1.8 Подготовка технических средств навигации.

Обязанности помощника капитана, на которого возложено обслуживание технических средств судовождения, определены РШС и Правилами технической эксплуатации судовой электрорадионавигационной аппаратуры.

Технические средства судовождения на данном этапе закреплены за электронавигатором, который должен перед выходом судна в море обеспечить подготовку всех приборов к работе и доложить о готовности старшему помощнику капитана.

Общие требования к подготовке средств навигации следующие:

• Секстан должен быть всегда в рабочем состоянии. При подготовке к плаванию проверяют комплектность секстана, протирают оптику, производят выверки.

• Магнитный компас – проверяют свободное вращение пеленгатора, правильную установку его призмы и нитей, готовность таблицы девиации, соответствие записанных и фактических положений магнитов девиационного прибора.

• Гирокомпас готовят согласно Правилам технической эксплуатации и соответствующей инструкции. Запускают его заблаговременно, не позже, чем за 6 часов до отхода судна.

• Лаг готовят к работе в соответствии с инструкции по эксплуатации. Проводят осмотр, пробное включение электросхемы, установку нуля, проверяют соответствие установки корректора, записав в формуляре и наличие таблицы поправок у репитеров.

• Радиолокатор готовят в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации. Производят внешний осмотр. Если есть возможность, производят контрольные обсервации.

• Приемоиндикаторы СНС. До выхода в рейс должно быть выполнено не менее трех обсервации. Проверяют сопряжение с гирокомпасом и лагом – расхождения не должны превышать 0,2 и 0,2 узла.

• Радиопеленгатор проверяют путем включения и пеленгования нескольких станций, кроме того, уточняют наличие у радиопеленгатора таблицы и графика радио девиации, расхождения которых с фактической допускаются не более чем на 0,7.

• Эхолот готовят в соответствии с инструкцией по эксплуатации. При необходимости регулируют частоту вращения двигателей самописца и указателя глубин. Проверяют заправку ленты и установку нуля.

2.Проектирование перехода

2.1. Подъем карт

Процедура нанесения на карту дополнительной навигационной информации, которая иметь важное значение при выполнении намеченного перехода, называется «подъемом карт». Такая подготовка повышает информативность карт и облегчает оперативное решение задач судовождения во время плавания. Ее осуществляют с учётом особенностей судна, намечаемого пути и времени перехода. К подъему карт относятся решение следующих задач:

1. Выделяют и обводят красным карандашом отдельные навигационные опасности и опасные для данного судна изобаты.

2. Дальность видимости огней маяков перечитывают с учетом высоты мостика своего судна и изображают на карте дугами окружностей от маяков.

3. Предвичисляют и отмечают вдоль линии предполагаемого пути судна сведения об освещенности (день, ночь, сумерки).

4. Предвичисляют и надписывают в подходящем месте карты сведения о приливных явлениях.

5. Наносят границы территориальных вод, районов, запрещенных для постановки на якорь, районов действия местных правил и т.п..

6. Магнитное склонение приводят к году плавания и надписывают карандашом около его значений, напечатанных на карте, которые зачёркивают.

7. С помощью лоций намечают приметные ориентиры для визуальных и радиолокационных определений места. Подбирают и отмечают на карте створы таких ориентиров для точек поворотов, прохода вблизи опасностей, выхода к якорной стоянке, т.п.

8. Проводят ограждающие изолинии навигационных параметров, включая изобаты, у которых надписывают значение этих параметров с учётом поправок.

9. Вдоль пути судна отмечают границы дальности действия радиомаяков, надписывают их позывные и частоты. Отмечают границы рабочих зон фазовым и импульсным РНС, надписывают обозначение цепочек и пар станций, а также счислимые значение показаний приемоиндикаторов в месте их предполагаемого включения.

10. На район узкостей, включая разделение движения и места для якорных стоянок, намечают ориентиры и способы определения по линии, для которых наносят сетки изолиний.

11. В полосе, прилегающей к линии намечаемого движения, проведем изолинии точности определений места планируемыми способами.

12. Рассчитывают и строят на свободном месте карты маршрутные графики точности обсерваций. Не всегда необходимо выполнять все перечисленные пункты, но в некоторых случаях требуется дополнительная подготовка карт к плаванию. Так, например, особе внимание уделяется подъему карт опасностей, а также там, где он проходит через узкости и акватории, стеснённые навигационными параметрами.