Варианты швартовок с использованием буксиров

 

а) швартовка одним буксиром при штилевой погоде

Буксир – впереди миделя судна. Упор такой, чтобы не произошло навала. Очередность подачи швартовов: шпринг, продольный (носовые).

I. Руль на правый борт, передний самый малый ход, буксир не работает.

II. «Стоп!», руль прямо, буксир – «на укол».

III. Буксир – на прижим, смещаясь в корму от миделя; заводка швартовов.

 

b) швартовка одним буксиром при отжимном свежем ветре

Буксир с подветренного борта в районе миделя. Отдача якоря при угле подхода к причалу 30–50º, и в етер по носу.

I. При подходе к причалу с минимальной скоростью отдают якорь, цепь задерживают, и сближение с причалом, волоча якорь (1,5–2 смычки).

II. «Стоп!». Подача продольного (носового). Буксир разворачивается перпендикулярно ДП и прижимает к причалу. Якорь-цепь потравливают.

III. Буксир работает перпендикулярно ДП на прижим. Подают все концы. Якорь выбирают или потравливают, чтобы не мешать швартовке других судов.

 

с) швартовка одним буксиром при прижимном ветре с отдачей якоря

I. Буксир – на тросе, заведенном на корму. Передний самый малый ход. Буксир сохраняет ДП судна под минимальным углом к причалу.

II. «Стоп!». Отдать правый якорь, травить канат. Буксир удерживает судно от навала на причал. Травить канат и, ослабляя работу буксира, судно приближается к причалу по ветру.

III. Подача швартовных концов, буксир не дает судну навалить на причал.

Использование нескольких буксиров осуществляется, как правило, при швартовке крупнотоннажных судов в очень стесненных условиях и при неблагоприятной метеообстановке.

Стоянка судна на швартовах

 

Меры, обеспечивающие безопасность стоянки судна на швартовах:

1) швартовы на швартовных пушках должны крепиться так, чтобы их при потравливании можно было легко снять;

2) следить за тем, чтобы не возникло перетирание швартовов;

3) при грузовых операциях следить за натяжением швартовов, особенно прижимных;

4) учитывать приливо-отливные явления и следить за натяжением швартовов;

5) завести дополнительные швартовы при ухудшении погоды;

6) учитывать наличие течения вдоль причала и следить за натяжением швартовов.

Отшвартовка судна от причала без помощи буксиров

Отшвартовка обычно делится на три этапа:

1. подготовительный период – подготовить машину, проверить связь «бак – мостик – машина – корма», проверить рулевое устройство, дать питание на шпиль, брашпиль;

2. отдача швартовов и маневрирование возле причала;

3. маневрирование для выхода на заданный курс или из порта.

 

Отшвартовка судна от причала на заднем ходу (правый борт)

Распространенный способ, т. к. исключает навал кормы на причал.

I. Отдают все концы, кроме шпринга на баке. Руль в сторону причала. «Передний самый малый» – «Стоп» – толчками работать машиной, чтобы не нагрузить шпринг.

II. Судно разворачивают до угла с причалом 15–20º. Руль на правом борту. Машина – на задний ход. Отдача шпринга.

III. Задний ход, руль лево на борт – переход в позицию IV.

IV. Маневрирование на выход.

 

Отшвартовка судна от причала на заднем ходу (левый борт)

Маневрирование такое же, как и в предыдущем случае, только угол с причалом должен составлять 30–40º.

 

Отшвартовка судна от причала на переднем ходу

Нос судна отводится от причала с помощью кормового шпринга и работы двигателя на задний ход. Этот способ рекомендован малым судам и судам с полными обводами кормы и большой ее посадкой.

I. Руль в сторону причала. «Задний самый малый». Судно разворачивают до угла с причалом 8–10º.

II. Передний ход, руль прямо.