1.6 Предварительный выбор пути на морских участках.

Выбор пути был выполнен на основании тщательного анализа всех условий плавания сопровождающих переход.

Предполагаемый маршрут перехода из порта Montevideo в порт Mocamedes мы условно можем подразделить на три участка. Выход из порта Montevideo осуществляется с помощью лоцмана. После выхода из порта следуем вдоль по искусственно углубленному каналу залива La Plata. Судно следует в баласте с осадкой 7,81м поэтому выходить за пределы канала не следует, глубина которого 10м. После выхода из канала следуем до выхода из залива La Plata. На выходе из залива начинаем плавание по ДБК. В Ships` Routeing не указаны зоны раздения для этого района, следовательно при плавание на данном участке будем основываться на данные лоций и также информацию из Admiralty List of Radio Signals Vol.6. Путь из порта Montevideo к точке начала плавания по ДБК является первым условным участком нашего пути. В конце первого участка начинается второй участок, переход через Южную часть Атлантического океана, плавание на этом участке выполняем по ДБК. Расчет плавания по ДБК подробно описан в пункте 1.7. После окончания плавания по ДБК начинается третий участок нашего маршрута конечная точка которого порт Mosamedes, плавание в нём не представляет особых трудностей, подход к порту и постановку к причалу осуществляем при помощи лоцмана.Зон разделения здесь также нет. В целом, выбор данного пути был основан на глубокой проработке материалов из лоции и различных пособий для плавания, с учётом эксплуатационных характеристик судна, а также экономичности и безопасности данного перехода. Из лоции South America Pilot Vol.I мы можем взять важную, для безопасного плавания вблизи Montevideo, информацию:

Approach and entry

The port is approached from Rada Exterior, the outer roads, which lie 6 miles SSW of Punta Santa Teresa, through a dredged and buoyed channel. This leads N to the entrance to Antepuerto which is between two breakwaters. Escollera Sarandi, which extends WSW from Punta Sarandi, 2 cables WNW of Punta Santa Tereza, forms the E side of the entrance. The W side is formed by the S end of detached breakwater, Escollera Oeste lying 13∕4 cables W.

The bay, and Rada Interior, the inner roads, can also be entered W of Escollera Oeste, between the breakwater and Punta Lobos, 11∕4 miles W, where there is a navigable width of about 7 cables.

Regulations concerning entry

All vessels passing through the dredged channel, when at a distance of 11∕2 cables from a dreger, must stop and sound one blast on the whistle or siren and await a signal to proceed.

The speed of vessels must not exceed 8 kn in the dredged channel, 6 kn in Antepuerto and 4 kn in the inner harbour. Towage is compulsory for any vessel unable to manoeuvre at these speeds.

Из лоции Africa Pilot Vol.II для нас важна информация о безопасном подходе к порту Mocamedes:

Directions for entering harbour

From a position SSE of Ponta do Giraul (15˚08,2`S, 12˚06,7`E), track leads SE for about 11∕2 miles passing (with positions relative to Fortaleza de Sao Fernando(15˚11,8`S, 12˚08,7`E)):

NE of Baixo Amelia (3 miles W) thence:

SW of a shoal bank (11∕2 miles NNE) extending W from the Entrance of Rio Bero.

Thence the track leads to a position NE of Ponta do Noronha (11∕4 WNW), faced with a perpendicular sandstone cliff 38m in elevation, from which a light (white tower, black band) is exhibited. Ponta Negra, situated 1 mile SW of Ponta do Noronha, is also cliffy but only 12m in elevation. The shore of the bay between these two points is formed of yellow sandstone cliffs.