Обледенение судов и борьба с ним

Обледенение судна равносильно принятию дополнительного палубного груза и вызывает ухудшение мореходности судна из-за:

• уменьшения плавучести вследствие увеличения водоизмещения;

• увеличения дифферента и крена;

• потери продольной прочности вследствие возрастания изгибающего момента на вершинах волн при обмерзании оконечностей судна;

• уменьшения остойчивости вследствие повышения центра тяжести судна от обмерзания палубы и наветренного борта при заливании их водой. Это явление представляет собой.наибольшую опасность, так как для уменьшения остойчивости до опасного значения достаточно значительно меньшего обледенения, чем для потери плавучести.

Интенсивность обледенения судна (скорость нарастания льда на судовых поверхностях) зависит как от комплекса гидрометеорологических условий, так и от его конструктивных особенностей и поведения на волнении, а именно:

• от температуры воздуха и забортной воды, скорости и направления ветра, интенсивности ветрового волнения или зыби, парения моря, тумана, солености воды, атмосферных осадков;

• от элементов качки судна, его скорости и курсового угла по отношению к бегу фронта волны, осадки и высоты борта судна, архитектуры надстроек, наличия грузов на палубах.

Натурные исследования и статистический анализ материалов по обледенению судов показывают следующее.

1. Обледенение судов происходит при температурах наружного воздуха от 0 до минус 26њ С при скоростях ветра от 0 до 30 м/с. При этом в 80% общего числа зафиксированных случаев обледенение судов наблюдалось при температуре воздуха ниже минус 4њ С и редко — при температуре выше минус 4њ С. Наиболее часто обледенение судов наблюдается при скоростях ветра более 10 м/с северной четверти в северном полушарии и при ветрах южной четверти— в южном. Обледенение судов имеет место при температурах забортной воды ниже +8њС. Наиболее часто оно наблюдается при температуре забортной воды ниже +3њС.

2. Обледенение судов более интенсивно происходит при коротких и крутых волнах, чем при длинных и пологих. Наиболее значительное обледенение судов наблюдается в результате забрызгивания судов при плавании в штормовых условиях при низких температурах воздуха и больших скоростях ветра. При этом наиболее интенсивное обледенение судна происходит при его следовании на курсовых углах 15—45њ по отношению к направлению ветра и бегу фронта волн. На судне, следующем в галфвиндили бейдевинд, лед быстрее нарастает на подветренной части корпуса, что способствует возникновению статического крена судна.

3. Сильное обледенение судов может иметь место при плавании в штилевую погоду при температуре воздуха от 1 до минус 5њ С и при небольших скоростях ветра в результате обильного парения моря, тумана или переохлажденных осадков.

4. Основными местами обледенения на судах являются полубак, палубы, такелаж и верхнепалубные надстройки.

Обледенение судов в северном полушарии наблюдается зимой — весной и продолжается примерно 3 мес в морях Северной Атлантики и 4 мес на Дальнем Востоке, а в арктических морях обледенение судов возможно также в летние и осенние месяцы.

При плавании в районах вероятного обледенения и в условиях угрозы обледенения необходимо принимать следующие меры предосторожности: