4.2.2. Прогнозирование спроса

Целью данного раздела является установление аналитической зависимости, позволяющей с высокой точностью производить оценку изменения производственной программы на перспективу.

Для решения данного вопроса должны быть точно известны следующие данные:

Таблица 4.1 – Величина пассажиропотоков по маршрутам с учётом степени их дублирования

№ маршрута	Величина суточного объема перевозок	% пассажиров в общем потоке
5	22450	4,3
9	4285	0,8
9а	5846	1,1
12	32412	6,3
23	12257	2,4
29	19874	3,8
29а	16025	3,1
42	12014	2,3
42а	11256	2,2
42б	22325	4,3
47	28214	5,5
57	29394	5,7
59	28358	5,5
65	25945	5,0
67	32945	6,4
70	12821	2,5
72	19453	3,8
73	11256	2,2
73а	18956	3,7
76	38789	7,5
76а	33254	6,4
77	43890	8,5
78	35004	6,8
Сумма:	517023	100

Рисунок 4.2 - Распределение объема перевозок пассажиров на маршруте в зависимости от времени суток

Рисунок 4.3 - Распределение объемов перевозок по маршрутам

• потребность данного района, города и области в автомобильных перевозках и специализированном на выполнении определенной работы подвижном составе;

• размещение действующих и вновь организуемых автотранспортных предприятий (объединений) и их мощность;

• величину приведенных затрат на строительство (реконструкцию) и эксплуатацию данного автотранспортного предприятия (объединения);

• возможную величину затрат на нулевые пробеги единицы подвижного состава в зависимости от расположения заказчика.

При этом следует помнить, что именно оценка производственной программы на перспективу позволяет принять окончательное решение об экономической целесообразности строительства или реконструкции АТП.

Для определения прогнозных значений в дипломном проекте могут быть использованы любые модели, рассмотренные в курсе дисциплины «Основы теории транспортных процессов и систем» (линейные, квадратические, логарифмические, экспоненциальные, модели «спроса», модели «эластичности», «двойственные задачи», полином Ньютона и т.д.). Однако студент обязан в данном разделе обосновать выбор одной из моделей, исходя из условий точности получения прогноза.

Кроме того, в проекте может быть применена методика, предложенная научно-исследовательским институтом «ГосавтотрансНИИпроект», которая заключается в следующем.

Студент проводит обследование интересующего его района перевозок и, на основании полученных данных (результаты натурных обследований, работа с предприятиями, данные обладминистрации и т. д.).

В зависимости от пассажироподвижности населения существует определенный уровень заполнения транспортных средств. Таким образом, при разработке маршрутов движения и составлении графиков работы пассажирского транспорта во внимание принимаются виды запланированных поездок, определяется ожидаемый пассажиропоток с учетом времени и рассчитывается необходимое количество подвижного состава.

При рассмотрении количества жителей было определено, что по статистическим данным на квартале «Южный» живет 217 тыс.чел. согласно к нормативным расчетам, проведенных Госнииавтотранс Украины, определим пассажироподвижность населения и среднегодовое количество поездок пассажиров

N_{поїдзок} = N_меш * ( К₁n_р + К₂n_у + К₃n_ін ) * Д_к,

где N_жит - количество населения, которое живет в данном районе;

nр - среднесуточное количество поездок работающего населения;

n_у - среднесуточное количество поездок населения, которое учится;

n_ik - среднесуточное количество поездок других категорий населения;

К₁, К₂, К₃ - соответственно удельный вес каждой категории населения в общем объеме перевозок пассажиров;

Д_к - календарное число дней в анализируемом периоде.

N_{поїдзок} =217000*(0,55*2+0,25*2,5+0,2*1,8)*365=165142425 поездок в год.