3.11 Отмена набора

При ошибочных действиях на пульте управления дежурный по станции может привести схемы наборной группы в ис­ходное состояние нажатием кнопки отмены набора ОН. Реле ОН, выключаясь, отключает полюса питания ПН, ПГ, МГ и фронтовые шины направления Н, Ч, НМ, ЧМ.

Реле ОН совместно с реле ИЗ препятствует накоплению задания маршрутов через занятую или замкнутую в других маршрутах сек­цию. Этим исключается опасный отказ — перевод стрелок под дви­жущимся поездом при потере шунта на рельсовой цепи. Схема реле ИЗ содержит параллельные цепи, образованные контактами управ­ляющих стрелочных реле ПУ и МУ, стрелочного путевого реле СП, замыкающего реле З и контрольно-секционного реле КС. При на­коплении маршрута через замкнутую секцию цепь реле ИЗ отклю­чается контактами реле КС с вступлением поезда на ранее установ­ленный маршрут. При задании маршрута через занятую секцию ре­ле ИЗ выключается контактами управляющих стрелочных реле. Контакты реле КС необходимы в нормальной работе, так как реле ПУ и МУ выключаются после размыкания фронтовых контактов реле З. В случае неисправности цепи реле ИЗ питание схем маршрутно­го набора можно восстановить нажатием специальной пломбируе­мой кнопки ВН (восстановление набора).

3.12 Особенности включения реле в блоках нмiiп и нмiiап

Эти наборные блоки используются для включения светофоров с участка пути в горловине станции, а также для светофоров в створе.

Основной особенностью включения реле этих блоков является наличие одного на два блока автоматического кнопочного реле АКН, находящегося в блоке НМIIАП, которое при задании основ­ных поездных и нескольких маневровых маршрутов двумя кнопка­ми включает кнопочные реле в обоих блоках.

Реле КН этих блоков включают от шины направления вспомогательные промежуточные реле ВП, которые замыкают третью цепь межблочных соединений на границах элементов.

3.13 Работа схем маршрутного набора

При задании основного маршрута нажимают начальную и конечную кнопки. После нажатия начальной кнопки в блоке, принадлежащем открываемому светофору, срабатывает кнопочное реле НКН или КН по первой цепи межблочных соединений. Это реле замыкает цепи реле направления и угловых коммутационных реле УК. В блоке направления НН включается одно из четырех реле направления П, О, ПМ или ОМ, которое подключает полюс питания к соответствующей шине направления Н, Ч, НМ или ЧМ. От этой шины в блоке начальной кнопки включается одно (маневровый маршрут) или два (поездной маршрут) противоповторных реле ОП, ПП или МП.

При отпускании начальной кнопки все указанные реле остаются во включенном состоянии по цепям самоблокировки. Таким образом, после нажатия и отпускания начальной кнопки фиксируются вид и направление передвижения (реле направления), начало маршрута (противоповторное реле) и трасса основного маршрута (угловые коммутационных реле).

При нажатии конечной кнопки в блоке, определяющем конец маршрута, включаются реле НКН или КН. В результате в этом блоке от шины Н, Ч, НМ или ЧМ срабатывает вспомогательное конечное реле ВК в поездном маршруте или реле ВКМ - в маневровом. При отпускании конечной кнопки реле ВК и ВКМ получают питание по цепям самоблокировки.

Фронтовыми контактами противоповторного и вспомогательного конечных реле замыкается вторая цепь межблочных соединений - цепь автоматических кнопочных реле АКН. Реле АКН срабатывают в блоках HMI и НМIIАП, соответствующих промежуточным маневровым или вариантным кнопкам. В этих блоках контактами АКН включаются реле НКН и КН, что приводит к срабатыванию вспомогательных реле ВП.

Контактами реле ОП, ПП или МП в блоке начальной кнопки, реле ВП в промежуточных блоках и реле ВК или ВКМ в блоке конечной кнопки замыкаются третьи цепи межблочных соединений — цепи управляющих стрелочных реле ПУи МУ. Это приводит к выключению реле НКН, КН, АКН во всех блоках и формированию команды на перевод ходовых и охранных стрелок по трассе маршрута. Выключается реле направления и отключает шины направления.

По окончании перевода стрелок замыкается четвертая цепь, образующая схему соответствия, в которой проверяется правильное выполнение команды, т.е. соответствие между командой на перевод и фактическим положением стрелок.

Если указанное соответствие имеет место, то включается начальное реле исполнительной группы (реле Н в поездном или реле НМ в маневровом маршруте). Фронтовыми контактами начального и противоповторных реле замыкается цепь контрольно-секционных реле КС, которые срабатывают, если выполняются условия безопасности движения, и выключают маршрутные реле. Маршрутные реле выключают замыкающие реле З, т. е. происходит замыкание маршрута.

Разомкнувшимися фронтовыми контактами реле 3 отключаются цепи самоблокировки реле ВП, ВК, ВКМ, что приводит к их выключению, а затем к выключению реле ПУ и МУ.

Далее с проверкой выполнения условий безопасности включается сигнальное реле С в поездном или МС в маневровом маршруте. На соответствующем светофоре включается разрешающее сигнальное показание. Разомкнувшимися тыловыми контактами реле С или МС выключаются противоповторные реле ОП, ПП или МП. Схемы маршрутного набора возвращаются в исходное состояние.

При задании вариантного маршрута вторая (промежуточная) кнопка нажимается в качестве вариантной. Это, чаще всего, сигнальные кнопки промежуточных маневровых светофоров или специальные вариантные кнопки. В блоке такой кнопки срабатывают реле НКН и КН (блок HMI) или только реле КН (блоки НМIIП и НМIIАП). Эти реле включают в своем блоке реле ВП, а в блоке направления — вспомогательное реле направления ВПМ или ВОМ. В результате выключается полюс питания кнопочных реле ПК, что повышает надежность установки вариантных маршрутов вместо основных при быстрых манипуляциях кнопками на пульте управления.

Если между начальной и нажатой промежуточной кнопками есть другие кнопки, управляющие блоками HMI и НМIIАП, то замыкается вторая цепь межблочных соединений, и в этих блоках включаются реле АКН, которые включают реле НКН и КН последние — реле ВП. Далее включаются реле ПУ и МУ в результате чего переводят стрелки, находящиеся по плану станции между кнопками, а также выключаются кнопочные реле НКН и КН, получающие питание через тыловые контакты сработавших управляющих реле. После выключения кнопочных реле вновь появляются полюса ПК что позволяет включить кнопочные реле при нажатии следующей кнопки. Если очередная нажатая кнопка также является промежуточной, то приве­денный алгоритм повторяется. Этот цикл существует до тех пор, пока кнопка не нажата в качестве конечной.