1.3. Анализ тэп работы парка подвижного состава

Для анализа технико-эксплуатационных показателей работы парка подвижного состава необходимо определить средневзвешенные значения следующих ТЭП:

• время в наряде;

• техническая скорость;

• время погрузки-разгрузки;

• коэффициент использования грузоподъемности;

• длина груженой ездки;

• коэффициент выпуска;

• грузоподъемность.

Формулы расчета средневзвешенных показателей приведены в таблице 4.

В таблице используются следующие обозначения:

i – марка автомобиля;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации;

АД_х – автомобиле-дни в хозяйстве;

L_общ – общий пробег, км;

АЧ_дв – автомобиле-часы движения;

z_{е общ} – общее количество ездок;

Q_общ – общий объем перевозок;

А_сп – списочное количество автомобилей.

Таблица 4

Формулы расчета средневзвешенных технико-эксплуатационных показателей

Показатель	Формула расчета
1. Время в наряде, ч.
2. Техническая скорость, км/ч.	,
3. Время погрузки-разгрузки, ч.
4. Коэффициент использования грузоподъемности
5. Длина груженой ездки, км.
6. Коэффициент выпуска
7. Грузоподъемность, т.

Полученные данные сводятся в таблицу, отражающую изменение средневзвешенных показателей за отчетный период.

Таблица 5

Средневзвешенные значения ТЭП

Показатель	Условное обозначение	Средневзвешенное значение		Абсолютное отклонение
		Плановое	Фактическое
1. Время в наряде, ч.	Тн	8,89	8,44	-0,45
2. Техническая скорость, км/ч.	Vт	31,65	31,42	-0,23
3. Время погрузки-разгрузки, ч.	tпр	0,29	0,30	0,01
4. Коэффициент использования грузоподъемности	γ	0,87	0,88	0,01
5. Длина груженой ездки, км.	lге	18,80	18,63	-0,17
6. Коэффициент выпуска	αв	0,83	0,85	0,02
7. Грузоподъемность, т.	q	13,71	12,88	-0,83

Проведя анализ технико-эксплуатационных показателей работы парка подвижного состава можно сделать вывод о том, что перевыполнение плана произошло по показателям: время погрузки – разгрузки 0,01, коэффициент использования грузоподъемности 0,01 и коэффициент выпуска 0,02. Невыполнение плана произошли по всем остальным показателям.

1.4. Анализ показателей динамики перевозок

При анализе показателей динамики перевозок используют темп прироста (Т_пр), абсолютный прирост (А_пр) и абсолютное значение одного процента прироста (А_1%).

Абсолютный прирост представляет собой разность между фактическим значением показателя и плановым.

, (3)

где П^Ф – фактическое значение показателя; П^ПЛ – плановое значение показателя.

Темп роста – это отношение фактического значения показателя к плановому, выражается в процентах.

. (4)

Абсолютное значение одного процента прироста – это отношение абсолютного прироста показателя к темпу его роста.

. (5)

Показатели динамики рассчитать по каждой марке и по всему парку подвижного состава (по средневзвешенным значениям).

Таблица 6

Показатели динамики перевозок по маркам автомобилей и в целом по парку

Показатель	Темп роста			Абсолютный прирост			Абсолютное значение 1 % прироста
	I марка	II марка	Парк	I марка	II марка	Парк	I марка	II марка	Парк
Асп	19,3	-18,4	5,3	16	-9	7	0,8	0,5	1,32
Тн	-6,9	1,1	-5,1	-0,6	0,1	-0,45	0,1	0,09	0,09
Vт	-2,3	-6,9	-0,7	-0,6	-2,6	-0,23	0,3	0,4	0,33
tпр	0	0	3,4	0	0	0,01	0	0	0,003
	-1,1	2,3	1,2	-0,01	0,02	0,01	0,01	0,01	0,01
lге	-7,1	-4,4	-0,9	-1	-1	-0,17	0,1	0,2	0,19
в	-1,2	7,5	2,4	-0,01	0,06	0,02	0,01	0,01	0,01
q	0	0	-6,1	0	0	-0,83	0	0	0,14

Рассчитав показатели динамики перевозок видно, что увеличение темпа роста по списочному количеству автомобилей – 5,3% по парку за счет увеличения автомобилей ЗИЛ. Все остальные показатели имеют наиболее меньшие результаты.