1.6 Предварительный выбор пути на морских участках.

Предполагаемый маршрут перехода из порта Сеута в порт Галифакс условно можно разделить на два участка. Выход из порта Сеута осуществляется с помощью лоцмана. После выхода из порта следуем через Гибралтарский пролив и дальше до мыса Сан-Висенти вдоль юго-восточного побережья Пиренейского полуострова. Путь из порта Сеута к данному мысу является первым условным участком нашего пути. Здесь и начинается второй участок пути. Плавание в нём представляет определенные трудности с учётом метеорологических условий и данного время года (декабрь). В течении прохождения второго участка внимательно следим за метеорологическими прогнозами, так как это время года характерно прохождением большого количества циклонов, а соответственно часты большие штормы. Также в районе побережья Канады возможно появление плавучих льдов. Определение места судна производим в основном по GPS и астрономическим обсервациям, так как большую часть пути проведем в открытом океане.. От мыса Сан-Висенте до точки 45˚55’N; 50˚00,0’E выбираем плавание по дуге большого круга, которое подробно рассчитано в пункте 1.7. Следуя рекомендованными курсами, подходим к рейду порта Галифакс и становимся на якорь в районе, предназначенном для ожидания и приёма лоцмана, или следуем с лоцманом на борту к нашему причалу(в зависимости от роспоряжений капитана порта).

В целом, выбор данного пути был основан на глубокой проработке материалов из лоции и различных пособий для плавания, с учётом эксплуатационных характеристик судна, а также экономичности и безопасности данного перехода.

1.7 Выбор трансокеанского пути

Для подавляющего большинства морских транспортных судов основными критериями при выборе их оптимального пути являются безопасность плавания и минимум времени перехода, составляющие базу эффективной работы морского транспорта. Эти критерии неразрывно связаны с конкретными условиями предстоящего перехода – ветром и волнением осадками и видимостью, течением и циклонами и т.п., каждое из которых оказывает большее или меньшее влияние на оптимальность того или иного маршрута. Большую помощь при выборе пути судна оказывает руководство «Океанские пути мира», в котором на основе многолетнего плавания на основных маршрутах приведены основные пути между наиболее важными пунктами Мирового океана с учётом сезонных изменений гидрометеорологических условий плавания. При выборе трансокеанского пути необходимо рассчитывать плавание по ортодромии и сравнивать его с плаванием по лаксодромии.

Данный переход содержит трансокеанский переход, поэтому рассчитаем плавание по ДБК.

Расчёт локсодромии

tgK = ^РД / _РМЧ ; S = РШ*secK ;

K – локсодромический курс ; S – локсодромическое расстояние.

Наименование K : 1^я буква – одноимённа с РШ

2^я буква – одноимённа с РД

_ в а	4555’ N 3701’ N	_ МЧв МЧа	3091.8 2380.0	_ в а	5000’ W 0910’ W
РШ	0854’к N 534’	РМЧ	711.8	РД РД	4050’к W 2450’

tgK = ^{2450 ’}/ _711.8 = 3.44;

K = 73,8 N W ;

ИК_л = 360– 73,8 = 286,2.

S = ^534’ / _{cos 286, 2} = 1914,0 миль.

Расстояние по ортодромии между заданными точками рассчитывается по Формуле 1.1 :

cos D = sinφ_a sinφ_b + cosφ_a cosφ_b cos(λ_b - λ_a) (1.1)

cos D = sin(37°01)sin(45°55) + cos(37°01)cos(45°55)cos(-40°50) =0,8527

D=arccos(0,8527)*60=1889,2 мили

начальный и конечные курсы рассчитываются по следующим Формулам 1.2,1.3 :

ctg K_н = cosφ_a tgφ_b cosec(λ_b - λ_a) - sinφ_a ctg(λ_b - λ_a) (1.2)

ctg K_н = cos(37°01)tg(45°55)cosec(-40°50) - sin(37°01) ctg(-40°50)=-0.5649

K_н =arcctg(0.5649)=299.4°

ctg K_к = - tgφ_а cosφ_b cosec(λ_b - λ_a) + sinφ_b ctg(λ_b - λ_a) (1.3)

ctg K_к = - tg(37°01)cos(45°55)cosec(-40°50) + sin(45°55)ctg(-40°50)=-0.0289

K_к = arcctg(- 0.0289)=271.7°

Координаты промежуточных точек находят по Формуле 1.4 :

tg φ_i = ( tg(λ_i - λ_a)/tg K_н cosφ_a + tgφ_а ) cos(λ_i - λ_a) (1.4)

Таблица 1.7

Промежуточные точки при расчете ДБК

φ	λ		КУРС	ДИСТАНЦИЯ
37°01’N		009°10’W	298,4°	170,3’
38°22,1’N		12°18,5’W	295,9°	259,0’
40°15,1’N		17°18,5’W	292,6°	246.1’
41°49,8’N		22°18,5’W	289,3°	235,3’
43°07,6’N		27°18,5’W	285,9°	226,5’
44°09,7’N		32°18,5’W	282,5°	219,7’
44°57,1’N		37°18,5’W	278,9°	214,6’
45°30,3’N		42°18,5’W	275,4°	211,3’
45°50,1’N		4718,5’W	272,5°	112,9’
45°55’N		50°00’W