Подход к причалу с разворотом при попутном течении

 

Е сли обстановка заставляет произвести швартовку судна, не разворачиваясь предварительно против течения, то для выполнения маневра необходимо:

1) идти к причалу самым малым ходом или по инерции так, чтобы судно слушалось руля, под углом к прича­лу 20—30њ, удерживаясь от него на расстоянии з/₄— 1 длины корпуса;

2) не доходя до места швартовки на 100—150 м, дать задний ход для погашения инерции и отдать якорь с борта, обращенного к причалу. Затем, потравливая якорь-цепь, продолжать приближение к нему. Когда нос судна подойдет к причалу, якорь-цепь задержать, подать и крепить носовой продольный и шпринг с противоположного отданному якорю борта.

Под действием течения корма судна разворачивается к причалу, ускорение или замедление поворота производят перекладыванием руля на соответствующий борт, а иногда — работой машины на передний ход.

 

Подход к причалу без разворота при попутном течении

 

Е сли разворот судна у причала невозможен, то для выполнения маневра необходимо:

1) идти к причалу под углом 10—15њ, удерживаясь от него на расстоянии з/₄_1 длины корпуса судна;

2) дать для погашения инерции задний ход и отдать правый якорь;

3) вытравив якорь-цепи на 1 — 1,5 глубины, дать передний ход. В этом положении якорь ползет по грунту и уменьшает поступательное движение судна, обеспечивая хорошую управляемость;

4) подойдя к причалу, крепить носовой шпринг и продольный, пользуясь отданным якорем как шпрингом. удерживать корму на течении, затем подать и крепить носовой шпринг, положить руль в сторону от причала, подвести к причалу корму, затем подать остальные швартовы.

 

Подход к причалу при отжимном ветре

 

Точное выполнение этого маневра требует быстроты подачи и крепления швартовов, иначе судно, не успевшее подать и закрепить их, может отнести от причала ветром.

 

Подход к причалу левым бортом

 

Для выполнения этого маневра необходимо: идти к причалу малым ходом или по инерции, удерживая нос судна на середине или угле п ричала, а корму — на ветре;

 

1) подходя к причалу, нос судна следует уваливать под ветер или совершенно погасить инерцию, добиваясь общего дрейфа судна под ветер, для прохода от угла причала;

2) как только нос судна, находясь в относительном затишье, пройдет за углом причала, он может быстро пойти в его сторону, а корма по-прежнему быстро идет под ветер. Для уменьшения общего дрейфа отдать подветренный якорь;

3) потравливая якорь-цепь первоначально слабо, а затем втугую, работая машиной и .рулем, двигаться вдоль причала, удерживая нос судна у причальной линии;

4) подойдя к месту швартовки, подать и закрепить носовой шпринг и носовой продольный, якорь-цепь задержать, руль положить в сторону от причала, дать передний ход. При этих условиях корма пойдет к причалу, после чего подают концы.

 

Указанный маневр можно выполнить другим способом, а именно:

 

• идти к причалу малым ходом или по инерции под утлом 10—15њ;

• не доходя до головы причала на расстояние длины корпуса, отдать подветренный якорь;

• вытравив 1/2—3/4 смычки цепи, застопорить якорь-цепь и продолжать идти к причалу. В данном случае якорь волочится по грунту, благодаря чему поступательное движение судна небольшое, а управляемость отличная. При приближении к причалу постепенно отвести нос судна. Когда он будет у места швартовки, ход уменьшить, подать и крепить шпринг и носовой продольный; лежа на шпринге, руль переложить в сторону от причала, в таком положении корма пойдет к причалу.