Самостійна робота № 15 тема: Організація ремонту секції

ЗАГАЛЬНI ПОЛОЖЕННЯ

1. При необхiдностi вилучення РО з експлуатації у ремонт

оформляють повідомлення ВУ – 23М. При цьому в роздiлi У

маршруту ВУ – 83 робиться замітка, яка засвідчується штемпелем депо;

2. Пересилка несправної РО в пункт ремонту виконується після видачі станцією повідомлення ВУ – 23М та оформлення супроводжуючого аркуша ВУ – 26, а також дорожньої вiдомостi ГУ – 64 та вимоги – накладної ГУ – 65. В маршрутному аркуші ДУ – 1 у графі «Особливі вiдмiтки» виконується запис «Пересилка у ремонт»;

3. Ставлення у робочий парк оформляється повідомленням про

приймання з ремонту ВУ – 36, яке видається депо виконуючим ремонт та підписаний приймальником вагонів. В графі У маршруту вказується вид ремонту та час переходу у робочий парк. Запис

засвідчується печаткою депо.

У випадку необхiдностi ремонту завантаженої РО належить додатково користуватися «Iнструкцiєю по обслуговуванню перевезень швидкопсувних вантажів».

ГАРАНТIЙНИЙ РЕМОНТ

У випадку виходу з ладу обладнання 5 БМЗ ст. механік діє у вiдповiдностi з iнструкцiєю заводу – виготовника.

Ст. механік повідомляє телеграмою ЧС найближчої станції переформування про необхiднiсть відчеплення для гарантійного ремонту. Після прибуття на станцію переформування ст. механік надає черговому по станції або маневровому диспетчеру заявку на вiдчiплення РО для гарантійного ремонту.

Повідомлення ВУ – 23М видається за своїм підписом та печаткою ВЧД по місцю знаходження секції на пiдставi заявки ст. механіка.

У випадку виходу з ладу обладнання ст. механік виконує запис у журналі обліку несправностей ВУ – 87, i повідомляє про несправність телеграмою депо приписки та діє у вiдповiдностi з вказівками начальника депо.

У випадку виходу обладнання з ладу після капітального ремонту ст. механік діє у вiдповiдностi з «Основними умовами ремонту та модернiзацiї РО, спеціальних вагонів на заводах».

У кожному випадку вилучення РО з експлуатації для ремонту та закінчення ремонту ст. механік телеграмою сповіщає депо приписки.

ПЛАНОВИЙ РЕМОНТ

1. Перед відправленням у поїздку ст. механік повинен бути

повідомлений про необхiднiсть ремонту з вказівкою у маршруті

ВУ – 83 терміну надходження в депо приписки або на завод;

2. Для оформлення направлення РО в плановий ремонт ст. механік перед поїздкою повинен отримати в депо приписки форми ВУ – 22 i ВУ – 26 кожна в двох примірниках, засвідчених печаткою депо приписки;

3. З метою скорочення порожнього пробігу та органiзацiї завантаження в попутному напрямку ст. механік за 3 – 5 діб до

настання терміна слідування у ремонт повинен повідомити ДС

призначення секції, Д i М дороги вивантаження (копія

депо приписки) про необхiднiсть слідування на ремонт;

4. Направлення РО на ремонт виконується з дороги вивантаження у вiдповiдностi з графіком подачі, затвердженим службою «В» та заявки ст. механіка з навантаженим попутним, в цьому разі не вантажу протягом 5 діб, дорога вивантаження робить запит Укрзалізниці, яка дає вказівку про завантаження попутним

вантажем на інших залізницях або вiдправлення порожняком. Копія

наказу про відправлення в ремонт або навантаження в попутному напрямку повинна бути видана ст. механіку;

5. Оформлення направлення РО в ремонт виконує ст. механік після закінчення вантажного рейсу. Перед відправленням в ремонт ст. механік повинен подати заявку на промивання i оформити відправлення РО в ремонт після мийки. Мийка повинна виконуватися на дорозі вивантаження;

6. При направленні в ремонт РО, повідомлення ВУ – 23М i супроводжуючий аркуш ВУ – 26 видає за своїм підписом та печаткою депо приписки ст. механік;

7. Про слідування РО у ремонт ст. механік повинен повідомляти депо приписки телеграмою через кожні 2 доби.

ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ

Несправності, які виникають при експлуатації РО, обслуговуюча бригада повинна усувати власними силами без вiдчеплення, як правило, на дорогах вивантаження з допомогою ТЧ i ВЧД.

При неможливості усунути несправності власними силами без вилучення РО з експлуатації ст. механік повідомляє телеграмою ВЧД найближчої станції переформування, НОД, В, дорогу на якій знаходиться, а також в ВЧД дороги приписки про необхiднiсть відчеплення РО для ремонту, вид та об’єм потрібних робіт.

Після прибуття на станцію переформування ст. механік надає ДС заявку на відчеплення РО в парк несправних вагонів видає за своїм підписом i печаткою депо по місцю знаходження на пiдставi заявки ст. механіка, яка надається ДС.

При неможливості виконати поточний ремонт на мiсцi, РО направляється в найближчий пункт ремонту на пiдставi супроводжувального акту ВУ – 36. При цьому пересилка РО в пункт ремонту в межах вiддiлу дозволяється НОДом, а в межах дороги – НЗ з обов’язковим письмовим повідомленням ст. механіка. Відправлення на іншу дорогу або в депо приписки, або ВРЗ може бути виконано з дозволу Укрзалiзницi по запиту НЗ.

Перед відправленням зі станції ст. механіку надається копія наказу про відправлення в пункт ремонту.

В кожному випадку надходження РО в поточний ремонт з відчепленням та випуску з ремонту ВЧД повідомляє телеграмою «В» дороги приписки.

При цьому за поточний ремонт (крім ремонту вiзкiв, колісних пар, букс, автогальм, рами, кузова i інших елементів вагона забезпечуючи безпеку руху) депо приписки оплачує окремо вiддiленню де знаходилась у ремонті РО. Вартість ремонту по пред’явленiй калькуляції i штраф за простій під час знаходження РО в несправному стані.

РЕМОНТ ЗIПСОВАНОЇ РО

При зiпсуваннi РО або його обладнання на магістральних або пiд’їзних коліях, які визванi порушенням правил виконання маневрових робіт або іншими причинами не залежними від бригади, ст. механік зобов’язаний виконати огородження РО ручними сигнальними засобами, надати письмову заявку ДС або маневровому диспетчеру про затримання та огорожу секції для розслідування випадку пошкодження i складання технічного акта ВУ – 25 про пошкодження вагона, направити телеграму про пошкодження на ВЧД ділянки якого виникло пошкодження, НОД та УРБВ.

Повідомлення ВУ – 25 складається окремо на кожний вагон, як правило, на місце пошкодження комiсiєю, склад якої визначений «Інструктивними вказівками про порядок складання технічного акта про пошкодження вагона.

Для правильного визначення в акті ВУ – 25 об’єму пошкоджень усе обладнання РО перевіряється на функціонування.

При вказiвцi визначення в акті ВУ – 25 об’єму пошкоджень вказують дані про витрати хладогента та ПММ.

Складений акт підписують члени комiсii та засвідчується печаткою депо. Один примірник отримує ст. механік, який здає його в депо.

Після складання акта ст. механік разом з ВЧД i ДС повідомляє ПД та ЦВ про пошкодження з вказівкою дати складання ВУ – 25 та виду ремонту вагонів, копію в депо приписки.

Пошкоджена РО повинна бути переправлена в парк несправних вагонів, не пiзнiше 12 годин з моменту подачі ст. механіком заявки.

Після складання акта ВУ – 25 завантажена РО може бути відправлена по призначенню з дозволу ЦВ та ЦД з наступним поверненням після вивантаження на станцію пошкодження.

Відправлення РО у неповному складі заборонено. У виняткових випадках по наказу ЦВ дозволяється залишати вагон у депо. В цьому випадку ВЧД i ст. механік складають приймально – здавальний акт на залишений вагон, депо несе вiдповiдальнiсть за збереження обладнання та вагона.

З метою звільнення колії дозволяється переставлення РО з місця пошкодження до складання акта ВУ – 25 по вказiвцi ДС.

Про відправлення пошкодженої секції зі станції пошкодження в інший пункт ремонту ст. механік забов’язаний повідомити депо приписки.

У випадку пошкодження скла ст. механік зобов’язаний направити телеграму ДС попутної станції переформування, а також НОД, УНДМ з вимогами прийняття необхідних мір i видачі дозволу на отримання скла. Заміну зобов’язане виконати вiддiлення, де виникло пошкодження.

Після ремонту складається двосторонній приймально – здавальний акт за підписом ВЧД, яке виконує ремонт, i ст. механіка, який є основою для виписки повідомлення ВУ – 36.

Перед відправкою відремонтованої секції ст. механіку повинна бути видана копія ВУ – Щ6.

Про виконаний ремонт ст. механік повідомляє депо приписки.