Конспект

для виконання самостійної роботи студентів

денного відділення спеціальності 5.07010502 „Технічне обслуговування і ремонт вагонів”

з предмета «Обслуговування рухомого складу»

Розглянуто на засіданні

Циклової комісії

Склав: викладач

Зуб Є.П.

___ __________ _______

Голова____________

Самостійна робота № 1

Тема:Вимоги до оглядача вагонів

На посаду оглядача призначають­ся працівники, які пройшли професійну підготов­ку в навчальних закладах залізничного транспорту за відповідною професією.

Оглядач під час прийняття на роботу і в процесі роботи повинен проходити на підприємстві інструктажі, навчання та перевірку знань з питань охорони праці, надання першої допомоги потерпілим від нещасних випадків, а також правил поведінки у разі виникнення аварії відповідно до Положення про навчання з питань охорони праці, яке затверджене Наказом і діє в межах підприємства.

Оглядач повинен знати в установленому обсязі, необхідному для виконання своїх обов'язків:

1 Правила ПТЕ;

2 Інструкцію з сигналізації (Інструкція ЦШ/0001);

3 "Інструкцію з руху поїздів і маневрової робо­ти на залізницях України"

(Інструкція ЦД – 0058);

4 Інструкцію оглядачу вагонів (Інструкція ЦВ – 0043);

5 "Інструкцію по ремонту і обслуговуванню автозчепного пристрою рухомого

складу залізниць України" (Інструкція ЦВ – ЦЛ – ЦТ – 0014);

6 "Інструкцію з ремонту гальмівного обладнан­ня вагонів" ЦВ – ЦЛ – 0013;

7 "Інструкцію по експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України"

(Інструкція ЦТ – ЦВ – ЦЛ – 015);

8 ”Інструкцію з експлуатації та ремонту вагонних букс з роликовими

підшипниками” ЦВ – ЦЛ – 0058;

9 "Інструкцію з ремонту візків вантажних ва­гонів" ЦВ – 0015;

10 "Типовую инструкцию по технике безопасно­сти осмотрщикам вагонов и

слесарям по ремонту подвижного состава" ЦВ/3964;

11 "Техническое обслуживание транспортеров. Руководство"

(Правила №387 ПКБ ЦБ);

12 "Вантажні вагони заліз­ниць колії 1520 мм. Правила з технічного обслуго­вування

з відчепленням" ЦВ – 0030;

13 "Правила охорони праці під час технічного обслуговування і ремонту вантажних вагонів та рефрижераторного рухомого складу" НПАОП 63.21 – 1.24;

14 "Правила охорони праці під час поточного ремонту і підготовки до наливу цистерн для нафтопродуктів та вагонів бункерного типу для нафтобітуму" НПАОП 63.21 – 1.53;

15 Керівництво ЦЛ – 0025;

16 "Інструкцію по підготовці вантажних вагонів до перевезень (технічний огляд і технічне обслуговування ТОв – 1 порожніх вантажних вагонів)" №ЦВ – 0045;

17 ”Інструкцію з огляду, обстеження, ремонту та формування вагонних колісних

пар” ЦВ – ЦЛ – 0062;

18 ”Інструкцію з технічного обслуговування букс, обладнаних касетними конічними підшипниками” ЦВ – ЦЛ – 0092;

19 "Тимчасову інструкцію з організації руху вантажних поїздів із швидкостями до 90 км/год у завантаженому та до 100 км/год у порожньому станах " ЦВ – 0099;

20 "Рекомендації оглядачу вагонів при огляді деталей візків, автозчепного пристрою та колісних пар" Т 03.04;

21 "Правила пользования вагонами в междуна­родном сообщении" (Правила ППВ);

22 "Правила пользования пассажирскими ваго­нами в межгосударственном сообщении" (Правила ПППВ);

23 Відповідні розділи і положення технологічних процесів роботи ПТО і станції, пункту технічної передачі вагонів, а також технічно – розпорядчого акта станції;

24 Накази і вказівки, що відносяться до технічно­го обслуговування вагонів і роботи постів безпеки; будову і дію машин, механізмів і засобів вимірю­вальної техніки,

які використовуються при техніч­ному обслуговуванні вагонів;

25 Технічні умови на вантажні і пасажирські ва­гони, які використовуються в міждержавному сполученні відповідно до Правил ППВ та Правил ПППВ.

Оглядач зобов'язаний:

1 Перед початком роботи ознайомитися з нака­зами, що надійшли, і вказівками, що стосуються виконання оглядачем своїх обов'язків, перевірити наявність і справність інструменту, приладдя, засобів вимірювальної техніки, передбаченого комплекту сигнальних приладів, необхідних вагонних дета­лей і матеріалів на стелажах та ремонтних устано­вках, а також перевірити стан спецодягу і спецвзуття в себе та в підпорядкованих йому слюса­рів; при необхідності через керівника зміни вжити заходів по усуненню виявлених недоліків відпові­дно до чинної НД;

2 Під час виконання службових обов'язків бути в спецодязі і мати при собі справний інструмент, засоби вимірювальної техніки і контролю, на підставі затвердженого техноло­гічного процесу;

3 Перевіряти технічний стан вагонів поїздів, що прибувають, поїздів, які формуються і відправ­ляються, організовувати роботу прикріпленої до нього групи слюсарів з усунення несправностей вагонів, після закінчення огляду вагонів спільно зі слюсарями брати участь в усуненні виявлених не­справностей;

4 Перевіряти якість і обсяг виконаного ремонту. Оглядач вагонів і слюсар несуть відповідальність за своєчасне, якісне виконання ремонту, що забез­печує безаварійне слідування поїздів по гарантій­ній дільниці;

5 Видавати повідомлення форми ВУ – 23М на ва­гони, що підлягають поточному ремонту з відчеп­ленням та технічній ревізії (пасажирські), техніч­ному обслуговуванню вантажних вагонів з відчеп­ленням чи плановому ремонту.

Рішення оглядача вагонів про відчеплення несправного вагона є обов'язковим для працівників усіх служб. Скасу­вати це рішення може тільки начальник ПТО або начальник вагонного депо (письмово) при безперечному забезпеченні безпеки

руху поїздів;

6 Після закінчення технічного обслуговування по­відомити оператора або керівника зміни ПТО про готовність вагонів до завантаження чи слідування в поїзді;

7 Здійснювати контроль за збереженням вагонів при проведенні з ними робіт на станції, під'їзних коліях і при поверненні їх з під'їзних колій, не до­пускати відправлення зі станції пошкоджених ва­гонів. На пошкоджені вагони складати акт форми ВУ – 25М, інформувати про це старшого оглядача ва­гонів і передавати акти для оформлення і пред'яв­лення санкцій до винних у встановленому поряд­ку;

8 Після закінчення технічного обслуговування ва­гонів (виконання ремонту) витирати на вагонах нанесені на них раніше крейдою написи про технічні несправності вагонів, знімати і зберігати піктограми для пасажирських вагонів (застосовуються в пунктах формування та обороту), крім написів і піктограм, які характери­зують роботу буксового вузла;

9 Виконувати вимоги правил і інструкцій з охорони праці, пожежної безпеки, електробезпеки і слідкувати за виконанням цих вимог працівника­ми, які знаходяться в його підпорядкуванні.

Самостійна робота № 2 тема: Технічне обслуговування вагонів на сорту­вальних станціях

Парк прибуття

1. В цьому парку сортувальної станції проводиться:

- зняття сигнальних дисків із хвостових вагонів;

- виявлення і розмітка несправних вагонів, що потребують ре­монту, в тому числі і за

показниками приладів ДИСК, ПОНАБ, АСДК – Б, КТСМ – 01д;

- відбір порожніх вагонів під завантаження;

- усунення несправностей на вагонах, що унеможливлюють їхній розпуск з гірки;

- відпуск гальм вагонів вручну;

- поставленням відсутніх лан­цюгів розчіпного привода.

2 Інформацію про виявлені несправності вагонів оглядач по радіозв'язку передає оператору ПТО (номер колії, інвентарний номер вагона, бік частини состава, що оглядається, найменування ремонтних робіт). При цьому оглядач наносить чі­ткі написи крейдою відповідно до короткого найменування роботи в класифікаторі даного ПТО на бокових стінах кузова вагонів (між кутовим і боковим стояками), на бортах платформ і котлах цистерн.

3 Тривалість технічного обслуговування составів встановлюється технологічним процесом ПТО з урахуванням огляду вагонів із пролазкою.

4 При технічному обслуговуванні і ремонті без відчеплення нафтобензинових цистерн на ПТО необхідно дотримуватись заходів пожежної безпеки. У випадку виявлення течі, працівники ПТО повинні доповісти оператору та вжити заходів щодо її усунення та огородження цистер­ни.

При неможливості усунення течі, цистерну відчіплюють від поїзда і складають акт про неможливість подальшого її прямування.

5 При технічному обслуговуванні поїздів (ваго­нів) з небезпечними вантажами 1 – го класу необхідно дотримуватись вимог місцевої інструкції, що рег­ламентує порядок проведення технічного об­слуговування таких поїздів.Роботи по обслуговуванню та ремонту вагонів, завантажених вантажами 1 – го класу, супроводжу­ваних охороною чи представником відправника вантажу, виконувати тільки в їх присутності.

При неможливості прямування в составі поїзда через несправність вагона з небезпечним вантажем 1 – го класу, вагон відчіплюють від поїзда для ремон­ту. Якщо несправний один вагон у групі, то відчіплюють всю групу вагонів.При обслуговуванні на ПТО цистерн, які заван­тажені небезпечними вантажами, що мають відпо­відні знаки і написи, особливу увагу необхідно приділяти справності котла цистерни та його запі­рної арматури.

Заборонено усувати витікання газу чи рідини працівни­кам ПТО на цистернах, що призначені для перевезення скраплених чи розчинних під тиском газів, кислот, метанолу, жовтого фосфору, етилової та іншої рі­дини.У випадку виявлення несправності такі цистер­ни відчіплюють від поїзда, відводять в безпечне місце і огороджують в установленому на станції порядку.

Усунення несправностей виконує спеціалізована аварійна група відправника (вантажоодержувача) вантажу.

Парк формування

1 У парку формування оглядачі контролю­ють швидкості зіткнень, виявляють вагони, які бу­ли пошкоджені при маневровій роботі і розпуску з гірки, та повідомляють номери цих вагонів манев­ровому диспетчеру чи черговому по гірці або пар­ку і оператору ПТО.

2 На кожний пошкоджений вагон оглядач зобов'язаний скласти акт форми ВУ – 25М і виписати повідомлення форми ВУ – 23М.

Парк відправлення

1 При технічному обслуговуванні вагонів на ПТО з укрупненим ремонтом на спеціалізова­них коліях у сформованих составах виконуються такі роботи:

- технічне обслуговування з усуненням виявле­них при цьому несправностей;

- перевірка дії механізмів автозчепів стиснуто­го состава на саморозчеплення;

- огляд і ремонт гальмівного обладнання.

Після закінчення огляду і ремонту виконати випробування гальм згідно з Інструкцією ЦТ – ЦВ – ЦЛ – 0015.

2 При відсутності на ПТО спеціалізованих колій для укрупненого ремонту вагонів, ремонт вагонів виконують у парку відправлення. При цьому виконуються такі роботи:

- технічний огляд з перевіркою дії механізму автозчепів стиснутого состава на саморозчеплен­ня, усунення несправностей за крейдовими розміт­ками, нанесеними оглядачами вагонів у парку при­буття і виявленими при огляді виставленого в парк відправлення состава свого формування, при­ймання виконаного ремонту;

- закріплення дверей, люків, бортів, переїзних містків, бункерів та нижніх кришок зливальних приладів порожніх вагонів, а також контроль за­криття вантажоодержувачами розвантажувальних пристроїв вагонів і бункерних напіввагонів, наві­шування сигнальних дисків на хвостові вагони;

- огляд, ремонт і випробування гальм. Ці робо­ти проводяться згідно з Інструкцією ЦТ – ЦВ – ЦЛ – 0015.

3 Якщо ПТО працює за технологією техніч­ного обслуговування вагонів з АСК ПТО, ремонт вагонів у парку відправлення виконується за розпорядженнями обчислювального центру станції на підставі дефектної відомості, складеної за резуль­татами огляду вагонів у парку прибуття і виявле­них у парку відправлення.

4 Ремонтуються вагони в парку відправлен­ня оглядачами – ремонтниками чи слюсарями з ремонту рухомого складу. Після закінчення ремонту розмітки про несправність вагона витираються.Контроль технічного стану вагонів у составі в парку відправлення здійснюється таршим огля­дачем вагонів чи майстром. Старший оглядач на сортувальних станціях у парку відправлення здій­снює постійний контроль за технічним станом ва­гонів сформованих составів. При виявленні по­шкодженого вагона в составі поїзда старший оглядач вагонів забезпечує видачу повідомлення форми ВУ – 23М і оформлення акта форми ВУ – 25М про пошкодження.

Остаточну готовність состава до відправлення дає старший оглядач вагонів, повідомивши про це оператора ПТО і підтверджуючи записом у книзі форми ВУ – 14. Оператор ПТО доповідає черговому по станції про готовність поїзда із зазначенням ча­су закінчення технічного обслуговування.

При відправленні поїзда оглядач, який проводив ви­пробування гальм, контролює стан вагонів, що ру­хаються.

5 Тривалість технічного обслуговування ва­гонів у составі вантажних поїздів у парках відпра­влення, в тому числі і транзитних поїздах, встано­влюється технологічним процесом ПТО.