Организация ремонтных служб предприятия

Существуют три формы организации:

1. Централизованная, когда все виды ремонтных работ выполняются в двух специализированных цехах: один для ремонта механической части, другой для ремонта электрической части.

2. Децентрализованная, когда все виды ремонтных работ выполняются службами механика и энергетика цеха, где работает данное оборудование.

3. Смешанное, когда капитальный ремонт и наиболее сложные работы выполняются в специализированных цехах, все остальные на месте.

Износ деталей и способы их восстановления

При капитальном ремонте все детали разбиваются на 3 группы:

1. годные;

2. подлежащие восстановлению;

3. детали, восстановление которых невозможно или нецелесообразно (например, диски фрикционные, подшипники, зубчатые колеса).

Основной причиной выхода деталей из строя является их износ или разрушение.

Виды износа

1) Механический износ возникает в результате действия сил трения при скольжении одной детали по другой. Значительно повышается при попадании на трущиеся поверхности абразивной пыли, мелкой стружки, продуктов износа.

2) Молекулярно-механический возникает из-за схватывания поверхностей при недостаточной смазке, высоком давлении и высокой скорости относительно скольжения.

3) Коррозия.

Способы восстановления деталей при капитальном ремонте

1. Применение компенсаторов износа.

Примеры:

• напрессованная на вал втулка; после износа заменяется на новую и обтачивается по наружному диаметру.

• при износе отверстия в корпусной детали отверстие растачивается; в него запрессовывается или ввинчивается компенсирующая втулка, после чего отверстие во втулке растачивается до требуемого диаметра.

2. Применение подвижных компенсаторов в виде регулировочных планок и клиньев при износе направляющих скольжения.

3. Способ ремонтных размеров.

Ремонтным называется размер, до которого производится обработка изношенной поверхности (детали) при восстановлении детали. Применяется когда деталь невозможно или нецелесообразно восстанавливать до прежних размеров. Например, для деталей соединения типа вал-втулка. При этом одна из деталей изготавливается вновь, а вторая, наиболее металлоемкая и трудоемкая в восстановлении, обрабатывается до следующего ремонтного размера.

4. Заделка трещин штифтами.

Метод обеспечивает хорошую герметичность, но не всегда прочность.

5. Хромирование – осаждение хрома электрическим методом толщиной до 0,1 мм.

6. Металлизация – это распыление расплавленного металла струей сжатого воздуха на мелкие частицы, которые внедряются в неровные поверхности, прочно соединяясь с ней. Толщина слоя 0,03 – 10 мм.

7. Железнение – гальваническое наращивание слоя железа толщиной до 3 мм.

8. Сварка.

9. Наплавка.

10. Правка.

11. Шабрение.

43. Модернизация оборудования

Модернизацию целесообразно совмещать с капитальным ремонтом.

Под модернизацией понимается внесение в конструкцию оборудования частичных изменений и усовершенствований с целью повышения его технического уровня до технического уровня современных машин аналогичного назначения, а также с целью приспособляемости оборудования для решения конкретных технологических задач.