Швартовка при слабом прижимном ветре
Если свободный
дрейф судна с расстояния 1—1,5 его длины
не вызывает опасения поломки причала
или повреждения корпуса и имеется
с
вободное
место для маневрирования, то при швартовке
судна левым бортом в этих условиях
необходимо:
1) идти к причалу малым ходом или по инерции под углом 20—30њ с расчетом, чтобы при подходе к причалу расстояние от судна до него составляло 1 —1,5 длины корпуса судна;
2) подойдя к месту швартовки на указанное расстояние так, чтобы нос судна по сравнению с кормой был более удаленным от причала. Развернуть нос судна на ветер, для этого руль положить право на борт и на короткое время дать ход вперед, затем для погашения инерции дать задний ход;
3) после погашения инерции судно дрейфует на причал с большим дрейфом носовой части. Для уменьшения его следует отдать со стороны «берегового» борта якорь и вытравить одну смычку якорь-цепи, в этом положении якорь-цепь идет под корпус судна, якорь сразу забирает и уменьшает общий дрейф. Регулируя натяжение якорь-цепи, можно плавно подвести судно всем бортом к причалу.
Швартовка правым бортом в этих условиях не имеет существенного отличия. В обоих случаях нужно добиваться, чтобы судно дрейфовало в сторону причала всем бортом с наименьшей скоростью. Для предупреждения возможного повреждения причала необходимо, чтобы в момент навала судно не имело поступательного движения.
Швартовка с отдачей якоря при сильном прижимном ветре
Е
сли
у судна надежное якорное устройство,
то даже при сильном прижимном ветре
швартовку осуществляют с предварительной
отдачей якоря. Для выполнения этого
маневра необходимо:
1) идти к причалу курсом бакштаг правого галса малым ходом или по инерции под углом, близким к 90њ;
2) перед началом швартовки отдать наветренный якорь (рассчитывая вытравить 5—6 смычек цепи), продолжать идти к причалу, потравливая якорь-цепь втугую и удерживая рулем и машиной корму судна на ветре;
3) подведя нос судна к причалу, подать и крепить надежный шпринг и носовой продольный, руль положить в сторону причала, дать передний ход. Регулируя ходами машины и рулем, сдерживать движение кормы судна к причалу, добиваясь плавного движения ее под ветер.
Швартовка левым бортом при помощи буксировщика
Судну с большой парусностью, слабой машиной и другими недостатками при швартовке рекомендуется
воспользоваться помощью буксировщика и для выполнения маневра сделать следующее:
1) стать на якорь с наветренной стороны причала;
2) с кормы правого борта подать буксирный трос и при помощи буксировщика развернуть судно лагом к ветру;
3) подобрать якорь-цепь до положения, когда якорь начинает ползти и нос уваливается под ветер;
4) на расстоянии1 —1,5 длины судна травить якорь-цепь втугую, одновременно буксировщик дает возможность дрейфовать корме судна так, чтобы его нос был ближе к причалу;
5) когда нос судна подходит к причалу, якорь-цепь задержать, подать и крепить носовой продольный и шпринг, в то же время буксировщик подводит корму к причалу.
Швартовка левым бортом при помощи двух буксировщиков (с носа и кормы)
Для выполнения данного маневра необходимо следующее:
1) идти к причалу под углом 40—50њ;
2) на расстоянии 1 —1,5 длины судна от причала отдать наветренный якорь и вытравить якорь-цепи так. чтобы нос судна уваливал под ветер, в это время буксировщики выходят на ветер и сдерживают дрейф судна на причал;
3) подвести и крепить первоначально нос судна при необходимости сдержать движение кормы, лежа на шпринге, работой машины или потравливанием втугую прижимного конца.