1.4. Навигационно – гидрографические условия.

ВОСТОЧНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ ЮЖНОЙ АМЕРИКИ.

Берега. К S от параллели 30° южн. шир. к океану выходит обширная Ла-Платская низменность, по которой в океан текут крупнейшие реки Южной Америки — Уругвай и Парана. В районе этой низменности до параллели 40° южн. шир. берег низкий, преимущественно дюнный и холмистый; лишь кое-где вблизи него возвышаются гopы.

Основными естественными ориентирами при плавании в описывае­мом районе служат вершины гор; отдельные вершины видны с рас­стояния до 50—75 миль. Кроме того, приметны береговые утесы и обры­вы, некоторые высокие острова и мысы, а также строения в городах и селениях.

В берег вдается несколько крупных бухт и заливов, из которых наи­большее навигационное значение имеют бухты Сантус, Паранагуа, Риу-Гранди и Баия-Бланка и заливы Ла-Плата и Сан-Хорхе. Во многих местах берег окаймлен песчано-галечными пляжами, пригодными для высадки.

Острова и проливы. В северной части района около берега Бразилии лежат высокие острова Сан-Себастьян и Санта-Катарина, отделенные от материка узкими, но судоходными проливами.

В южной части района расположен большой остров Огненная Земля, отделенный от материка Магеллановым проливом.

В 260 милях к О от восточного входа в Магелланов пролив нахо­дятся Фолклендские острова. Они лежат на кромке материковой отмели, ограниченной изобатой 200 м; острова обследованы недостаточно.

Глубины, рельеф дна и грунт. В северной части описываемого района изобата 200 м проходит ближе от берега, чем в южной. Однако несмотря на это, берег к югу от залива Сан-Матиас более приглуб, чем берег к северу от него, а опасностей на подходах к нему меньше. Глу­бины при подходе к берегу до изобаты 200 м уменьшаются крайне резко и неравномерно, а между этой изобатой и берегом — сравнительно плавно. На подходе к берегам Патагонии расположена океаническая Аргентинская котловина; максимальная глубина в ней 6245 м.

Опасности на подходе к берегу лежат в основном в пределах изо­баты 50 м на севере райша и изобаты 100 м на юге. Наиболее отмел берег в районе бухты Баия-Бланка и залива Ла-Плата. Наиболее уда­ленные рт берега опасности находятся в среднем в расстоянии до 20 миль от него. В северной части описываемого района отдельные банки с глу­бинами менее 50 м лежат в пределах 90—130 миль от берега.

Следует отметить, что в некоторых местах рельеф дна на подходе к берегу обследован недостаточно, положение некоторых опасностей дано приближенно и возможно существование еще не обнаруженных опасностей. Недостаточно изучен район Фолклендских островов.

Грунт на подходе к берегу .на севере района в пределах изобаты 100 м преимущественно песчаный. К югу от залива Ла-Плата между берегом и этой изобатой грунт-песок в сочетании с илом, гравием и ракушкой; местами вблиаи берега грунт — скала или туф. Берег на юге района окаймлен узкой скалистой отмелью, однако здесь имеется много участков, где берег приглуб и опасностей вблизи него нет.

Земной магнетизм. Магнитная изученность описываемого в лоции района недостаточна. Лучше изучена его северная часть, хуже — юго-западная.

Магнитное склонение в описываемом районе на эпоху 1975 г. изме­няется от 12,9° О на юге (юго-восточная оконечность острова Огненная Земля) до 26,5° W на северо-востоке (23°20' S, 21°30' W). Направление изогон — юго-восточное. Среднее годовое изменение магнитного склоне­ния от —2' на юго-востоке до —9' на северо-западе района.

Наибольшее отклонение магнитной стрелки к востоку наблюдается летом около 15 ч по местному времени, зимой — около 15—16 ч. Наи­большее отклонение магнитной стрелки к западу бывает летом около 10 ч по местному времени, зимой — около 11 ч.

Кроме годового изменения, магнитное склонение имеет суточные колебания.

Амллитуда суточных вариаций магнитного склонения зависит от сол­нечной активности года; зимой она составляет 0,08—0,11°, а летом 0,17—0,2°.

В годы максимума солнечной активности амплитуда суточных коле­баний бывает в полтора раза больше, чем в годы минимума.

Кроме периодических изменений магнитного склонения, существуют непериодические магнитные возмущения. Во время магнитных бурь амплитуда суточных изменений может достигать нескольких градусов.

Средства навигационного оборудования. В описываемом районе сред­ства навигационного оборудования (СНО) в полной мере обеспечивают безопасность плавания лишь на подходе к портам, крупным рейдам и гаваням и в устьях крупных рек. Лучше всего обеспечен ими залив Ла-Плата, значительно хуже — район Фолклендских островов.

Установленные в описываемом районе маяки и светящие знаки имеют дальность види­мости в основном от 8 до 22 миль, однако имеется несколько маяков и светящих знаков с дальностью видимости до 30 миль. При подходе к берегу ночью наиболее мощные огни открываются, когда судно пере­сечет изобату 100 мв северной части района и изобату 50 м в южной его части, где СНО меньше и дальность видимости их ниже, чем в север­ной части района.

Входы в некоторые порты и гавани, а также на фарватеры рек Парана и Парагвай оборудованы створами светящих знаков и огней.

Знаками и плавучими СНО ограждаются в основном входные фар­ватеры портов и гаваней, а также речные фарватеры; в некоторых местах СНО установлены на опасностях, лежащих вдали от береговой, черты. На местоположение буев и надежность действия их огней, осо­бенно в районе речных баров, полагаться не следует.

Звукосигнальных средств в описываемом районе очень мало.

В отдельных пунктах описываемого побережья имеются аэрорадио­маяки, иногда используемые в целях навигации.

Порты и якорные места. У описываемого берега имеется несколько крупных и много небольших портов. Порты находятся преимущественно в бухтах, заливах и низовьях судоходных рек.

У побережья Бразилии самыми значительными являются порты Сан-туе, Паранагуа, Сан-Франсиску-ду-Сул, Риу-Гранди и Порту-Алегри, у побережья Уругвая — порт Монтевидео, у побережья Аргентины — порты Буэнос-Айрес, Ла-Плата, Росарио, Мар-дель-Плата, Кекен, Пуэрто-Бельграно, Пуэрто-Инхеньеро-Уайт и Комодоро-Ривадавия.

На Фолклендских островах оборудован порт Порт-Стэнли.

В отдельных местах у описываемого побережья сооружены рейдовые причалы для танкеров.

Якорные места для больших судов, сравнительно хорошо защищенные от ветров и волнения, находятся в бухтах Илья-Гранди, Паранагуа, Риу-Гранди, в заливе Ла-Плата, в бухте Камаронес и заливе Сан-Хорхе, а также в устьях крупных рек.

Ремонтные возможности и снабжение. В портах Монтевидео, Буэнос-Айрес и Пуэрто-Бельграно можно произвести капитальный ремонт боль­ших судов, а также пополнить запасы топлива, воды и продовольствия.

Мелкий и средний ремонт производится в портах Итажаи, Имби-туба, Сантус, Паранагуа, Сан-Франсиску-ду-Сул, Флорианополис, Ла-Плата, Мар-дель-Плата, Кекен, Пуэрто-Бельграно, Пуэрто-Инхеньеро-Уайт, Пуэрто-Гальван, Комодоро-Ривадавия, Пуэрто-Десеадо, Порт-Стэнли, а также в некоторых портах, расположенных на реках Парана, Парагвай и Уругвай.

Отдельные виды топлива в ограниченном количестве можно попол­нить в портах, расположенных на реках Уругвай, Парана и Парагвай.

Обеспечение судов смазочными материалами, водой, продовольст­вием и предметами судового снабжения производится во всех крупных и многих небольших портах.

Сообщение и связь. Между всеми крупными портами описываемого района, наиболее значительными портами Южной и Северной Америки и главными портами мира установлено регулярное морское сообщение. Некоторые порты имеют железнодорожное сообщение между собой. Так, уругвайский порт Монтевидео связан железиой дорогой с бразиль­ским лортом Рио-де-Жанейро, а аргентинский порт Буэнос-Айрес — с чилийским портом Сантьяго^

Многие порты и города имеют воздушное сообщение с портами и городами Южной и Северной Америки, а некоторые порты — и со сто­лицами европейских государств.

. Большое значение для связи с внутренними районами стран имеют крупные реки, такие, как судоходные на большом протяжении реки Парана, Парагвай, Уругвай и Рио-Негро.

В большинстве населенных пунктов описываемого района имеются почта, телеграф и телефон. Подводные телеграфные кабели связывают крупные порты восточного побережья Южной Америки, а важнейшие порты Аргентины, .кроме того, соединены трансатлантическими подвод­ными телеграфными кабелями с Африкой и Европой.

Береговые радиостанции общего пользования находятся в портах Сантус, Флорианополис и Риу-Гранди, Монтевидео, Буэлос-Айрес, лри маяке Рекалада (залив Эль-Ринкои), в порту Кекен и на Фолклендских островах (порт Порт-Стэнли).

ЗАПАДНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ АФРИКИ.

Берега. Западный берег Африки сравнительно низкий. В глубине местности расположены плоскогорья и горы, которые лишь кое-где под­ходят непосредственно к береговой линии, образуя небольшие высокие и обрывистые участки берега.

Скалистые и утесистые участки берега перемежаются с песчаными. Как правило, в том месте, где берег утесистый или скалистый, около береговой линии возвышаются скалистые холмы; там же, где берег песчаный, расположены песчаные холмы и сложенные из зыбучих пес­ков дюны. На значительном протяжении берег окаймлен песчаными пляжами.

Северная часть западного берега Африки от бухты Рио-дель-Рей до реки Конго покрыта преимущественно лесами и мангровыми зарослями. На высоких местах этого участка встречаются пальмы, красное и чер­ное деревья и деревья других пород. Южнее реки Конго растительный покров беднее, а к S от реки Кунене до реки Оранжевая тянется пустыня Намиб.

Естественными ориентирами при плавании вдоль западного берега Африки являются горы, холмы, утесы, скалы, мысы и песчаные пятна на склонах берега, а также лежащие на подходах к нему острова и островки. Приметных искусственных сооружений здесь немного. Это главным образом капитальные строения в городах, поселках и селе­ниях.

Для всех рек характерны большие разливы в сезон дождей. Неко­торые из них, в том числе реки Габон и Огове, разливаются очень сильно и значительно изменяют вид местности. В сухой сезон многие небольшие реки и речки пересыхают.

Описываемый берег малоизрезанный. Из вдающихся в него бухт важное навигационное значение имеют бухты Кап-Лопес, Кориско, Луанда, Людериц, Салданья, Столовая и Уолфиш-Бей.

От бухты Рио-дель-Рей до реки Конго берег сравнительно отмелый, а к S от реки Конго — приглубый. Почти на всем своем протяжении он окаймлен опасностями; кое-где, особенно в южной части района, при­легающее к берегу водное пространство обследовано недостаточно. Около берега во многих местах наблюдаются буруны и сильный прибой.

Мест высадки на этом берегу мало; высаживаться, как правило, трудно, а в ряде пунктов возможно только на специально приспособ­ленных шлюпках.

Рельеф дна и глубины. В северной части района на значительное расстояние от берега простираются обширные отмели, образованные наносами ила и песка впадающих в океан рек; изобата 20 м проходит здесь в 10—15 милях от береговой линии. Между изобатами 20 и 100 м глубины увеличиваются равномерно, а между изобатами 100 н 1000 м они резко возрастают.

По мере продвижения к S от реки Конго берег постепенно стано­вится приглубым; около мыса Палмейриньяш (9°04' S, 13°00' Е) и между параллелями 12°30' и 16°00' южн. шир. изобата 100 м прохо­дит всего в 1—2 милях от береговой линии. .

На значительном удалении от западного берега Африки имеются подводные горы, отличительные глубины и банки, из которых наиболее характерными являются: подводная гора Граттан (Grattan) с глубиной 95 м, отличительные глубины 207 и 256 м и банка с глубиной 22 м, находящиеся соответственно в 140 и 175 милях к SE, в 160 милях к WSW и 177 милях к SE от острова Вознесения (7°55' S, 14°20' W); подводные горы Кардно (Cardno) с глубиной 77 м, Дампир (Dam pier) с глубиной 594 м, Бонапарт (Bonaparte) с глубиной 112 м, отли чительная глубина 405 м и банка с глубиной 10,6 м, расположенные соответственно а 180 милях к N, в 415 милях к NE, в 77 милях к WNW. в 665 милях к NNE и 375 милях к WSW от острова Св. Елены 15°57' S, 5°43' W); банка Вальдивия (Valdivia) (26^ь02' S, 5°30' Е) i с глубиной 23,5 м; отличительные глубины 35 м (25°52' S, 6° 10' Е), 163 м (25°07' S, 6°47' Е); подводные горы Вима (Vema) (ЗГ42' S, 8°20' Е) с глубиной Ими Бюст (Wust) (33°50' S, 3°10' W) с глубиной 22 м; банки с глубинами 150, ПО и 463 м, лежащие соответственно в 57 н 153 милях к ENE и в 95 милях к NNW от острова Гоф (40^С20' S, 9°55' W). Банка с глубиной 185 м, по сведениям 1973 г., находится в 160 милях к WNW от острова Гоф.

Земной магнетизм. Магнитное склонение во всем описываемом районе на эпоху 1980 г. западное; оно увеличивается с северо-востока на юго-запад от 5,6° в районе порта Дуала до 27,2° в точке с координатами 38^D00' S, 0°00', а затем уменьшается до 24,5° на юго-западе в точке с координатами 46°00' S, 3°00' W. Общее направление изогон юго-восточноёЛ

Годовое изменение склонения от +0,1° на северо-востоке до 0,0° на юго-западе.

Максимальное склонение в районах, близких к экватору, наблю­дается в 7—8 и 15—16 ч, а в южной части района в 15 ч по местному времени; минимальное склонение — в 11 ч.

Амплитуда суточных изменений магнитного склонения в северной части района летом около 0,07—0,08°, зимой 0,03°; на юге района она составляет летом 0,16—0,20°, а зимой 0,08—0,1 Г. Во время очень больших магнитных бурь амплитуда колебаний магнитного склонения достигает 1,5° на юге и 0,3° на севере района.

Магнитная аномалия наблюдается у мыса Манден (остров Св. Елены), у островов Тристан-да-Кунья и островов Сан-Томе и Принсипи, на западном побережье Африки у мысов Камерун, Пал-мейриньяш, в бухте Тигриш, к NW от мыса Колумбайн и вблизи мыса Слангкоп. Магнитная аномалия 3—5° Е наблюдалась вблизи горы Юинг (Ewing) (23°14' S, 8° 17' Е).

Особые физико-географические явления. Вулканическая деятель­ность. В северной части описываемого побережья Африки, а также на некоторых островах имеются действующие вулканы. Весной 1959 г. наблюдалось извержение одного из вулканов горного массива Каме­рун. Были извержения вулканов и на островах Тристан-да-Кунья.

Подводная вулканическая активность наблюдалась вблизи острова Св. Елены и островов Тристан-да-Кунья.

Землетрясения чаще всего происходят вдоль Южно-Атлантического хребта, особенно вблизи экватора между меридианами 12° и 25°.зап. долг. По донесению, землетрясения отмечаются также в юго-западной части материка и в Южно-Африканской Республике.

Цунами наблюдаются вблизи берегов Южной Африки.

Миражи. Около берега, особенно на участке между устьями рек Кунене и Оранжевая, иногда наблюдаются миражи.

Средства навигационного оборудования, установленные на берегу, обеспечивают плавание судов преимущественно на подходах к портам и гаваням, а также вблизи островов и устьев крупных рек. На участке между реками Купене и Оранжевая средств навигационного оборудо­вания мало.

Фарватеры, ведущие в порты и гавани, оборудованы створами све­тящих знаков и огней. Фарватеры крупных рек в нижнем течении огра­ждаются светящими и несветящими буями, однако на местоположение буев и надежность действия их огней полагаться не следует.

Радиотехническими средствами навигационного оборудования район обеспечен недостаточно. Определять местоположение судна по радио­маякам в тумане возможно только в южной части района в прибреж­ной полосе до 80—100 миль.

В описываемом районе действует радионавигационная система «Омега», а южнее параллели 20° южн. шир., кроме того, действует радионавигационная система «Декка».

Подробные сведения о средствах навигационного оборудования и описание систем ограждения, принятых в водах, омывающих запад­ный берег Африки, приведены в руководствах «Огни западного побе­режья Африки» и «Радиотехнические средства навигационного обору­дования Северного Ледовитого и Атлантического океанов», изд. ГУНиО МО.

Порты и якорные места. Из портов и гаваней, расположенных у описываемого берега, наиболее значительными являются порты Бома, Дуала, Кейптаун, Луанда, Людериц, Малабо, Матади, Порт-Жантиль, Пуэнт-Нуар, Уолфиш-Бей и гавань Лобиту. На этом берегу находятся крупные города Виктория, Либревиль и Салданья. Эти пункты доступны для морских судов и сравнительно хорошо оборудо­ваны для производства погрузочно-разгрузочных работ. Имеется еще несколько небольших портов и гаваней, а также рейдов, где грузовые операции выполняются с помощью лихтеров.

Якорные места для больших судов, хорошо укрытые от ветра и вол­нения, находятся в бухтах Амбас, Кориско, Мосамедиш, Рио-дель-Рей, Салданья, Тигриш, Элефантиш и в устье реки Конго. Кроме того, якор­ные места имеются в бухтах, вдающихся в берега островов открытой части океана и островов Гвинейского залива.

Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт корпуса и механиз­мов судна можно произвести в портах Дуала, Кейптаун, Луанда, Пуэнт-Нуар и в гавани Лобиту, а мелкий ремонт и докование малых судов — в портах Бома, Людериц, Малабо, Матади и Порт-Жантиль, а также в городах Виктория и Тико.

Сообщение и связь. Все порты имеют регулярное морское сообщение с некоторыми портами мира. Реки Габон, Огове и Конго соединены между собой системой внутренних водных путей.

Некоторые города и порты связаны между собой железной дорогой.

Между портами Дуала, Кейптаун, Луанда, Малабо, Мосамедиш, Пуэнт-Нуар, Порт-Жантиль, Либревиль, гаванью Лобиту и различными населенными пунктами Африки имеется воздушное сообщение.

Во всех крупных населенных пунктах есть почта и телеграф, а в некоторых — телефон.

Ниже приведены списки основных средств навигационного оборудования, используемых на переходе.

Таблица 1.4.1

List of lights

№

Name of

φ

λ

Light

Eleva-

Range

Describtion

Sectors

the lighthouse

Charac.

tion (м)

Nm

heihgt in meters

(Notes)

1

Cerro de Montevideo

34˚53,3’S

56˚15,6’W

Fl(3)W10s

148

19

White round masonry tower on roof of fort

2

Punta Brava

34˚56,1’S

56˚09,6’W

AlFlWR10s

21

W15 R15

Round masonry tower, square base, white 2-storey dwelling

3

Isla de Flores

34˚56,8’S

55˚55,9’W

Fl(2)W16s

37

19

White round masonry tower and dwelling

4

Punta Negra

34˚54,2’S

55˚15,6’W

FlW5s

17

6

Black framework tower

5

Ponta do Noroha

15˚11,1’S

12˚07’E

FlWG3s

39

W7 G6

White tower black band

6

Fortaleza de Sao Fernando

15˚11,3’S

12˚08,3’E

Gr.Occ.(2)R6s

29

6

White structure

Vis 083˚-197˚(114˚)

7

Ponta do Girual

15˚08,2’S

12˚06,7’E

FlW5s

30

18

White square tower and dwelling

8

Porto Salazar

15˚07,6’S

12˚08,5’E

IsoR2s

10

3

White column on tower

Lights in line 037˚30’

Таблица 1.4.2

Radio Beacons

№	Название		Позывной сигнал	Частота	Дальность действия, мили	Расписание работы,часы
1	Isla de Flore		F	315	79	+13,16,19,43,46,49
2	Punta del Este		PDE	320	90	24
3	Cabo Santa Maria		LP	310	90	24
4	Cabo Polponio		P	295	79	On request
5		Luanda	LU	258	250	24
6	Mocamedes		MO	358	50	24

Таблица 1.4.3

Radar Beacons

№	Название	Позывной сигнал	Координаты	Дальность действия, мили
1	Rio de Plata Canal Intermedio Lt buoy km81	B	34°47,1'S 57°30,1'W
2	Rio de Plata Canal Intermedio Lt buoy km57	S	34°44,30'S 57°44,67'W	10
1	Mowe Point Lt Racon	N	19°22,80'S 12°42,48'E	12
2	Malongo Oil Terminal Racon	G	5°24,80'S 11°59,47'E	22

Таблица 1.4.4

Stations, transmitting DGPS corrections

ALRS(Vol.2) Station reference number	Station name	DGPS corrections		Range (in miles)	Status
		Tx fx (in kHz)	Tx rate (in bps)
3878	Rio Grande	290	100	200	On trial
3882	Cabo de Santa Marta Grande Lt	310	100	200	On trial
1839	Cape Recife	291	100	100	On trial
1831	Cape Agulhaus	301	100	100	On trial