Ход работы:

Проведем расчёт технико-эксплуатационных показателей, влияющих на эффективность и качество функционирования автомобильного транспорта.

Коэффициент технической готовности парка автомобилей за один рабочий день:

α_т = А_гэ / А_с , (1)

где:

А_гэ – число автомобилей, готовых к эксплуатации;

А_с – списочное число автомобилей.

На величину коэффициента технической готовности влияют условия эксплуатации автомобилей, возраст подвижного состава и число новых автомобилей в предприятии, сверхплановые простои при ремонте и ТО-2, простои в праздничные дни, простои из-за отсутствия работы, необеспеченность топливом, шинами, недостаточном составе.

Коэффициент выпуска автомобилей за один рабочий день:

Α_в = А_эк / А_с , (2)

где:

А_эк – число автомобилей в эксплуатации.

Сокращение простоев автомобилей на ТО и ремонте, а также в выходные и праздничные дни увеличивают коэффициент выпуска автомобилей на линию. Неполный выпуск подвижного состава на линию, а он в прямой зависимости от технической готовности, снижает эффективность функционирования автомобильного транспорта.

К примеру, по мере старения автомобиля эффективность его использования снижается. Темп снижения эффективности зависит от надежности автомобилей, их АТС в исправном состоянии.

Коэффициент использования пробега:

β = l_гр / l_об , (3)

где:

l_гр – гружёный пробег, км;

l_об – общий пробег, км.

Сокращение нулевых и порожних пробегов зависит от оперативного планирования и руководства транспортным процессом, включая применение методов линейного программирования.

Производительность подвижного состава за время в наряде определяется по формуле:

(4)

где:

q – грузоподъёмность автомобиля, т;

γ_с – коэффициент использования грузоподъёмности;

n_е – количество ездок;

Т_н – продолжительность работы в наряде, ч;

V_t – средняя скорость, км/ч;

β – коэффициент использования пробега;

t_п-р – время на погрузо-разгрузочные операции, ч.;

l_ег – длина груженной ездки, км

Р=Q* l_об, (5)

Структуру грузопотоков изобразим в виде гистограммы цветом, величину грузопотоков откладываем в масштабе и указываем их рассчитанное значение Р.

Исходные данные:

Матрица расстояний

Обозначения пунктов	А	B	C	D	E
A		25	35	22	12
B	25		10	15	25
C	35	10		25	35
D	22	15	25		10

Таблица исходных данных

маршрута	Род груза	gс	Qпр.	Затраты времени, ч.tп-р	Vт, км./ч.
1	Металл Станки Аккумуляторы Кирпич	1 0,98 0,97 0,98	432,79	0,36 0,26 0,48 0,22	59
2	Металл Станки Аккумуляторы	1 0,98 0,97	124,59	0,36 0,26 0,48	59
3	Станки Аккумуляторы	0,98 0,97	42,62	0,26 0,48	59
4	Деготь Аккумуляторы	0,85 0,97	177,05	0,56 0,48	49
5	Деготь	0,85	516,95	0,56	49
6	Мебель	0,9	327,87	0,53	49

Вопросы для самоконтроля по практической работе №6:

1. Дать определение понятия «эффективность».

2. Перечислить основные группы технико-эксплуатационных показателей, определяющих эффективность автотранспортной системы.

3. Дать характеристику групп технико-эксплуатационных показателей, определяющих эффективность автотранспортной системы.