2.8 Определение потребности в локомотивных бригадах

Потребный явочный штат локомотивных бригад Б_яв для обслуживания заданных размеров движения при сменном способе обслуживания локомотивов определяется по формуле

(1.22)

где 30,4 – среднегодовое количество суток в месяце;

ΣТ_бр - время работы всех бригад за сутки, определяемое суммированием по ведомостям формы ЦЦЛ-1 времени работы бригад на заданных участках;

R_бр - среднемесячная норма выработки одной бригады при 40-часовой рабочей неделе.

(1.23)

где Д_г - число календарных дней в году;

d_B - количество выходных дней в году;

d_np - количество праздничных дней,

t – время на которое сокращается предпраздничный рабочий день,

- количество праздничных дней перед которыми сокращается рабочий день на 1 час.

Списочный состав бригад с учётом отпусков, командировок и больных определяется как

Б_сп = 1,13·Б_яв, (1.24)

3 Организация ремонта электровозов

3.1 Определение программы ремонта электровозов

Для определения программы ремонта электровозов рассчитывается суточный и годовой пробег всех электровозов, обслуживающих заданный участок.

(2.1)

Где l_i – длина обслуживаемых участков;

n_i – количество пар поездов на кождом участке в сутки;

 - коэффициент учитывающий резервный пробег;  =1,03-1,05.

S_сут = 2·860·20·1,04 = 35776 км.

Общий годовой пробег

S_год = S_сут ·365, (2.2)

S_год = 35776 ·365 = 13058240 км.

Общий месячный пробег

S_мес = 30,4 ·S_сут, (2.3)

S_мес = 30,4·35776 =1087590,4 км.

Годовую программу ремонта определяют по формуле

(2.4)

где N_pi - количество осмотров или ремонтов i-того типа за год;

S_год - годовой пробег электровозов на участке обращения электровозов, км;

L_i – дифференцированная норма пробега соответственно для i-го вида ремонта и технического обслуживания для каждой железной дороги и депо,;

L_i+1- дифференцированная норма пробега до очередного (i+1) высшего по характеру обслуживания и ремонта .

Нормы пробега для электровоза ВЛ15 приведены в таблице 6.

Таблица 6 - Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов

Вид технических обслуживаний и ремонта	ТО-2 (ч)	ТР-1	ТР-2 Тыс.км	ТР-3 Тыс.км	СР Тыс.км	КР Тыс.км
Норма пробега, тыс.км	72	25	200	400	800	2400

Дифференцирование норм пробега электровозов между i-м видом ремонта

, (2.5)

где L_о – норма периодичности ремонта между i –ым видом ремонта;

K_Fo – средний коэффициент использования силы тяги электровоза с учетом рекуперации по среднесетевым данным, равный – 0,293;

K_Fi – средний коэффициент использования силы тяги для электровоза на дороге, депо.

Средний коэффициент использования силы тяги для электровоза на дороге, депо

(2.6)

где a_Li – средний удельный расход электроэнергии с учетом рекуперации на 1 км пробега по электросчетчикам расхода электроэнергии, а_Li=42,2 кВт·ч/км;

2,3 – величина влияния КПД;

К_р – коэффициент рекуперации, К_р = 0,03;

a_LH – номинальный энергетический коэффициент для конкретного электровоза,

Для ВЛ15 a_LH = 146,3 кВт·ч/км.

Годовая программа технического обслуживания ТО – 2

, (2.7)

Годовая программа технического обслуживания ТО – 4:

, (2.8)

Пробег электровозов между обточками бандажей

(2.9)

где Δ - износ гребня, при котором производится обточка бандажей колесных пар, равный 5мм;

δ_i - интенсивность уменьшения толщины гребня бандажей электровозов постоянного тока, равный 0,6 мм.

Количество ремонтов ТР-1

, (2.10)

Количество ремонтов ТР-2

, (2.11)

Количество ремонтов ТР-3

, (2.12)

Количество средних ремонтов

, (2.13)

Количество капитальных ремонтов

(2.14)