4.2.1. Маркировка сцепных замков автосцепов:

Р - речной,

М - модернизированный,

П - с передачей для регулирования выдвижения замка,

О - озерный,

Т - размещенный на толкаче,

Б - размещенный на барже (секции),

Н - неподвижный (без амортизаторов),

У - универсальный,

Д - двухзамковый.

Цифра- округленной значение 0,1 расчетного усилия в кН.

Автосцепы для толкачей нефтеналивных судов, перевозящих грузы 1 и 2 классов, оборудуются орошением, предотвращающим искрообразование.

Кроме указанных имеются бортовые автосцепы, предназначенные для сцепки барж бортами. Эти автосцепы также унифицированы и, в зависимости от грузоподъемности барж, их изготавливают на вполне определенные усилия (БР-20, Б-50, Б-200- с утапливающимися клешнями; БАР-50- с выступающими зацепами).

Большинство автосцепов оборудуют дистанционной системой управления замком (механической или пневматической) из рубки.

4.2.2. Устройство автосцепа

Рис.4.2 Автосцеп Р100

1-цепная передача 2-корпус амортизатора 3-упоры 4-сцепная балка 5-клешни 6-шток 7-оси

8-направляющая втулка 9,10-пружины 11-рычаг 12-кулачек 13-запорный крюк 14-тормозной клин

4.3. Правила эксплуатации буксирных и сцепных механизмов

1. Подготовка состава к буксировке (толканию):

1. Проводится только под руководством вахтенного начальника;

2. Предварительно проверяют исправность средств отдачи буксирного каната и расцепления замков, устройств дистанционного управления ими;

2. При подготовки механизмов буксирных и сцепных устройств:

1. Убедиться в исправности барабанов, канатоукладчиков, направляющих роликов, тормозов, муфт, амортизаторов;

2. Проверяют правильность положения канатов на барабанах и наличие смазочного масла в редукторах;

3. Устанавливают рычаги управления в рабочее положение.

3. При наружном осмотре механизмов:

1. Особое внимание на надежность крепления их к фундаменту;

2. Техническое состояние шарнирных соединений, зубьев шестерен, канатов, цепей, звездочек;

3. Износ кулачков, сменных планок клешней и других деталей, соприкасающихся со сцепными балками.

4. Запрещается:

1. Пользоваться буксирными и сцепными устройствами не освидетельствованными Речным Регистром РФ;

2. Производить буксировку при неисправном буксирном гаке и при лопнувших на тросе 10% стальных проволок на длине, равной 8-ми диаметрам троса;

3. Выполнять на буксирных тросах и автосцепах ремонт во время движения;

4. Находиться вблизи каната при буксировке;

5. Расцеплять замок до полной остановки;

6. Снимать ограничения с движущихся и токоведущих частей механизмов.

Соединение судов нужно производить на малом ходу.