- •1. Организация курсового проектирования
- •1.1. Тематика и содержание курсовых проектов
- •1.2. Последовательность выполнения курсового проекта
- •1.3. Содержание и оформление пояснительной записки
- •1.4. Содержание и оформление чертежей
- •2. Обеспечение работоспособности станков
- •2.1. Обеспечение геометрической и кинематической точности
- •2. Обеспечение жесткости
- •2.3. Обеспечение теплостойкости
- •2.4 Обеспечение удовлетворительных шумовых характеристик
- •2.5. Обеспечение надежности
- •3. Детали станков и элементы приводов
- •3.1. Нерегулируемые асинхронные электродвигатели
- •3.2. Регулируемые электродвигатели постоянного тока для приводов главного движения
- •3.3. Регулируемые электродвигатели для приводов подачи
- •3.4. Цилиндрические зубчатые передачи
- •3.5. Передачи зубчатым ремнем
- •3.6. Электромагнитные муфты
- •3.7. Смазочные системы
- •4. Приводы главного движения со ступенчатым регулированием
- •4.1. Ряды частот вращения шпинделя
- •4.2. Типы передач
- •4.3. Приводы с последовательно соединенными групповыми передачами
- •4.4. Приводы с частичным перекрытием ступеней частоты вращения
- •4.5. Приводы с выпадением ступеней частоты вращения
- •4.6. Приводы сложенной структуры
- •4.7. Приводы с двухскоростным электродвигателем
- •4.8. Приводы со сменными зубчатыми колесами
- •4.9. Последовательность кинематического расчета привода
- •4.10. Определение нагрузок на привод
- •4.11. Определение потерь мощности в приводе
- •4.12. Выбор асинхронного электродвигателя для привода'
- •4.13. Рекомендации по конструированию приводов
- •4.14. Расчет динамических характеристик привода
- •5. Приводы главного движения с бесступенчатым регулированием
- •5.1. Типовые структуры приводов с двигателем постоянного тока
- •5.2. Кинематический расчет привода
- •5.3. Определение нагрузки на привод
- •5. 4. Рекомендации по конструированию приводов
- •6. Шпиндельные узлы с опорами качения
- •6.1. Требования к шпиндельным узлам
- •6.2. Приводы шпинделей
- •6.3. Конструкции переднего конца шпинделя
- •6.4. Подшипники качения для опор шпинделей
- •6.5. Способы смазывания подшипников качения жидким материалом
- •6.6. Способы смазывания подшипников качения пластичным материалом
- •6.7. Уплотнения шпиндельных узлов
- •6.9. Типовые компоновки шпиндельных узлов
- •6.9. Примеры шпиндельных узлов
- •6.10. Расчет жесткости опор шпинделя
- •6.11. Расчет жесткости шпиндельного узла
- •6.12. Расчет динамических характеристик шпиндельного узла
- •6.13. Расчет точности шпиндельного узла
- •6.14. Рекомендации по конструированию шпиндельных узлов
- •6.15. Об автоматизированном проектировании шпиндельного узла
- •7. Шпиндельные узлы с опорами скольжения
- •7.1. Шпиндельные узлы с гидростатическими опорами
- •7.2. Шпиндельные узлы с гидродинамическими опорами
- •8.Тяговые устройства привода подачи
- •8.1. Передача винт-гайка качения
- •8.2. Расчет передачи винт-гайка качения
- •83. Передача винт-гайка скольжения
- •8.4. Передача червяк-рейка качения
- •8.5. Гидростатическая червячно-реечная передача
- •9. Электромеханические приводы подачи с бесступенчатым регулированием
- •9.1. Свойства приводов
- •9.2. Структуры приводов
- •9.3. Элементы исполнительного механизма приводов
- •9.4. Пример исполнительного механизма привода подачи
- •9.5. Выбор регулируемого электродвигателя для привода подачи
- •9.6. Расчет осевой жесткости привода подачи
- •10. Электромеханические приводы подачи со ступенчатым регулированием
- •10.1. Структуры и механизмы приводов
- •10.2. Кинематический расчет привода
- •10.3. Выбор асинхронного электродвигателя для привода подачи
- •10.4. Выбор электродвигателя для вспомогательного привода
- •10.5. Рекомендации по конструированию приводов подачи
- •11. Направляющие скольжения
- •11.1. Требования к направляющим
- •11.2. Направляющие с полужидкостной смазкой
- •11.3. Гидростатические направляющие
- •12. Направляющие качения и комбинированные
- •12.1. Свойства направляющих качения
- •12.2. Направляющие без циркуляции тел качения
- •12.3. Направляющие с циркуляцией тел качения
- •12.4. Комбинированные направляющие
- •13. Проектирование станков с числовым программным управлением
- •13.1. Токарные станки
- •13.2. Фрезерные станки
- •13.3. Вертикально-сверлильные станки
- •13.4. Многоцелевые станки
- •13.5. Гибкие производственные модули
- •13.6. Револьверные головки
- •13.7. Инструментальные автооператоры
- •13.8. Расчет механизмов автоматической смены инструментов
- •13.9. Механизмы для автоматического зажима инструментов
- •13.10. Устройства для автоматической смены заготовок
- •14. Проектирование агрегатных станков
- •14.1. Свойства агрегатных станков
- •14.2. Силовые головки
- •14.3. Силовые столы
- •14.4. Инструментальные бабки
- •14.5. Поворотные делительные столы
- •14.6. Шпиндельные коробки
- •14.7. Последовательность проектирования агрегатного станка
10.3. Выбор асинхронного электродвигателя для привода подачи
Двигатели приводов подачи работают в режимах S1, S3,..., S8. Их выбирают по методике, используемой при выборе двигателя главного привода.
При проектировании привода задают цикл его работы. При этом указывают последовательность движений, определяют их длительность, задают время разгона (торможения), длительность пауз, число включений двигателя в течение часа. Находят силы резания при выполнении на станке разных операций, силу тяжести перемещающихся узлов, силы инерции, возникающие при разгоне и торможении стола или суппорта. Вычисляют силу трения в направляющих, а также момент холостого хода в механической части привода. Определяют приведенный к валу двигателя статический момент сопротивления привода, обусловленный силами трения:
где
Мх.х
—
момент холостого хода редуктора,
Н∙м;
приведенные
к валу двигателя моменты от силы трения
в направляющих, в винтовом механизме
и в опорах ходового винта, Н∙м.
Если
в приводе применена винтовая передача
скольжения,
Мт
п
находят по зависимостям (9.4), (9.5) при
Когда
конечным звеном привода подачи является
передача зубчатое колесо—рейка,
где
сила
трения в направляющих, Н; D
—делительный
диаметр реечного колеса, м; i
—
передаточное отношение редуктора;
КПД передачи зубчатое колесо—рейка;
КПД
редуктора.
Для
определения приведенных к валу двигателя
моментов
и
от
силы резания и силы тяжести перемещающихся
узлов находят проекции Р
и
этих
сил на направление движения подачи (а
— угол между этим направлением и
горизонтальной плоскостью) . Если тяговым
механизмом привода служит передача
винт—гайка скольжения, моменты Мр
и
MG
находят
по зависимостям (9.2) и (9.3) при
0,3...0,4.
В случае применения передачи зубчатое
колесо—рейка
Суммарный приведенный к валу двигателя момент статического сопротивления привода (Н) в периоды цикла, когда выполняется резание,
При выполнении установочных движений с постоянной скоростью двигатель нагружен приведенным статическим моментом:
Приведенный к валу двигателя момент инерции элементов привода определяют, как и для привода с двигателем постоянного тока.
10.4. Выбор электродвигателя для вспомогательного привода
К вспомогательным приводам относятся приводы быстрых перемещений силовых столов, суппортов, бабок, поперечин, узлов для закрепления обрабатываемых деталей и т.д. Цикл работы узла обычно включает следующие элементы: разгон за короткий интервал времени до установившейся скорости; перемещение узла с постоянной скоростью в течение короткого интервала времени; отключение двигателя и длительная пауза, во много раз превышающая время его работы. Электродвигатели, работая в кратковременном режиме S2, не успевают нагреваться до допустимого предела. Их подбирают только по условиям пуска (трогания исполнительного органа). Двигатель выбирают в следующем порядке.
Определяют суммарный момент статического сопротивления Мс = МG,+ МT где MG приведенный к валу двигателя момент от силы тяжести узла; Мт - приведенный к валу двигателя момент от сил трения в механизмах привода. По каталогу выбирают электродвигатель с номинальным моментом Мя- Проверяют двигатель по условиям пуска с учетом возможного понижения напряжения сети:
где
каталожные
значения отношений пускового МП
и
минимального Мmin
— моментов
двигателя к номинальному.
Определяют момент инерции механизма, приведенный к валу двигателя, средний пусковой момент двигателя и время пуска tп двигателя с нагрузкой. Если tn не больше заданного, двигатель пригоден для проектируемого механизма.
