Тема 5. Прикладное программное обеспечение нис.

5.1. Управление изображением карт. Планирование пути. Счисление, обсервации, прокладка пути. Мониторинг прохождения маршрута. Контроль навигационной безопасности.

5.2. Использование радиолокационной информации. Работа с АИС. Основные компоненты, виды информации и режимы работы АИС Каналы связи АИС. Судовая аппаратура АИС. Береговой сегмент АИС. Отображение информации АИС. Использование АИС на судах. Использование АИС в береговых службах. Использование АИС в режиме дальней связи. Система дальней идентификации. Ограничения в применении АИС. Особенности использования АИС в судовых автоматизированных навигационных комплексах. Решение дополнительных задач. Обновление данных и обмен ими. Учет погодных условий. (Л1. Раздел 5.1-5.6, 7.1-7.14)

Методические указания

Знакомясь с темой, необходимо изучить глоссарий терминов, используемых в НИС. Необходимо помнить, что в ЭК применяется безшовная нарезка карт. Для векторных карт используется эффект ГЕНЕРАЛИЗАЦИИ. Необходимо помнить, что расположение информации на экране дисплея не нормировано в требованиях ИМО. Поэтому разработки НИС разных фирм существенно отличаются. Необходимым условием при проверке навигационной безопасности является работа в оригинальном масштабе карты. Использование метода подсвечивания символов. Селекция картографических объектов. Определить возможности панели инструментов для навигационных измерений. Возможность наложения РЛС образа на электронную карту-метод коррекции позиции судна. Использования формуляров целей при исполнительной прокладке – контроль безопасности движения. При изучении АИС, обратить внимание на способ отображения информации на картах. Селекция отображения информации АИС и САРП определить отличия. Особенности использования АИС в судовых автоматизированных навигационных комплексах селекция целей, прогноз движения целей, данные потерянных целей.

перечень вопросов для самостоятельной работы:

1. Информационная база данных.

2. Картографическая база данных.

3. Корректура электронных карт

4. Контроль навигационной безопасности.

5. прокладка пути

6. Работа с АИС

7.Учет погодных условий.

Тема 6. Требования имо к экдис. Достоинства и недостатки нис.

6.1. Достоинства навигационно-информационных систем. Понятие об источниках погрешностей НИС. Недостатки цифрования карт и средств отображения. Погрешности, обусловленные ошибками датчиков информации. Влияние отличия координатных систем. (Л1. Раздел 6.1-6.9 ).

Методические указания

При изучении этой темы необходимо обратить внимание, что требования ИМО являются обязательными и способствуют унификации оборудования НИС. Необходимо помнить при изучении источников погрешности, что суммарная погрешность в НИС данных, может превысить допустимые пределы. При изучении этой темы проработать вопросы, связанные с понятием датумов. Погрешности, обусловленные ошибками датчиков информации – величины погрешностей изучить в (Л1. Раздел 4.1-4.9)

.

Перечень вопросов для самостоятельной работы:

1.Понятие об источниках погрешностей НИС.

2. Недостатки цифрования карт

3. Влияние отличия координатных систем

4. Требования ИМО к ЭКДИС

5. Достоинства и недостатки НИС