2.4. Развитие транспорта, связи

Рост объема народного хозяйства, численности населения, увеличившиеся грузопотоки и движение пассажиров обуславливали необходимость значительной реконструкции транспорта и связи. Трудно переоценить значение этих отраслей народного хозяйства для малонаселенной Тувы, не имеющей ни внутреннего, ни внешнего железнодорожного сообщения. Поэтому проводится планомерная реконструкция, техническое перевооружение и расширение автомобильного транспорта, дорожного хозяйства, связи, организацию авиационных и речных перевозок.

За 1945-1958 гг. подвижной состав автомобильного транспорта увеличился более чем в 13 раз. Автомобильный парк был сосредоточен в основном в Тувинском автотресте. Пассажироперевозки в 1965 году по сравнению с 1945 годом возросли в 146 раз. Общая протяженность автогужевых дорог увеличилась с 0,8 тысячи км. В 1945 году до 4390 км. В 1969 году, построено 885 км. дорог с твердым покрытием.

Значительное развитие получают средства связи. Увеличиваются количество и мощности радиоузлов, радиофикации населенных пунктов. Была реконструирована телеграфная линия Кызыл-Минусинск, установлена новейшая аппаратура. В 1946 г. налажена устойчивая прямая телефонная и телеграфная связь между Кызылом и Москвой, а позднее – со многими другими городами страны.

Безвозвратно ушло то время, когда Тува считалась экзотическим, отрезанным от всего мира краем. Телефонные, телеграфные и радиолинии, автомобильный, авиационный и водный транспорт связали Туву со всеми уголками Советского Союза.

2. Итоги по проблеме

Главной проблемой, вставшей на пути социально-экономического нового региона в составе СССР в 1944 году Тувинской автономной области, был переход от кочевого образа жизни к оседлости. Тувинцы долгое время вели кочевой образ жизни, следствием которого был невысокий уровень экономического и социального развития.

Решали это очень многими путями, и главной из них стала коллективизация сельского хозяйства, которая завершилась к 1953 г. Не сказать, что она проходила легко, это внедрялось очень тяжело. Особенно это был тяжелый перелом в сознании народа, которое долгое время вело кочевой образ жизни. В результате смогли создать крупное коллективное хозяйство, которое стало основой . Коллективизация шла вместе со строительством колхозных поселков. Было построено большое количество колхозных поселков.

Наряду с коллективизацией обеспечить постепенный переход тувинского народа на оседлость должна была промышленность. В ней направление было взято на создание отраслей, прежде всего призванных удовлетворять нужды населения и обеспеченных местной сырьевой базой. Были созданы крупные промышленные, транспортные предприятия и строительные организации, оснащенные современной техникой сельскохозяйственные предприятия.

Проводится планомерная реконструкция, техническое перевооружение и расширение автомобильного транспорта, дорожного хозяйства, связи, организацию авиационных и речных перевозок.

Таким образом, проблема перехода от кочевого образа жизни к оседлости была решена в большей степени. За исторически короткий срок были построены пункты оседлости, такие как колхозные поселки, города, население стало вести оседлый образ жизни, что способствовало, в дальнейшем, социально-экономическому развитию Советской Тувы.