Арматурные работы. Установка арматуры.

Перед установкой арматуры опалубка должна быть очищена от мусора.

По профилю арматура (рис.3.) подразделяется на гладкую круглую и периодического профиля; по способу армирования круглую и периодического профиля; по способу армирования на обычную и предварительно напрягаемую.

Монтаж арматурных конструкций должен проводиться укрупнёнными элементами арматуры. Заготовка арматуры состоит из правки, чистки, резки и гнутья сварки стыков. Арматура в бухтах подвергается правке, чистке и резке. Полная длина стержня, который нужно отрезать определяется по размерам с учетом удлинения стержня при гнутье. Отгибы делаются в соответствии с проектом. Для защиты арматуры от коррозии укладывается дополнительный слой из бетона.

Смещение арматурных стержней при их установке в опалубку, а так же при изготовлении каркасов и сеток из них не должно превышать 1/5 наибольшего диаметра.

Конструктивный элемент	Расход арматуры на 1 м3 бетона, кг
Фундамент стоечно-эстакадного моста	180
Фундамент моста на массивно-сборных опорах	40
Монолитный прокладник устоя	110

Рис.3.

Арматурная сталь

а-гладкая; б-периодического профиля.

Производство строительно-монтажных работ при сооружении стоечно эстакадного моста 7

Приготовление качественной бетонной смеси и укладка, транспортировка и контроль

Приготовление бетонной смеси производится в большинстве случаев на заводах. Процесс включает подачу составляющих к смесителям, дозирование (отмеривание) составных частей, перемешивание их и подачу готовой смеси на транспорт. Бетонную смесь получают в бетоносмесителях непрерывного и периодического действия. По способу перемешивания различают бетоносмесители со свободным падением материалов и с принудительным перемешиванием. При изготовлении бетонной смеси в бетоносмесителях, время перемешивания должно составлять не менее 2 минуты, причём 30-60 секунд перемешивание сухих составляющих. Транспортирование бетонной смеси к месту укладки должно производиться по возможности без перегрузок. Средства для перевозки смесей должны обеспечивать удобную разгрузку с постепенным опорожнением и очисткой. Продолжительность перевозки не должна превышать 1 ч.

Товарный бетон доставляют в автосамосвалах, автобетоновозах или в сухом виде в автобетоносмесителях (рис.4.), где бетон готовится за 10—15 мин до прибытия к месту и выгружается при вращении винтовых лопастей в обратном направлении. Важным условием при перевозке бетонной смеси в транспортных средствах является необходимость сохранения ее свойств и качества. Это определяется рядом требований, которые имеют целью не допустить расслаивания бетонной смеси (осаждение крупного вниз), сохранить ее удобоукладываемость и должное качества, снижение которого имеет место при высушивании, воздействии атмосферных осадков, замораживании смеси. Ограничение расстояния перевозки бетонной смеси определяется не только состоянием дорог, но и вре временем перевозки, которое зависит от начальной температуры бетонной смеси и температуры наружного воздуха.

Длительность перевозки, ч.	1	1,5	2
Температура бетонной смеси при погрузке, С	20-30	19-10	9-5

Зимой, для того, чтобы исключить замерзание смеси, ее подогревают или сокращают время перевозки при понижении температуры воздуха. Бетонная смесь также может подогреваться в процессе перевозки. Для этого используют самосвалы с двойным дном, через полость которого выпускают выхлопные газы.

Для подачи бетонной смеси от места выгрузки к местам укладки используют вибротранспорт в виде желобов и лотков, снабженных вибраторами (ри.5.). С виброжелоба (рис.6.) смесь может поступать непосредственно в конструкцию.

Бетонную смесь укладывают в конструкцию после тщательной подготовки опалубки и арматуры. Опалубку очищают от щепы, мусора и поливают водой, чтобы в результате разбухания досок щели закрылись, а также, чтобы вода из бетона не впитывалась в дерево.

Уплотнение бетонной смеси способствует увеличению прочности бетонных конструкций. Вибрирование повышает подвижность бетонной смеси, прочность бетона, уменьшает его усадку и ползучесть, повышает морозостойкость и водонепроницаемость.

Производство строительно-монтажных работ при сооружении стоечно эстакадного моста 8

Рис.4.