8.9 Методические указания по выполнению курсовой работы «Мосты и мостовые переходы»

Мосты и путепроводы относятся к категории искусственных сооружений. Они предназначены для пропуска дорог через различные препятствие (реки, овраги, пересечение с железнодорожными путями, улицами, автодорогами и т. д).

Расположение мостов и путепроводов в больших городах полностью подчиняется планировке города и требованиям удобства городского движения. В этих случаях они представляют собой элемент уличной сети и вместе с тем составную часть архитектурного ансамбля окружающей городской застройки .

Вычерчение разреза \

Поперечный разрез моста является проекцией по порядку вычерчивания. Иногда разрез выполняется в большом масштабе, чем фасад.

На разрезе подробно показывают пролетное верхнее строение моста, указывают все необходимые размеры и условные геодезические отметки.

Вычерчивание плана

План моста вычерчивается как третья проекция. Он обычно выполняется в том же масштабе, расположение дорожек для пешеходов, рельсовых и других путей, а также мачт или столбов для освещения. На плане указываются места расположения деформационных швов, устройство верхнего строения и необходимые размеры.

Часто изображение плана по проезду совмещают с изображением плана по нижнему поясу несущих ферм. В таких случаях план по проезду располагается слева, а план по нижнему поясу – справа от оси симметрии моста.

Вычерчивание фасада

Фасад является главной проекцией. Обычно он вычерчивается в масштабе 1:100. На фасаде чертится изображение моста со стороны, перпендикулярной его продольной оси. Фасад должен дать общее представление о форме сооружения. Степень подробности изображения зависит от масштаба чертежа. Однако обязательно должны быть с достаточной ясностью показаны пролетные строение моста, ограждения его (перила), береговые и промежуточные опоры (рис.8.28; 8,29; 8.30).

На фасаде указываются длина пролетов моста, отметки верха и низа его опор. Часто изображение фасада (общего вида) совмещается с изображением продольного разреза. В таких случаях изображение фасада располагается слева, а изображение разреза – справа. Линией, отделяющей эти изображения, является ось симметрии моста.

Рисунок 8.28 Фасад и план моста

8.10 Определение мостовых терминов

В мостах применяют следующие основные определения и обозначения:

малый мост – мост полной длиной до 25м ( м);

средний мост – мост полной длиной от 25 до 100м ( м);

большой мост – мост полной длиной свыше 100м ( м);

длина моста L – расстояние по оси моста между линия­ми, соединяющими внешние концы устоев, примыкающих к насы­пи подходов;

отверстие моста L_о – горизонтальный размер между внутренними гранями устоев или конусами насыпи, измеренный при расчетном уровне высоких вод с исключением толщины про­межуточных опор;

высота моста Н – расстояние от поверхности проезжей части до уровня меженных вод;

свободная высота под мостом Н_о – расстояние между низом пролетных строений и уровнем высоких вод или расчетным судоходным уровнем (если есть судоходство);

высота опоры h_о – расстояние от ее верха до грунта;

строительная высота пролетного строения h – расстояние от проезжей части до самых нижних частей пролет­ного строения;

расчетный пролет l – расстояние между осями опирания пролетного строения на смежных опорах;

ширина моста В – расстояние между перилами в свету;

ширина пролетного строения В_о – расстояние меж­ду осями крайних главных балок;

ширина проезжей части b – расстояние между внут­ренними гранями полос безопасности;

ширина ездового полотна Г – расстояние между ограждениями;

уровень меженных вод УМВ – уровень воды в реке при сухой или морозной погоде;

уровень высоких вод УВВ – уровень воды в реке во время паводка;

Расчетный судоходной уровень РСУ – наивысшей уровень в реке в судоходный период (обычно несколько ниже УВВ):

рельсовый путь на мостах – рельсы со скреплениями и уравнительные приборы;

путь на подходах – участки пути, примыкающие к мостам с обеих сторон, протяженностью 50м для малых мостов, 200м – для средних мостов, 500м – для больших мостов;

старые мосты – мосты, рассчитанные по нормам до 1907г и эксплуатируемые более 60 лет;

мостовой переход – комплекс инженерных сооружений, состоящий из собственного моста, подходов к нему и регуляционных сооружений;

мост – сооружение, обеспечивающее пропуск транспортной магистрали надводным препятствием;

путепровод – мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях;

виадук – мостовое сооружение для пропуска дороги над глубоким оврагом (ущельем);

акведук – мост с лотком под водоток (оросительный канал или водопровод);

эстакада – мостовое сооружение для пропуска дороги на некоторой высоте над поверхностью земли;

опорная часть – часть конструкции, воспринимающая нагрузку от одних элементов и передаются ее сосредоточенно на другие элементы или основание бык – массивный у стой моста.

труба – сооружение для пропуска малых расходов воды (до 100м³/с), находящееся в теле насыпи;

лотки – небольшие сооружения для пропуска воды между шпалами;

тоннели – применяют для пропуска дороги сквозь толщу горного массива;

галереи – используют для защиты дороги от снежных лавин и камнепадов;

балконы – для обеспечения необходимой ширины дороги на крутых склонах;

подпорные стенки – для удержания находящегося за ними грунта от обрушения.

пилон – высокая опоры подвесного моста, к которой крепятся натянутые ванты или провисающие тросы держащие цементные строения.

понтон – герметически заделанный пустой плавающий ящик, на который укладывается настил наплавного моста.

контрфорс – мощный наружный столб, или пилон, который противодействует силе распора крыши и стен.