2.2. Анализ трудоемкости то-2 по узлам и агрегатам
Таблица 12
Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам ЗИЛ
Вид работ |
Плановая трудоемкость |
Фактическая трудоемкость, чел∙ч |
Процент выполнения плана, % |
Отклонение % |
|
% |
чел∙ч |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Двигатель, включая системы охлаждения, отопления, смазки |
8,3 |
535,7 |
541,9 |
101,2 |
1,2 |
2. Сцепление |
0,6 |
38,7 |
31,2 |
80,6 |
-19,4 |
3. Коробка передач |
7,6 |
490,5 |
483,9 |
98,7 |
-1,3 |
4. Карданная передача |
0,5 |
32,3 |
35,0 |
108,4 |
8,4 |
5. Задний мост |
0,6 |
38,7 |
42,9 |
110,9 |
10,9 |
6. Передняя ось и рулевое управление |
13,6 |
877,7 |
895,4 |
102,0 |
2,0 |
7. Топливная система |
15,8 |
1019,7 |
1003,9 |
98,5 |
-1,5 |
8. Холодная часть |
10,9 |
703,5 |
710,1 |
100,9 |
0,9 |
9. Кабина, платформа |
1,6 |
103,3 |
124,2 |
120,2 |
20,2 |
10. Система питания |
16,0 |
1032,6 |
1030,1 |
99,8 |
-0,2 |
11. Электрооборудование и приборы |
8,6 |
555,1 |
561,7 |
101,2 |
1,2 |
12. Общий осмотр |
1,2 |
77,5 |
61,9 |
79,9 |
-20,1 |
13. Смазочные и очистительные работы |
14,7 |
948,7 |
943,8 |
99,5 |
-0,5 |
Проведя анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам автомобиля ЗИЛ-133Г2, можно судить о том, что наибольшую фактическую трудоемкость составляет система питания 1030,1 чел∙ч, а наименьшую по сцеплению 31,2 чел∙ч. Так же можно сделать вывод, что наибольшее выполнение плана составили кабина, платформа (120,2%). Невыполнение плана произошло по сцеплению, коробке передач, топливной системе, системе питания, общему осмотру 80,6%, 98,7%, 98,5%, 99,8%, 79,9% соответственно.
Таблица 13
Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам КамАЗ
Вид работ |
Плановая трудоемкость |
Фактическая трудоемкость, чел∙ч |
Процент выполнения плана, % |
Отклонение % |
|
% |
чел∙ч |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Двигатель, включая системы охлаждения, отопления, смазки |
8,6 |
491,9 |
506,4 |
102,9 |
2,9 |
2. Сцепление |
0,6 |
34,3 |
41,0 |
119,5 |
19,5 |
3. Коробка передач |
8,2 |
469,0 |
460,2 |
98,1 |
-1,9 |
4. Карданная передача |
0,6 |
34,3 |
45,3 |
132,1 |
32,1 |
5. Задний мост |
0,7 |
40,0 |
32,8 |
82,0 |
-8,0 |
6. Передняя ось и рулевое управление |
11,4 |
652,1 |
666,0 |
102,1 |
2,1 |
7. Топливная система |
16,0 |
915,2 |
953,8 |
104,2 |
4,2 |
8. Холодная часть |
10,1 |
577,7 |
591,4 |
102,4 |
2,4 |
9. Кабина, платформа |
2,3 |
131,6 |
130,6 |
99,2 |
-0,8 |
10. Система питания |
16,0 |
915,2 |
1001,3 |
109,4 |
9,4 |
11. Электрооборудование и приборы |
9,3 |
532,0 |
611,5 |
114,9 |
14,9 |
12. Общий осмотр |
1,5 |
85,8 |
94,7 |
110,4 |
10,4 |
13. Смазочные и очистительные работы |
14,7 |
840,8 |
888,0 |
105,6 |
5,6 |
Проведя анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам автомобиля КамАЗ-54112, можно судить о том, что наибольшую фактическую трудоемкость составляет система питания 1001,3 чел∙ч, а наименьшую задний мост 32,8 чел∙ч. Так же можно сделать вывод, что наибольшее выполнение плана составила карданная передача (132,1%). Невыполнение плана произошло по коробке передач, заднему мосту, кабине 98,1%, 98%, 99,2% соответственно.
Таблица 14
Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам парка
Вид работ |
Плановая трудоемкость чел∙ч |
Фактическая трудоемкость, чел∙ч |
Процент выполнения плана, % |
Отклонение % |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. Двигатель, включая системы охлаждения, отопления, смазки |
1027,6 |
1048,3 |
102,0 |
2,0 |
2. Сцепление |
73,0 |
72,2 |
98,9 |
-1,1 |
3. Коробка передач |
959,5 |
944,1 |
98,4 |
-1,6 |
4. Карданная передача |
66,6 |
80,3 |
120,6 |
20,6 |
5. Задний мост |
78,7 |
75,7 |
96,2 |
-3,8 |
6. Передняя ось и рулевое управление |
1529,8 |
1561,4 |
102,1 |
2,1 |
7. Топливная система |
1934,9 |
1957,7 |
101,2 |
1,2 |
8. Холодная часть |
1281,2 |
1301,5 |
101,6 |
1,6 |
9. Кабина, платформа |
234,9 |
254,8 |
108,5 |
8,5 |
10. Система питания |
1947,8 |
2031,4 |
104,3 |
4,3 |
11. Электрооборудование и приборы |
1087,1 |
1173,2 |
107,9 |
7,9 |
12. Общий осмотр |
163,3 |
156,6 |
95,9 |
-4,1 |
13. Смазочные и очистительные работы |
1789,5 |
1831,8 |
102,4 |
2,4 |
Проведя анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам парка, можно судить о том, что наибольшую фактическую трудоемкость составляет система питания 2031,4 чел∙ч, а наименьшую сцепление 72,2 чел∙ч. Так же можно сделать вывод, что наибольшее выполнение плана составила карданная передача (120,6%). Невыполнение плана произошло по сцеплению, коробке передач, заднему мосту, общему осмотру 98,9%, 98,4%, 96,2%, 95,9% соответственно.