- •Маневрирование судов при швартовке швартовка судна к причалу
- •Выполнение швартовных операций
- •Подход к причалу левым бортом без отдачи якоря в штилевую погоду
- •Швартовка к причалу правым бортом
- •Подход к причалу левым бортом между стоящими судами
- •Подход к причалу кормой
- •Подход к причалу при прижимном ветре
- •Швартовка при слабом прижимном ветре
- •Швартовка с отдачей якоря при сильном прижимном ветре
- •Швартовка левым бортом при помощи буксировщика
- •Швартовка левым бортом при помощи двух буксировщиков (с носа и кормы)
- •Швартовка судна на носовых и кормовых курсовых углах при полуприжимном ветре
- •Швартовка судна при свежем ветре продольного направления
- •Швартовка судна при попутном ветре
- •И спользование якоря при швартовке судна бортом к причалу
- •Швартовка бортом при наличии течения
- •Подход к причалу без разворота при попутном течении
- •Подход к причалу при отжимном ветре
- •Подход к борту судна, стоящего на якоре
- •Швартовка к судну, лежащему в дрейфе
- •Швартовка к судну, находящемуся на ходу
- •Выполнение швартовных операций с помощью буксирных судов Способы использования буксиров
- •Варианты швартовок с использованием буксиров
- •Стоянка судна на швартовах
- •Отшвартовка судна от причала без помощи буксиров
- •Особенности швартовных операций во льду
- •Общие сведения об управляемости судов определения
- •Уравнения движения судна
- •Влияние различных факторов на управляемость судна Размерения и форма корпуса судна
- •Крен и дифферент судна судна
- •Ветер, течение и волнение моря
- •Мелководье
- •Влияние совместной работы гребного винта и руля на управляемость судна
- •Управление судном на криволинейной траектории. Циркуляция, ее элементы
- •Инерционные характеристики судна
- •Градация ходов
- •Свободное (пассивное) торможение или маневр «выбег»
- •Разгон судна
- •Активное торможение
- •Подтормаживание
- •Управление судном в проливах, шхерах.
- •Лоцманская служба и правила плавания.
- •Плавание в проливе Зунд.
- •Циркуляция судна.
- •Борьба с обледенением судна.
- •Действия, когда якорь не держит.
- •Борьба за непотопляемость судна
- •Общие положения
- •Повреждения корпуса судна
- •Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна
- •Средства борьбы с водой на морских судах
- •Маневрирование поврежденным судном
- •Судовое расписание по тревогам
- •Буксировка судов морем
- •Общие положения
- •Виды морских буксировок
- •Подготовка судна и несамоходного объекта к буксировке
- •Типы буксирных линий
- •Способы крепления буксирного каната
- •7. Соединение буксирной линии, состоящей из тросов и цепей Управление судами при буксировке
- •Особые случаи буксировки
- •Теоретические основы морской буксировки
- •Расчеты скорости буксировки и прочности буксирного троса (линии)
- •Грузовые операции на открытых рейдах
- •Особенности рейдовых грузовых операций и подготовка к ним
- •Расстановка плавсредств у борта судна
- •Безопасность при работе с плавсредствами
- •Обеспечение грузовых операций при различных условиях погоды
- •Перегрузка грузов на рейдах и в открытом море
- •Грузовые операции во льдах
- •Маневрирование судов при швартовке швартовка судна к причалу выполнение швартовных операций
- •Выполнение швартовных операций
- •Подход к причалу левым бортом без отдачи якоря в штилевую погоду
- •Швартовка к причалу правым бортом
- •Подход к причалу левым бортом между стоящими судами
- •Подход к причалу кормой
- •Подход к причалу при прижимном ветре
- •Швартовка при слабом прижимном ветре
- •Швартовка с отдачей якоря при сильном прижимном ветре
- •Швартовка левым бортом при помощи буксировщика
- •Швартовка левым бортом при помощи двух буксировщиков (с носа и кормы)
- •Швартовка судна на носовых и кормовых курсовых углах при полуприжимном ветре
- •Швартовка судна при свежем ветре продольного направления
- •Швартовка судна при попутном ветре
- •И спользование якоря при швартовке судна бортом к причалу
- •Швартовка бортом при наличии течения
- •Ошвартовка к причалу с отдачей якоря
- •Подход к причалу с разворотом при попутном течении
- •Подход к причалу без разворота при попутном течении
- •Подход к причалу при отжимном ветре
- •Подход к причалу левым бортом
- •Подход к борту судна, стоящего на якоре
- •Швартовка к судну, лежащему в дрейфе
- •Швартовка к судну, находящемуся на ходу
- •Расположение плавучих кранцев на судне:
- •Выполнение швартовных операций с помощью буксирных судов Способы использования буксиров
- •Варианты швартовок с использованием буксиров
- •Стоянка судна на швартовах
- •Отшвартовка судна от причала без помощи буксиров
- •Особенности швартовных операций во льду
- •Особенности управления судном в шторм
- •Подготовка судна к плаванию в штормовую погоду
- •Общие рекомендации по управлению судном в штормовых условиях
- •Способы штормования судна, обледенение
- •Штормование на носовых курсовых углах
- •Штормование на кормовых курсовых углах
- •Штормование лагом к волне
- •Штормование с застопоренной машиной
- •Обледенение
- •Влияние штормовых условий на мореходные качества судна
- •Влияние штормовых условий на циркуляцию и инерционно-тормозные качества
- •Выбор курса и скорости при плавании в штормовых условиях
- •1) При загрузке судна перед выходом в рейс:
- •2) При фактической загрузке судна в рейсе:
- •Меры по обеспечению безопасности судна при плавании в штормовых условиях
- •Управление судном при постановке и съемке с якоря
- •Выбор места якорной стоянки
- •Силы, действующие на судно, стоящее на якоре
- •Расчет якорной стоянки судна
- •Постановка судна на один якорь
- •Постановка судна на два якоря
- •Постановка на бочки и бридели
- •Поведение судна на якоре
- •Стоянка на якоре
- •С ъемка с якоря (якорей)
- •Якорь «Панер»
- •Якорь «нечист»
- •Техника безопасности при якорных работах
- •Подготовка судна к плаванию во льдах
- •Самостоятельное плавание транспортного судна во льдах
- •Ледокольная проводка судов
- •Работа ледокола при проводке судов во льдах
- •Буксировка судов во льдах ледоколами
- •Безопасность плавания при буксировке судов
- •Обледенение судов и борьба с ним
- •1. Определение общей нагрузки судна на грунт
- •3. Расчет усилия гд при работе его на задний ход
- •4. Расчет изменения осадки от прилива
- •6. Расчет изменения угла крена и осадки от кренования
- •7. Частичная или полная разгрузка судна
- •8. Завоз якорей и расчет тягового усилия гиней
- •Плавание на мелководье
- •Содержание
- •Введение
- •1. Влияние мелководья на движущееся судно
- •1.1. Скоростное проседание
- •1.1.1. Формулы института гидрологии и гидротехники ан ссср для среднетоннажных судов (формулы г.И.Сухомела)
- •1.1.2. Формулы, рекомендуемые ншс мрх
- •1.1.3. Формула а.П.Ковалева
- •1.1.4. Графический метод npl
- •1.1.5. Универсальный метод Ремиша
- •1.2. Влияние мелководья на скорость движения судна.
- •Критическая скорость.
- •1.3. Управляемость и инерционные характеристики судна на мелководье и в узкости
- •1.4. Влияние рельефа канала на поведение судна.
- •Расхождение судов в канале.
- •2. Расчет безопасных параметров движения судна при прохождении мелководья
- •2.1. Расчет проходной осадки судна
- •2.1.1. Навигационный запас
- •2.1.2. Волновой запас.
- •2.1.3. Увеличение осадки от крена
- •2.1.4. Изменение осадки при изменении плотности воды
- •2.2. Расчет безопасной скорости
- •2.3. Возникновение спутной волны
- •2.4. Определение ограничивающих изобат
- •Какой манёвр осуществляет судно при команде "Человек за бортом". Действия по тревоге «человек за бортом».
- •Маневрирование поврежденным судном
- •Рулевое устройство.
Борьба за непотопляемость судна
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПОВРЕЖДЕНИЯ КОРПУСА СУДНА
ОБЯЗАННОСТИ ЭКИПАЖА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ СУДНА
СРЕДСТВА БОРЬБЫ С ВОДОЙ НА МОРСКИХ СУДАХ
МАНЕВРИРОВАНИЕ ПОВРЕЖДЕННЫМ СУДНОМ
СУДОВОЕ РАСПИСАНИЕ ПО ТРЕВОГАМ
Общие положения
Способность судна противостоять воздействию сил ветра и волн, пожаров и взрывов, а при аварийных повреждениях сохранять и восстанавливать полностью или частично свои мореходные качества (чем обеспечивается безопасность находящихся на борту людей, сохранность груза и судового имущества) называется его живучестью. Живучесть судна обеспечивается рациональностью его конструкции и оборудования, в том числе расположением водонепроницаемых переборок (ВНП), достаточно мощными водоотливными средствами и т. д.
Одним из важнейших элементов живучести судна является его непотопляемость — способность судна оставаться на плаву и не опрокидываться при повреждении корпуса, вызвавшего затопление одного или нескольких отсеков.
Борьба за непотопляемость судна предусматривает решительные и своевременные действия экипажа по обеспечению водонепроницаемости корпуса, ликвидации водотечности при аварийных Повреждениях, сохранению и восстановлению остойчивости и по поддержанию технических (в частности водоотливных) средств в постоянной готовности к действию. Организация борьбы за непотопляемость — составная часть повседневной организации судовой службы; она предполагает распределение обязанностей членов экипажа при аварийных ситуациях.
Повреждения корпуса судна
Причины и виды повреждений корпуса. Причинами повреждений корпуса судна могут быть: посадки на мель; столкновение судов друг с другом; навалы судов на другие суда и береговые сооружения; ледовые повреждения (удар о льдину, ледовое сжатие); ослабление прочности корпуса вследствие местных перегрузок, например во время урагана; гидродинамические удары носовой части судна,, находящегося в балластном состоянии, о воду при интенсивной килевой качке на встречном волнении (слеминг).
Повреждения корпуса классифицируют по ряду признаков: расположению, характеру, размерам. По расположению относительна ватерлинии различают: подводные повреждения; надводные; частично подводные и частично надводные.
Наиболее опасны подводные пробоины, так как через них вода поступает в корпус наиболее интенсивно. Опасны и надводные пробоины, находящиеся вблизи ватерлинии. Их следует немедленно заделывать.
Пробоины могут иметь разнообразную форму и разные размеры. Края пробоин, как правило, рваные и загнутые; они могут быть загнуты как внутрь корпуса, так и наружу. Ниже приведена классификация пробоин:
Пробоина Площадь, м2
Малая............ До 0,05
Средняя..... ... 0,2
Большая..... 2
Очень большая Более 2
Кроме пробоин, повреждения могут представлять собой разошедшиеся швы, трещины, вмятины, гофры и др. Наиболее тяжелым видом повреждения является разламывание корпуса на штормовой волне. При этом обе половины разломившегося судна могут длительное время оставаться на плаву.
Обнаружение места течи. Отсек, в котором образовалась течь, обнаруживается сравнительно легко, если причина, вызвавшая появление течи, слишком заметна, чтобы оставить ее без внимания (удар, взрыв).
В случаях нарушения сварных соединений водотечность корпуса может быть своевременно обнаружена путем систематического замера уровня воды в льялах и междудонных танках. Установлена следующая частота замеров: на ходу — каждую вахту; при стоянке на якоре
и швартовах —не реже двух раз в сутки; при приеме воды и топлива, при плавании во льдах, в штормовых условиях и других особых случаях — не реже одного раза в час; при ударах судна о лед, грунт, причал, столкновениях с другим судном или плавающим предметом — немедленно. При ледовых сжатиях замер рекомендуется производить через каждые 15 мин.
На судне без груза точное место течи обычно найти нетрудно. Когда же трюмы полностью заняты грузом, доступ в них становится практически невозможным. Поэтому приходится прибегать, если возможно, к помощи водолазов или аквалангистов. Уточнить, какой отсек поврежден, в дальнейшем можно по ряду признаков:
по фильтрации воды в смежные отсеки через неплотности в переборках и палубах и в местах прохода через них трубопроводов и кабелей;
по шуму воздуха, выходящего через воздушные и мерительные трубки при значительном поступлении воды в отсек;
по отпотеванию переборок и палуб в смежных помещениях.
Наличие воды в смежном помещении может быть определено и по глухому звуку, издаваемому переборкой или палубой при ударе по ним металлическим предметом. Проверить, затоплено ли смежное помещение, можно также пуском осушительной системы.