Самостійна робота № 8 Тема:Повне та скорочене випробування автогальм

Повне випробування автоматичних гальм у поїздах виконується:

1 На станціях формування та обороту перед від­правленням поїзда;

2 Після зміни локомотива та в разі причеплення його при зміні напрямку руху поїзда;

3 На станціях, які розділяють суміжні гарантійні дільниці прямування вантажних поїздів, при технічному обслуговуванні состава без зміни локомо­тива;

4 На станціях, що знаходяться перед перегонами із затяжними спусками, де зупинка поїзда перед­бачена графіком руху; перед затяжними спусками, крутизною 0,018 та крутішими повне випробуван­ня проводити від локомотиву з 10 – хвилинною ви­тримкою у загальмованому стані. Перелік таких станцій визначається начальником залізниці. Спуски крутизною 0,018 і більше вва­жаються крутими затяжними.

Повне випробування гальм виконується від стаціонарної компресорної установки або локомо­тива. При повному випробуванні гальм перевірити технічний стан гальмівного обладнання, цілісність і щільність гальмівної мережі, дію гальм у всіх ва­гонах, підрахувати натискання гальмових коло­док у поїзді і кількість ручних гальм.

Під час гальмування оглядач хвостової частини поїзда заміряє величину виходу штока гальмового циліндра, записує номер хвостового вагона і ці да­ні передає при зустрічі оглядачу головної частини поїзда зі своїм підписом в довідці ВУ – 45.

За результатами повного випробування авто­гальм оглядач складає і видає машиністу довідку форми ВУ – 45 про забезпечення поїзда га­льмами та справну їх дію.

Довідка форми ВУ – 45 складається під копірку в двох екземплярах. Оригінал довідки передається машиністу локомотива, а копія зберігається у книзі цих довідок протягом семи діб у посадової особи, яка виконує випробування гальм.

У довідці, що видається на всі види поїздів з локомотивною тягою, вказуються дані про потріб­не і фактичне розрахункове натиснення колодок, кількість ручних гальм в осях для утримання ван­тажних, вантажно – пасажирських та поштово – багажних поїздів на місці і наявність ручних галь­мових осей в цих поїздах, номер хвостового ваго­на, величина виходу штока гальмового циліндра хвостового вагона, кількість (у відсотках) в поїзді композиційних колодок, час вручення довідки та номер вагона, біля якого зустрілись оглядачі при ви­пробуванні гальм, дані про щільність гальмівної мережі поїзда.

При переключенні повітророзподільника на ва­нтажний режим, а також у пасажирських поїздах, маса та гальмівні засоби локомотива (локомотивів) враховуються в довідці форми ВУ – 45.

Скорочене випробування автоматичних гальм з перевіркою стану гальмової магістралі за дією гальм двох хвостових вагонів у поїздах потрібно проводити:

1 Після причеплення поїзного локомотива до состава, якщо попередньо на станції було викона­не повне випробування автоматичних гальм від компресорної установки (станційної мережі) чи локомотива;

2 Після зміни локомотивних бригад, якщо локо­мотив від поїзда не відчіплюється;

3 Після будь – якого роз'єднання рукавів у составі поїзда або між составом і локомотивом (крім від­чеплення підштовхувального локомотива, вклю­ченого в ГМ), з'єднання рукавів внаслідок причеп­лення рухомого складу, а також після перекриття кінцевого крана в поїзді;

4 У пасажирських поїздах:

- після стоянки поїзда більше 20 хв;

- при падінні тиску в головних резер­вуарах нижче зарядного тиску ГМ;

- при зміні кабі­ни управління чи після передачі управління ма­шиністу другого

локомотива на перегоні після зу­пинки поїзда в зв'язку з неможливістю подальшо­го управління рухом поїзда з головної кабіни;

- у вантажних поїздах, якщо при стоянці поїзда відбулося самовільне спрацювання автогальм чи зміна щільності ГМ більше ніж на 20% від указа­ної в довідці форми ВУ – 45;

5 У вантажних поїздах після стоянки поїзда бі­льше 30 хв.

За­боронено відправляти поїзд на перегін без скороченого випробування або з недіючими гальмами в двох хвостових вагонах.

Випробування гальм і перевірка автогальм у вантажних поїздах проводяться згідно з Інструкцією ЦТ – ЦВ – ЦЛ – 0015.

Фактичну масу вантажних, поштових та багажних вагонів у складі поїздів визначати за поїзними документами.Масу пасажирських вагонів визначати за да­ними, нанесеними на кузові чи швелері вагонів, а навантаження на вагон від пасажирів, ручного багажу і спорядження приймати:

- для вагонів СВ, РІЦ, у яких від 8 до 20 посадочних місць – 2,0 т;

- РІЦ – на 30 посадочних місць – 3,0 т;

- купейних – 4,0 т;

- некупейних жорстких – 6,0 т;

- не плацкартних і міжобласних – 9,0 т;

- міжобласних вагонів побудови ВАТ ″КВБЗ″ на 68 посадочних місць – 7,0 т;

- вагонів – ресторанів – 6,0 т.

У зимових умовах оглядач зобов'язаний додатково:

1 Перед з'єднанням рукавів гальмової магіст­ралі продути її стисненим повітрям, очистити го­ловки з'єднувальних рукавів від бруду, льоду і сні­гу, а також перевірити стан ущільнювальних кі­лець. Заборонено наносити мастило на ущільню­вальні кільця;

2 Розкрити замерзлий гальмовий циліндр (ви­тік повітря по штоку), вийняти поршень, очистити робочу поверхню циліндра, протерти її сухою технічною тканиною і змастити. Непридатну манжету замінити. Після збирання циліндр випробувати на щільність;

3 Перед випробуванням автогальм у составі від стаціонарної компресорної установки при темпе­ратурі мінус 40 °С і нижче після повної зарядки гальмівної мережі виконати кілька разів повне гальму­вання і відпуск;

4 При випробуванні автогальм і виявленні по­вітророзподільників, нечуттєвих до гальмування і відпуску, а також з наявністю уповільненого відпуску закріпити фланці, оглянути та очистити пилопоглинаючу сітку – фільтр, після чого повторити перевірку дії гальма, у випадку незадовільного ре­зультату перевірки повітророзподільник замінити;

5 При недостатній рухливості деталей важільної передачі змастити їхні шарнірні з'єднання графітним мастилом або жировим солідолом. Лід, що утворився, видалити з першою нагодою. Не допу­скається відправляти в поїзді вагони з гальмови­ми колодками, що не відходять від коліс внаслідок заморожування гальмової важільної передачі.Під час відправлення поїзда зі станції обов'яз­ково простежити за станом гальм вагонів усього поїзда. У випадку виявлення вагонів з несправнос­тями, що загрожують безпеці руху, вжити заходів до негайної зупинки поїзда, прийняти рішення про усунення несправностей, відчеплення вагона і по­дальшому прямуванню поїзда.

Гальмівне обладнання вагонів поїздів із швидкістю руху більшою, ніж 140 км/год, повинне відпо­відати вимогам Інструкції ВНД 32.1.07.000.