Самостійна робота № 3 тема: Технічне обслуговування вагонів у пунк­тах зі зміною локомотива і перед затяжними спусками

1 У цих пунктах виявляють і усувають технічні несправності вагонів, що агрожують безпеці руху поїздів і збереження вантажів, що перевозяться.

2 Контроль технічного стану і ремонт ваго­нів у поїзді здійснюють за час, встановлений тех­нологічним процесом роботи ПТО.

3 Поїзди, що прибувають, оглядач зустрічає на ходу. Після зупинки поїзд огоро­джується встановленим порядком та пред’являється для технічного обслуговування.

4 Після закінчення технічного обслуговування вагонів оглядач повідомляє оператора ПТО про технічну готовність поїзда з наступним підписом старшого оглядача вагонів у книзі форми ВУ –14. На станціях, де немає оператора ПТО, таке повід­омлення передають старшому оглядачу вагонів.

5 При наявності на перегоні апаратури ДИСК, ПОНАБ, АСДК – Б, КТСМ – 01д оглядач одержує від оператора, що обслуговує ці прилади, інформацію про час прибуття поїзда, колію прийому, дані про розташування в составі вагонів з буксами, що нагріваються, чи іншими несправностями та завчасно виходить для зустрічі поїзда на ходу. Ремонтують несправні вагони в поїзді або з відчепленням відповідно до порядку, встановленого технологічним процесом, оглядачі – ремонтники або слюсарі.

Після відчеплення вагона чи усунення несправності, старший оглядач повідомляє оператору ДИСК, ПОНАБ, АСДК – Б, КТСМ – 01д номер вагона, час і місце остан­нього виду його ремонту і причину, що викликала нагрів буксового вузла.При відправленні поїзда оглядач контролює стан вагонів, що рухаються.

6 Перед затяжними спусками конт­роль технічного стану і необхідний ремонт вагонів у поїздах виконують за час, передбачений техно­логічним процесом ПТО.Випробування гальм виконується відповідно до Інструкції ЦТ – ЦВ – Л – 0015.

Самостійна робота № 4 тема: Загальні положення до технічних вимог вузлів і деталей вагонів

Забороняється ставити в поїзди:

- технічно несправні вагони, які загрожують безпеці руху, пожежній безпеці, навколишньому природному середовищу, чи вагони, стан яких не забезпечує безпеку пасажирів чи збере­ження вантажів, що перевозять;

- вагони, що мали схід з рейок чи знаходилися в поїзді, в якому допущенний схід вагону (чи вагонів), до їхнього огляду і визнання придатними для руху;

- вагони, що не мають трафарету про виконан­ня встановлених видів ремонту, за винятком ваго­нів, що йдуть по особливих документах (як вантаж на своїх осях), а також вагони, що знаходяться під виключенням з інвентарного парку (вагони з зафа­рбованими номерами і номери яких обведені рам­кою); порожні вагони із закінченими міжремонт­ними термінами капітального, деповського ремонтів чи ТО – 3 пасажирських ва­гонів на станціях формування і обороту за винятком вагонів, які прямують (як вантаж на своїх осях), по особливих документах або з оформленням повідомлення форми ВУ – 23М та акта ВУ – 26 в ремонт. Заванта­женим вантажним вагонам, термін планового ре­монту або міжремонтний норматив яких минув на шляху прямування, дозволяється дійти до місця розвантаження; при цьому перепробіг не повинен пе­ревищувати 10 тис. км міжремонтного нормативу, а пасажирські вагони повинні відправлятися з запасом часу, щоб повернутися назад до закінчення міжре­монтного нормативу;

- платформи з незакритими бортами (за винят­ком випадків, передбачених спеціальними інстру­кціями Укрзалізниці), бункерні вагони з незакріпленими бункерами, цистерни, хопери (зерновози, цементовози) та інший рухомий склад з відкрити­ми кришками верхніх та нижніх завантажувально – розвантажувальних пристроїв;

- напіввагони з відкритими дверима (за винят­ком випадків, передбачених правилами заванта­ження) і кришками люків та кришками люків, за­критими на одну закидачку запірного механізму;

- порожні криті вагони з відкритими та незафіксованими на закидачку дверима;

- вагони (в тому числі для перевезення бітуму) з неочищеними від залишків вантажу колісними парами на поверхні ко­чення та ободі коліс;

- вагони з відсутніми чи несправними пристро­ями, що оберігають від падіння на колію деталей та вузлів підвагонного обладнання;

- вагони власності промислових підприємств для перевезення небезпечних вантажів без знаків небезпеки і свідоцтва про технічний стан вагонів для перевезення небезпечних вантажів;

- вагони власності підприємств без знаків і на­писів про виконання позачергового технічного огляду (”ТО”, умовний номер депо, місяць і рік проведення огляду);

- вагони з перекрученою чи подвійною нумера­цією при відсутності коду держави – власника, а та­кож незареєстровані в картотеці ГІОЦ Укрзаліз­ниці;

- вагони з ослабленим кріпленням обладнання, вузлів, деталей і запобіжних пристроїв (болтів, га­йок, контргайок, шайб, шплінтів, заклепок) на рамі і кузові вагона.