Технико-экономическая оценка лестницы

Экономичность лестниц зависит от стоимости самих лестниц и от относительных затрат, приходящихся на 1 м² обслуживаемой или жилой площади возведения, рациональности планировочных и конструктивных решений. Относительная стоимость может быть снижена за счет увеличения числа квартир, обслуживаемых одной лестницей(табл.2.11).

Таблица 2.11

Технико-экономические показатели сборных железобетонных лестниц на 1м² горизонтальной проекции

№	Конструкция лестницы	Стоимость в %	Трудоемкость в чел/днях	Расход
				Цемент в кг	Сталь в кг
1	Сборные железобетонные из мелкоразмерных элементов	100	0,33	66	15
2	Сборные железобетонные из крупноразмерных элементов: с маршем Н - образного сечения	41,7	0,05	31	5
3	Сборные железобетонные из крупноразмерных элементов: с маршем Т- образного сечения	33,4	0,04	25	9
4	Сборные железобетонные из крупноразмерных элементов: с маршем П - образного сечения	41,2	0,05	29	7

2.13 Пандусы, лифты и эскалаторы

Пандусы обеспечивают сообщение помещений, находящихся на разных уровнях(рис.2.40а.). Пандус представляет собой наклонный подъем, служащий для перемещения людей или транспортных средств. Пандусы обеспечивают высокую пропускную способность. Пандусы имеют уклоны от 5 до 15° (1/12—1/5 высоты подъема). Чем меньше уклон, тем больше длина пандуса.

Пандусы могут быть одномаршевыми, двухмаршевыми, прямолинейными и криволинейным в плане. Одномаршевые пандусы; проектируют из элементов перекрытий: прогонов, балок, настилов. Двухмаршевые пандусы (сборные или монолитные железобетоные) устраивают по косоурам и площадочным балкам. Криволинейные пандусы устраивают только из монолитного железобетона. Для покрытия пандусов применяют асфальт, цемент, релин и другие материалы образующие нескользкую поверхность.

Рисунок 2 .40 а-одномаршевый пандус; б- двухмаршевый пандус; в- схема лифта; г-план пассажирского лифта. 1 – машинное помещение; 2 – лебёдка; 3 - рабочий канат; 4 – подвеска; 5 – ловитель; 6 – кабина; 7 – отводка; 8 – башмак; 9 – шахта; 10 – направляющая кабины; 11 – направляющая противовеса; 12 – противовес; 13 – буфер; 14 – прия­мок; 15 – натяжной блок; 16 – канат ограничителя скорости; 17 – ограничи­тель скорости; 18 – маг­нитная станция

Лифты эскалаторы представляют механически управляемое оборудование, служащее для сообщения между этажами. применяются лифты периодического действия и непрерывного- так называемые потерностеры. По назначению лифты разделяются на пассажирские, грузо-пассажирские, грузовые и специальные, например больничные, магазинные и т.п(рис.2.40 в,г).

Лифт периодического действия состоит из кабины, подвешенной на стальных канатах и перемещаемой при помощи лебедки, установленном в машинном отделении, которое располагает вверху или внизу шахты.

Применяются пассажирские лифты грузоподъемностью 320, 500 и 1000 кг соответственно для 5, 7 и 14 чел. Скорость перемещения от 0,5 до 3,5м/с и более, ускорение до 2м/с².

Строительные конструкции лифтов должны удовлетворять требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов и соответствующих разделов СНиП («Строительных норм и правил»). Размеры шахт лифтов различного назначения установлены стандартом.

При устройстве лифтов в здании следует применять меры по звукоизоляции ограждающих строительных конструкций, а также предотвращать распространение шумов в местах их возникновения.

Впервые конструкция безопасного лифта была разработана американским инженеров Элишей Отисом в 1852 году. Если рабочий канат неожиданно обрывался, захваты с пружиной мгновенно блокировали направляющие рельсы предотвращая падения кабины. Первый общественный лифт был установлен в магазине Нью-Йорка в 1857 году.

Эскалаторы, представляющие собой непрерывно движущуюся лестницу, подразделяются по назначению на пассажирские и грузопассажирские (2.41).

Ширина лестничного полотна эскалаторов колеблется от 0,5 до 1,2м.

Скорость движения полотна эскалаторов составляет 0,4-1,0 м/с. Угол наклона полотна принимают равным 30°.

Рисунок 2.41 Эскалатор. а – общий вид; б- конструкция эскалатора