4 Маршрутный набор

4.1 Схемы маршрутного набора

Такие схемы строят, соединяя блоки наборной группы четырьмя электрическими цепями, отображая план станции: цепь 1 — кнопочных реле НКН и КН; 2 — автоматических кнопочных реле АКН; 3 — управ­ляющих стрелочных реле ПУ, МУ; 4 — схема соответствия СС. Для коммутации этих цепей используют стрелочные управляющие реле ПУ и МУ, противоповторные реле ОП, ПП и МП, вспомогательные промежуточные реле ВП, вспомогательные конечные реле ВК и ВКМ. Полные схемы блоков наборной группы и их увязка с блока­ми исполнительной группы для рассматриваемого фрагмента станции приведены на чертежах приложения проекта.

4.2 Кнопочные реле

Реле НКН и КН устанавливаются в наборных блоках, управляющих светофорами, и включаются при нажатии со­ответствующих кнопок на пульте управления.

Блок НПМ содержит два кнопочных реле: НКН, включаемое при нажатии поездных кнопок и КН, срабатывающее при нажатии маневровых кнопок.

Кнопочные реле блока HMI включаются через до­полнительное кнопочное реле К блока НМIД. Если задается маршрут по светофору и кнопка нажимается первой, то на тыловой шине направления имеется полюс питания П, поэтому включается реле НКН. Если маршрут задается до светофора и кнопка является конечной, то на шине ТЧМ (ТНМ) полюс питания отсутствует, но имеется на шине НМ (ЧМ), что приводит к включению кнопочного реле КН. При задании вариантного маршрута кнопка может быть нажата в качестве вариантной. В этом случае от шины ТНМ (ТЧМ) сраба­тывает реле НКН, которое от объединенной шины Н, Ч, ЧМ (Ч, Н, НМ) вклю­чает реле КН.

После отпускания соответствующих кнопок включаются цепи самоблокировки реле КН и НКН.

Выключаются кнопочные реле при размыкании тыловых контактов реле ПУ и МУ, находящихся в соседних блоках НСС или НСОх2, по первой цепи межблочных соединений.

4.3 Противоповторные реле

Реле ОП, ПП блока НПМ и реле МП блоков НМI, НМIIП и HMIIAП предназначены для однократного включения контрольно-секционных КС и сигнальных С реле ис­полнительной группы БМРЦ. Противоповторные реле включаются в тех наборных блоках, в которых поездная или маневровая кнопка была нажата в качестве начальной.

В блоке НПМ при задании поездных маршрутов сначала включается общее противоповторное реле ОП через контакт реле НКН от шины направления Н или Ч, затем через контакты реле ОП по­ездное противоповторное реле ПП. При задании маневровых маршрутов через контакт реле КН от шин направления НМ или ЧМ срабатывает только реле ОП. Аналогично в блоке HMI маневрового светофора реле МП включается от шины НМ (ЧМ) через контакт реле НКН.

До открытия соответствующего светофора противоповторные реле получают питание по цепям самоблокировки через тыловые контакты сигнальных реле и выключаются при их срабатывании.

4.4 Вспомогательные конечные реле

Реле ВК и ВКМ блока НПМ и реле ВКМ блоков HMI, НМIIП и НМIIАП, обеспечивают подачу питания в цепи реле АКН, ПУ и МУ, СС схем маршрутного набора. Реле ВКМ включают конечные маневровые реле КМ в соответствующих блоках исполнительной группы БМРЦ. Вспомогательные конечные реле включаются в тех наборных блоках, в которых по­ездная иди маневровая кнопка была нажата в качестве конечной.

В блоке НПМ при задании поездных маршрутов срабатывает вспомогательное поездное конечное реле ВК через контакты реле НКН от шин направления Н или Ч. При задании маневровых мар­шрутов реле ВКМ во всех блоках включаются через контакты реле КН от шин направления НМ или ЧМ.

До замыкания маршрута вспомогательные конечные реле ВК и ВКМ получают питание по цепям самоблокировки через фронтовые контакты замыкающих реле последней секции маршрута и лиша­ются питания при их выключении.