5. Расчёт параметров звеносборочной базы.

Основной характеристикой звеносборочной базы является производительность, которая зависит с одной стороны от организации работ и применяемого комплекса машин и оборудования на звеносборочной базе, с другой стороны должна обеспечивать темп монтажа РШР, определяемый общей схемой строительства линии. Таким образом, производительность звеносборочной базы может играть двоякую роль: она может быть задана, исходя из темпа укладки пути, и может являться ограничением этого темпа.

1. число укладываемых звеньев ( объем работ базы)

- уточнённая длина участка линии, км.

=0,138 – коэффициент, учитывающий удлинение линии за счёт станционных путей

2. потребная производительность базы (суточная)

- время сборки звеньев, дн.

- удельное время монтажа РШР (мес/км)

- среднее число дней работы комплекса в месяц ( =18 дней)

3. объём склада

так как , то

4. протяженность склада

26 – длина штабеля звеньев с учётом прохода в метрах

- число звеньев в штабеле

- число рядов в штабеле

По известному значению потребной суточной производительности звеносборочной базы ( ) подбираем агрегат по сборки звеньев, выбор осуществляется путем сравнения потребной производительности базы с возможной для данного агрегата. Одновременно подбираем режим работы базы ( определяем коэффициент сменности).

Агрегат для сборки звеньев	Суточная производительность зв/д.	Коэффициент сменности
ЗС-100	16(32)	1(2)
ППЗЛ-500	18(41-46)	1(2)
ППЗЛ-650	19-23(38-46)	1(2)
ЗЛХ-800	37-40(65-80)	1(2)

Так полученное значение не лежит в этих интервалах, то принимаем ближайшее наибольшее значение (ЗС-100 при коэффициенте сменности равном 2) и выполняем перерасчёт:

6. Балластировка пути. Транспортные процессы

Предназначается для определения по темпу, продиктованному возможностям сборочно-укладочного комплекса:

- потребного объема послойной балластировки сообразно с основными параметрами плана линии и распределением объема по слоям;

- числа вагонов для доставки балласта для каждого этапа балластировки;

- массы балластного поезда, ведомого по строящейся линии типичным локомотивом;

- средней скорости движение балластных поездов по действующей сети;

- средней скорости балластного маршрута по действующей сети и строящейся линии;

- времени погрузки балластного поезда в песчаном карьере или на щебеночном заводе;

- числа балластных поездов, необходимых для доставки балласта от его источников;

и оценки ограничений:

- по силе тяги локомотива, развиваемой на руководящем уклоне;

- по числу вагонов в поезде;

- по наличию числу вагонов для перевозки балласта;

- по возможности погрузочных средств;

- по степени использования подвижного состава в транспортных процессах балластировки пути.