- •Передмова
- •Пропонуємий зміст курсового пректу вступ
- •Заходи по охороні навколишнього середовища
- •Список використаної літератури
- •Загальні вимоги по оформленню курсового пректу Виклад тексту
- •2. Технологічна частина
- •2.1. Режим роботи атп.
- •Оформлення пояснювальної записки
- •Графічна частина проекту
- •2.2. Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів
- •2.3. Цикловий метод розрахунку кількості кр і то на один автомобіль за цикл
- •2.3.1. Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року
- •2.3.2. Розрахунок коефіцієнту технічної готовності
- •Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль
- •2.3.4. Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку
- •2.3.5. Розрахунок коефіцієнту використання парку.
- •2.3.6. Розрахунок річного пробігу по парку.
- •2.3.7. Розрахунок добової програми технічних впливів:
- •2.4. Визначення річної виробничої програми по діагностиці
- •2.4.1. Розрахунок добової програми по діагностуванню.
- •2.5. Розрахунок виробничої програми роп в трудових показниках
- •2.5.1. Розрахунок нормативної скоректованої трудоємкісті технічних впливів:
- •2.5.2. Розрахунок річного обсягу робіт по то і пр
- •2.6. Побудова річного то і ремонту рухомого складу
- •План – графік то і ремонту рухомого складу
- •2.7. Вибір методу організації технологічного процесу
- •2.7. 1. Розрахунок кількості поточних ліній
- •2.7.2. Розрахунок кількості тупикових постів
- •2.8. Розрахунок річної програми виробничих підрозділів
- •2.9. Розрахунок кількості виробничих працівників
- •2.10. Вибір технологічного обладнання
- •Розрахунок виробничих площ
- •2.12. Вибір та описання технологічного процесу на проектуємо му підрозділі
- •2.13. Побудова технологічної операційної карти
- •Технологічна операційна карта
- •3. Конструкторський розділ
- •3.1. Призначення і місце застосування пристосування.
- •Будова пристосування і принцип його дії.
- •Техніка безпеки при використанні пристосування.
- •4. Техніка безпеки і заходи по науковій організації праці (ноп), передбачені проектом
- •4.1. Вимоги техніки безпеки і виробничої санітарії
- •4.2. Вимоги пожежної безпеки
- •5. Заходи по охороні навколишнього середовища
- •Перелік рекомендованої літератури.
- •Коректування нормативів то і ремонтів
- •Нормативи трудомісткості то і пра
- •Режим роботи виробництв атп
- •Режим роботи рухомого складу, основного і допоміжного обладнання
- •Кількість одночасно працюючих на одному посту
- •Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від категорії умов експлуатації
- •Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу та організації його роботи к2
- •Періодичність то і ресурс автомобілів, які складають технологічно сумісну групу
- •Розподіл трудоміскості робіт то і пр по видам робіт, %
- •Розподіл агрегатних робіт
- •Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу к2
- •Тривалість простою рухомого складу в профілактичному обслуговуванні і ремонті
- •Коефіцієнт нерівномірності завантаження постів
- •Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від категорії умов експлуатації к1
- •Режим повернення і випуску рухомого складу для атп
- •Категорії рухомого складу в залежності від габаритних розмірів
- •Відстань між рухомим складом, елементами будівельних конструкцій, будівель і споруд в приміщеннях (вбм-01-89).
- •Значення цільності розташування технологічного обладнання.
Оформлення пояснювальної записки
Записка повинна мати стандартну фабричну справу – папку. На її титульній частині повинна бути наклеєна етикетка розміром 100х75 мм з вказівкою прізвища і ініціалів студента, номера учбової групи, назви документа і року виконання проекту.
На лівому боці обкладинки відкритої пояснювальної записки наклеюють аркуш – специфікацію " Опис папки ". На початку записки розміщують на бланку – специфікації " Відомість проекту ". На цих аркушах вказують документи, які входять до складу пояснювальної записки і проекту взагалі. Ці аркуші оформляють відповідно до ГОСТ 2.108-68.
Далі по черзі йдуть:
- " Завдання та проектування " (спеціальний бланк, завірений керівником проекту)
- титульний лист
- зміст проекту з вказівкою номерів розділів і підрозділів і нумерація сторінок на яких вони розміщені в послідовності, як вказано у звіті.
В кінці записки вміщують список використаної літератури і додатки специфікації до креслень, схеми, малюнки, що не ввійшли в основний текст записки, графіки та ін. Додатки нумеруються і розташовуються в тому порядку, в якому на них дається посилання в тексті записки.
Нумерацію сторінок пояснювальної записки начинають з титульного аркуша.
У списку використаної літератури необхідно вказати по алфавітному порядку автора (авторів), повну назву джерела, видавництво та рік видання.
Пояснювальна записка виконується на аркушах формату А4. Перший за титульним аркуш записки повинен мати штамп розмірами 185х45 мм, інші – 185х15 мм. Всі штампи заповнюються відповідно до ЄСТД, ГОСТ 2.105-79; ГОСТ 2.106-68.
Специфікації заповнюють відповідно ГОСТ 2.106-68.
Графічна частина проекту
Графічна частина проекту виконується на креслярському папері формату А1 (594х84) у повній відповідності до ЄСКД. Об’єм графічної частини встановлюється керівником проекту в залежності від складності розроблюваних креслень не менше 2-х аркушів формату А1. На одному аркуші можуть бути розміщені кілька креслень з відповідними кутовими штампами.
Аркуші формату А1 на окремі креслення не розрізаються. Розташування штампів окремих креслень на загальному аркуші може бути довільним в залежності від формату окремих креслень, на які ділять аркуш формату А1.
ВСТУП
Вступ виконують на 1-2 аркушах пояснювальної записки. В ньому відображають задачі автомобільного транспорту , що відносяться до теми проектування, досягнення науки і техніки в галузі технічної експлуатації і значення теми для поліпшення технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів в АТП.
1. ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ
Вихідні дані і характеристика об’єкту проектування.
Вказавши вихідні дані, необхідно дати загальну характеристику і призначення проектуємого підрозділу, описати роботи по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів , що планується виконувати в цьому підрозділі. Для опису цих робіт необхідно скористатися даними технологічної практики і відомостями одержаними з літератури.
Технічна характеристика автомобіля.
Коротка характеристика автомобіля повинна братися із довідкової літератури і мати всі дані, необхідні для виконання технологічної частини: тип автомобіля, його призначення, тип двигуна, використовуємого палива, розміри автомобіля, особливості конструкції, тощо.
2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
2.1. Режим роботи АТП.
В цьому розділі описують відповідний режим роботи ремонтних підрозділів АТП за днями тижня і часу доби з виконанням графіка роботи аналогічного АТП, дають обгрунтування запропонованого режиму роботи з метою скорочень простоїв рухомого складу в технічному обслуговуванні і поточному ремонті.
Від правильного вибору режиму роботи значно залежить погодженість роботи служб АТП. Режим роботи повинен максимально сприяти продуктивності підрозділів з дотриманням законодавства про працю. Треба врахувати, що не у всіх підрозділах рекомендується робота у третю зміну. В нічний час необхідно використовувати роботу тих підрозділів, на яких виконуються нетрудомісткі роботи по ПР автомобілів за рахунок запасних частин і оборотного фонду з метою підготовки рухомого складу до своєчасного виходу на лінію і виключенню простоїв в робочий час.
Режим зони ТО і ПР повинен залежати від режиму роботи рухомого складу на лінії і від оснащеності матеріально-технічної бази підприємства. Дільниці щоденного обслуговування повинні працювати в такому режимі, щоб повністю задовольнити потреби АТП і забезпечити обслуговування автомобілів, в залежності від кількості змін їх роботи.
Кількість змін роботи ділянок ТО-1 і ТО-2 повинні відповідати виробничій програмі АТП і кількості технічних виливів на добу. Тобто, якщо кількість необхідних для проведення обслуговувань на добу невелика і сумарна трудомісткість їх проведення дає змогу вкластися в одну зміну, приймається одна, в дві – дві, в три – три.
Допоміжні дільниці і відділення працюють в 1-2 зміни.
Нормальне функціювання зони ТО і ПР залежить від роботи складів. Тому основою для вибору режиму їх роботи є прийнятий режим роботи зони ТО і ПР.
Режим роботи зон ТО і ПР повинен з самого початку бути узгоджений з графіком випуску автомобілів на лінію.