випадках:

1 Обрив по зварному шву з'єднання стояка з об­в'язкою або балкою рами, обрив розкосу;

2 Пошкодження даху, обшивки, підлоги, дахо­вих або бокових люків, якщо вантаж може бути зіпсований внаслідок попадання вологи, випасти на колію або бути викраденим:

3 Несправність покрівлі, що створює небезпеку відриву її листів;

4 Відсутність дверей або дверного упору. По­шкодження кріплення або вигин дверних рейок чи пошкодження напрямних, що загрожують падінням дверей на колію;

5 Перекіс кузова більше 75 мм;

6 Відсутній чи зламаний шворінь у візках усіх типів вагонів;

7 Зазор між шворневою балкою і боковою ра­мою візка в завантажених цистернах менше 30 мм;

8 Розширення кузова вагона більше 75 мм на одну сторону;

9 Відсутність кришки люка або створки дверей у напіввагона. Обрив хоча б одного шарнірного з'єднання в кришці люка, несправність запору кришки люка або торцевих дверей, що може ви­кликати самовільне їх відкривання або падіння;

10 Злам верхньої обв'язки напіввагона;

11 Відсутність або пошкодження бортів, дощок та металевого настилу підлоги, петель і замків на платформі, які можуть викликати падіння бортів, вантажу або їх вихід за габарит;

12 Спеціалізовані платформи, які завантажені ве­ликотоннажними контейнерами, в яких у вузлах кріплення контейнера хоча б один фітинговий упор відсутній або не фіксується у вертикальному робочому положенні, погнутий, має тріщину;

13 Тріщини в котлах цистерн, що викликають ви­тікання вантажу, поздовжні і поперечні тріщини в опорних листах і в місцях їхньої приварки до кот­лів безрамних цистерн довжиною більше 300 мм;

14 Несправності зливальних приладів цистерн, що приводять до втрати вантажу, відсутність запірних кришок зливальних приладів;

15 Відкриті кришки зливальних приладів, кришки ковпаків і відкидних ковпаків спеціальних цис­терн;

16 Відсутність, ослаблення або обрив пояса котла цистерни, зрушення котла;

17 Несправності та пошкодження, що порушують міцність кріплення поручнів, підніжок та перехід­них площадок;

18 Відкриті завантажувальні люки, не зафіксовані спеціальним фіксатором, штурвали привода меха­нізму розвантаження на вагонах для перевезення цементу, тріщини бункера, тріщини в зварних з'єднаннях кронштейнів кріплення привода механізму розвантаження, обрив кріплення кришки за­вантажувального люка вагона – хопера для зерна;

19 Тріщини і пробоїни кузовів, несправності ме­ханізмів розвантаження, що приводять до втрати вантажу, у вагонів для перевезення мінеральних добрив, обкотишів і агломерату;

20 Відкриті переїзні площадки у платформ для перевезення автомобілів.

У вагонах – думпкарах, крім зазначених несправностей, не дозволяються:

1 Пошкодження механізму відкривання бортів, механізму блокування, провертання собачки, віді­гнутий або не співпадаючий з опорою більше 15 мм шип;

2 Відсутність противаги або валика шплінта у важелях механізму відкривання бортів чи валика опори кузова;

3 Злам вушка розвантажувального циліндра, обрив упорів від переміщення кузова.При виявленні в поїзді, що прибув на станцію, завантажених або порожніх вагонів з пошкоджен­нями, зазначеними в таблиці, оглядач вагонів (оглядач – ремонтник) зобов'язаний видати на них повідомлення форми ВУ – 23М з постановкою в правому верхньому куті повідомлення букви "П" (пошкоджений) для

складання акта форми ВУ – 25М і доповісти керівнику зміни або начальнику ПТО.

Таблиця

Тип вагона	Вид пошкодження
Критий	Відсутність, несправність або пошкодження дверей, які вимага­ють їхнього ремонту зі зняттям з вагона. Обрив стояків каркаса кузо­ва. Злам або відсутність дощок підлоги, обшивки кузова
Напіввагон	Відсутність однієї і більше стулок дверей. Пошкодження стулок дверей, що вимагає їхньо­го ремонту із зняттям з вагона. Відсутність кришки люка або пошкодження (верхніх листів, поперечних балок), що не дозволяє закри­ти її
Платформа	Злам або відсутність дощок підлоги, а для великотоннажних контейнерів – фітингових упорів (опори). Відсутність одного і бі­льше бортів (для платформ, облад­наних бортами)
Спеціалізова­ний вагон	Відсутність деталей і вузлів розвантажувальних пристроїв

Самостійна робота № 10

ТЕМА: Організація роботи на рефрижераторному рухомому складі

Рефрижераторна одиниця (РО) обслуговується поїздними бригадами, склад яких визначається нормативами. До обслуговування допускаються особи чоловічої статі не молодше 18 років, які пройшли медогляд, курс спеціального навчання, здали іспити по спецiальностi, охороні праці та мають квалiфiкацiйну групу техніки безпеки з електрообладнання.

Режим роботи та відпочинку поїздної бригади регламентується «Положенням про робочий час та час відпочинку робiтникiв залізниць».

Довготривалiсть поїздки повинна складати, як правило, не більше 45 діб.

Механіки з 2 - ї квалiфiкацiйної групи мають право робити технічне обслуговування тільки під керівництвом старшого механіка, поточний ремонт виконувати забороняється.

Для одержання 3 - ї квалiфiкацiйної групи довготривалість роботи не менш 45 діб, початкового інженера або техніка не менш 15 діб. Механік з 3 – ю квалiфiкацiйною групою допускається до технічного обслуговування та ремонту електрообладнання тільки під керівництвом ст. механіка. Для одержання 4 – ї квалiфiкацiйної групи довготривалiсть роботи не менше 90 діб, а для початкового інженера та техніка не менше 30 діб.

Механіки з 4 – ю квалiфiкацiйною групою можуть виконувати усі види технічного обслуговування та ремонту.

Періодичний виробничий інструктаж та інструктаж з охорони праці виконується перед кожною поїздкою.

Робота обслуговуючої бригади контролюється громадськими інспекторами, робітниками ВЧД, вагонної служби. Результати перевірки оформляються актами.

ТЕМА: Права і обов’язки поїздної бригади

Робітники поїздної бригади повинні:

1. Знати i виконувати «Устав про дисципліну робiтникiв залізничного транспорту», «Iнструкцiю з сигналiзацiї», «ПТЕ», «Iнструкцiю з руху та маневрової роботи»;

2. Знати i виконувати посадові iнструкцiї, накази та вказівки

начальників депо та залізниць;

3. Знати i виконувати вимоги з охорони праці, техніки безпеки,

виробничо санiтарiї та пожежної безпеки;

4. Забезпечувати якісне перевезення вантажів, що швидко псуються;

5. Забезпечувати справний технічний стан обладнання РО та постійну готовність до перевезень;

6. Здійснювати контроль за збереженням РО;

7. Забезпечувати збереження обладнання, інвентарю, запасних частин та інших матеріальних цінностей;

8. Економно витрачати матеріали;

9. Не допускати сторонніх осіб на РО;

10. Дотримуватись чистоти i прядку;

11. Проходити в установлений термін медогляд, навчання та перевірку знань з охорони праці;

12. Уміти робити першу допомогу постраждалому, приймати заходи по спасінню його життя та лiквiдацiї умов, що викликали нещасний випадок;

13. Удосконалювати свої знання;

14. Забезпечувати належне збереження засобів.

Робітникам поїздної бригади забороняється приймати заходи по зупинці поїзда стоп – краном, за виключенням випадків, що загрожують життю людей або безпеці руху.

Старший механік повинен:

1. Виконувати обов’язки перелiченi вище;

2. Під час поїздки виконувати вказівки залізниць з питань технічного обслуговування та експлуатації;

3. Здійснювати загальне керівництво роботою по обслуговуванню РО та забезпечувати робітничу дисципліну;

4. Контролювати дотримування бригадою вимог техніки безпеки, виробничої санiтарiї та пожежної безпеки;

5. Забезпечувати необхідний санітарно – технічний стан усіх

приміщень;

6. Контролювати раціональне використовування вагонів;

7. Забезпечувати під час завантаження освітлення вантажних приміщень;

8. Вимагати правильне використання та забезпечення обладнання вагонів при використанні вантажних операцій;

9. Вимагати очищення вантажного приміщення вагона після

Вивантаження. При неякісному очищенні доповідати начальнику станції (ДС) для прийняття заходів;

10. Економно витрачати пальне;

11. Своєчасно забезпечувати екiпiрування РО;

12. Утримувати в порядку технічну документацію, вести облік витрат запасних частин, палива, мастила та хладагенту;

13. Своєчасно інформувати чергового по станції маневрового

диспетчера про готовність РО до відправлення після екiпiрування або ремонту;

14. Забезпечувати у вагонах режим перевезення вантажу. У випадку неможливості забезпечити режим перевезення при справному обладнанні, телеграмою сповістити начальника попутної станції про місцезнаходження, або ближню станцію переформування, про складення спеціальної комiсiї для визначення можливості подальшого транспортування;

15. Інформувати з питань роботи РО по телефону (телеграфу) посадових осіб станцій, вiддiлень, управлінь та депо приписки;

16. Забезпечувати своєчасне проведення технічного обслуговування та ремонту РО;

17. У випадку відставання механіку негайно повідомити телеграмою лiнiйний вiддiл мiлiцiї, ДС де відстав, та депо приписки;

18. Приймати участь в прийманні РС з ремонту, вимагати якісного ремонту та повного екіпірування;

19. Повідомляти депо приписки про порушення трудової дисципліни, вимог охорони праці, в необхідних випадках вимагати заміну;

20. Виконувати обов’язки механіка.

Механік підкоряється ст. механіку та повинен:

1. Виконувати вищевикладені обов’язки;

2. Виконувати вказівки ст. механіка, які пов’язані з обслуговуванням РО;

3. Додержуватись режиму перевезень. У випадку неможливості негайно повідомити ст. механіка;

4. Своєчасно інформувати ст. механіка про необхiднiсть екіпірування;

5. Своєчасно та правильно вести запис у робочому журналі;

6. По вказівкам ст. механіка приймати участь з контролю за

виконанням вантажних операцій, очищення та промивання;

7. Своєчасно виконувати технічне обслуговування;

8. Виконувати роботи з ремонту обладнання тільки з дозволу ст.

механіка;

9. Виконувати тільки ту роботу, яка доручена;

10. Помітивши порушення вимог техніки безпеки, промсанiтарiї та пожежної безпеки, попередити робітника та повідомити ст.

механіка.

Під час чергування механік зобов’язаний:

1. При прийманні зміни перевіряти справність обладнання, вiдповiднiсть температури у вантажних приміщеннях, режиму,

наявність палива, а також чистоту;

2. Контролювати та утримувати режим роботи дизелів та холодильних машин;

3. Перевіряти температуру у вантажних приміщеннях та робити вiдповiднi записи у робочому журналі;

4. Підтримувати у службових приміщеннях необхідну температуру;

5. По закінченню зміни записати в робочому журналі кiлькiсть годин роботи кожного агрегата, лiквiдувати несправності з вiдмiткою в журналі ремонту обладнання, прибирати службове приміщення, здати зміну та розписатися у робочому журналі;

6. На час вiдсутностi ст. механіка вiдповiдальним по РО є черговий механік;

7. Обов’язки провідника розподіляються між членами бригади.

Робітники поїздної бригади мають право:

1. Давати заявку на станцію відправлення на резервування місця;

2. На первісне компостування квитків;

3. Займати в першу чергу звiльненi місця під час руху поїзда;

4. Під час слідування на зміну користуватися місцями для відпочинку в локомотивних та кондукторських будинках відпочинку у випадках очікування;

5. Користуватися послугами ВЧД для прання білизни;

6. Користуватися вiддiленням робочого постачання для придбання продуктів харчування;

7. Звертатися за допомогою ВЧД, ТЧ, СЦ для усуненнянесправностей;

8. Одержувати від працiвникiв станцій службову iнформацiю, яка стосується РО.

Старший механік додатково має право:

1. Користуватися телеграфним та телефонним зв’язком;

2. Відпускати механіка з РО у вільний час;

3. Відстороняти від роботи порушника дисципліни та з дозволу депо приписки відправляти механіка у депо.

Робітники бригади несуть спільну вiдповiдальнiсть за втрату або зіпсування інструмента, інвентарю або обладнання РО, що виникає з їх вини.