
- •Введение
- •2 Маршрутизация станции
- •2.1 Однониточный план станции
- •2.2 Двухниточный план станции
- •3 Характеристика систем бмрц
- •4 Маршрутный набор
- •4.1 Схемы маршрутного набора
- •4.2 Кнопочные реле
- •4.3 Противоповторные реле
- •4.4 Вспомогательные конечные реле
- •4.5 Управляющие стрелочные реле
- •4.6 Угловые коммутационные реле
- •4.7 Автоматические кнопочные реле
- •4.8 Вспомогательные промежуточные реле
- •4.9 Фиксация начала, направления и вида маршрута
- •4.10 Схема соответствия
- •4.11 Отмена набора
- •4.12 Особенности включения реле в блоках нмiiп и нмiiап
- •4.13 Работа схем маршрутного набора
- •4.14 Вспомогательное управление
- •5 Исполнительная группа бмрц
- •5.1 Основные положения построения схем установки маршрута
- •5.2 Контрольно-секционные реле
- •5.3 Маршрутные реле
- •5.4 Сигнальные реле
- •5.5 Отмена и искусственное размыкание маршрутов
- •6 Управление стрелками в системе бмрц
- •7 Расчеты
- •7.1 Расчет кабеля
- •7.2 Экономический расчет
- •8 Увязка устройств бмрц с автоблокировкой
- •9 Вопросы охраны труда, техники безопасности и экологии
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение: Комплект принципиальных и расчетных схем проекта.
4 Маршрутный набор
4.1 Схемы маршрутного набора
Такие схемы строят, соединяя блоки наборной группы четырьмя электрическими цепями, отображая план станции: цепь 1 — кнопочных реле НКН и КН; 2 — автоматических кнопочных реле АКН; 3 — управляющих стрелочных реле ПУ, МУ; 4 — схема соответствия СС. Для коммутации этих цепей используют стрелочные управляющие реле ПУ и МУ, противоповторные реле ОП, ПП и МП, вспомогательные промежуточные реле ВП, вспомогательные конечные реле ВК и ВКМ. Полные схемы блоков наборной группы и их увязка с блоками исполнительной группы для рассматриваемого фрагмента станции приведены на чертежах приложения проекта.
4.2 Кнопочные реле
Реле НКН и КН устанавливаются в наборных блоках, управляющих светофорами, и включаются при нажатии соответствующих кнопок на пульте управления.
Блок НПМ содержит два кнопочных реле: НКН, включаемое при нажатии поездных кнопок и КН, срабатывающее при нажатии маневровых кнопок.
Кнопочные реле блока HMI включаются через дополнительное кнопочное реле К блока НМIД. Если задается маршрут по светофору и кнопка нажимается первой, то на тыловой шине направления имеется полюс питания П, поэтому включается реле НКН. Если маршрут задается до светофора и кнопка является конечной, то на шине ТЧМ (ТНМ) полюс питания отсутствует, но имеется на шине НМ (ЧМ), что приводит к включению кнопочного реле КН. При задании вариантного маршрута кнопка может быть нажата в качестве вариантной. В этом случае от шины ТНМ (ТЧМ) срабатывает реле НКН, которое от объединенной шины Н, Ч, ЧМ (Ч, Н, НМ) включает реле КН.
После отпускания соответствующих кнопок включаются цепи самоблокировки реле КН и НКН.
Выключаются кнопочные реле при размыкании тыловых контактов реле ПУ и МУ, находящихся в соседних блоках НСС или НСОх2, по первой цепи межблочных соединений.
4.3 Противоповторные реле
Реле ОП, ПП блока НПМ и реле МП блоков НМI, НМIIП и HMIIAП предназначены для однократного включения контрольно-секционных КС и сигнальных С реле исполнительной группы БМРЦ. Противоповторные реле включаются в тех наборных блоках, в которых поездная или маневровая кнопка была нажата в качестве начальной.
В блоке НПМ при задании поездных маршрутов сначала включается общее противоповторное реле ОП через контакт реле НКН от шины направления Н или Ч, затем через контакты реле ОП поездное противоповторное реле ПП. При задании маневровых маршрутов через контакт реле КН от шин направления НМ или ЧМ срабатывает только реле ОП. Аналогично в блоке HMI маневрового светофора реле МП включается от шины НМ (ЧМ) через контакт реле НКН.
До открытия соответствующего светофора противоповторные реле получают питание по цепям самоблокировки через тыловые контакты сигнальных реле и выключаются при их срабатывании.
4.4 Вспомогательные конечные реле
Реле ВК и ВКМ блока НПМ и реле ВКМ блоков HMI, НМIIП и НМIIАП, обеспечивают подачу питания в цепи реле АКН, ПУ и МУ, СС схем маршрутного набора. Реле ВКМ включают конечные маневровые реле КМ в соответствующих блоках исполнительной группы БМРЦ. Вспомогательные конечные реле включаются в тех наборных блоках, в которых поездная иди маневровая кнопка была нажата в качестве конечной.
В блоке НПМ при задании поездных маршрутов срабатывает вспомогательное поездное конечное реле ВК через контакты реле НКН от шин направления Н или Ч. При задании маневровых маршрутов реле ВКМ во всех блоках включаются через контакты реле КН от шин направления НМ или ЧМ.
До замыкания маршрута вспомогательные конечные реле ВК и ВКМ получают питание по цепям самоблокировки через фронтовые контакты замыкающих реле последней секции маршрута и лишаются питания при их выключении.