Петрозаводское отделение
Петрозаводское отделение ОЖД — крупнейшее предприятие в Республике Карелия. Эксплуатационная длина железнодорожных линий отделения составляет свыше 2 тыс. км. Петрозаводское отделение дороги обеспечивает передачу грузов через два международных пограничных пункта пропуска с Финляндией и странами Скандинавии на ст. Вяртсиля и ст. Кивиярви.
Транспортными узлами этого отделения являются:
Кемь – грузовая станция в городе Кемь, связана с судоходной рекой Кемь (Белое море).
Беломорск — крупнейшая грузовая станция в Карелии. В среднем, на станции перерабатывается 1000 вагонов в сутки. Станция связана с одноименным портом Белого моря.
Мурманское отделение
Протяжённость путей отделения сегодня составляет 1068 километров, из них 491 километр электрифицирован. В состав региона входит 55 станций.
Главные транспортные узлы: Мурманск, Североморск, Кандалакша, Апатиты.
Мурманский транспортный узел сегодня – это система предприятий транспортного комплекса, связанных между собой как территориально, так и технологическим процессом. Основой экономики города является Мурманский морской порт — один из крупнейших незамерзающих портов в России. Несмотря на развитие автомобильного и морского транспорта большая часть грузов перевозится именно железнодорожным транспортом. Железная дорога в Мурманске электрифицирована, большая часть железнодорожных пассажирских и товарных перевозок осуществляется в южном направлении. Городской транспорт представлен автобусами и троллейбусами. Аэропорт «Мурманск» осуществляет наземное обслуживание воздушных судов и пассажиров; обработку багажа, грузов, почты. На территории области он является единственным аэропортом, открытым для выполнения международных полетов.
Североморск – город Мурманской области. Связан с Мурманском железнодорожной линией и автомагистралью, имеет морской порт на восточном берегу незамерзающего Кольского залива Баренцева моря.
Кандалакша — крупный железнодорожный узел, расположен в городской черте Кандалакши, связан с Кандалакшским портом Белого моря. Кандалакшский морской торговый порт - третий по величине порт после Мурманска и Архангельска на Северном бассейне.
Апатиты - железнодорожная станция на линии Мурманск — Беломорск. Вблизи города Апатиты также есть аэропорт «Хибины», географически он занимает очень важное положение - он расположен в самом центре Кольского полуострова.
Волховстроевское отделение
Обслуживает самые грузонапряжённые линии. На полигоне региона находится 68 железнодорожных станций, входящих в состав Волховстроевского центра организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции управления движением. Территория деятельности распространяется на Ленинградскую, Вологодскую, Новгородскую, Тверскую области и Республику Карелия. Офис располагается в г. Волхове Ленинградской области.
Бабаево — мощный железнодорожный узел. Специфической особенностью железнодорожной станции Бабаево является стыковка постоянного — переменного тока (т. е. могут работать электровозы разного типа).
4. Показатели работы
Основные показатели за 2012 год:
эксплуатационная длина - 10371,4 км;
среднесписочная численность сотрудников на полигоне дороги - 79182 человек;
средняя заработная плата - 37,27 тыс. рублей;
перевезено грузов - 259,8 млн тонн;
перевезено пассажиров: в дальнем сообщении - 22,8 млн человек, в пригородном сообщении - 126,7 млн человек.
Заключение
Последние восемь лет Октябрьская дорога находится в процессе интенсивного развития – реконструкции и модернизации имеющихся мощностей, строительства новых объектов.
Многое сделано для развития направлений, по которым идут экспортные грузы в морские порты Северо-Запада. Значительные инвестиции вложены в электрификацию участков Лоухи–Мурманск, Идель–Свирь, Беломорск–Маленга, Кошта–Волховстрой, в удлинение приемоотправочных путей до 1500 метров на станциях этого направления. Перевод участка Лоухи–Мурманск на переменный ток позволил увеличить пропускную способность северного хода. Значительные средства были выделены на развитие Санкт-Петербургского узла, что дает сейчас возможность справляться с приемом возросшего грузопотока.
Около 50 процентов от общей суммы капитальных вложений предусмотрено на реализацию трех важнейших инвестиционных проектов: «Комплексная реконструкция участка Мга–Гатчина–Веймарн и развитие железнодорожных подходов к портам Финского залива», «Развитие высокоскоростного движения на направлении Санкт-Петербург–Москва (реализация второго этапа реконструкции)», «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург–Бусловская».
Предусмотрено также развитие Волховстроевского узла, усиление инфраструктуры на участке Сонково–Будогощь–Мга. Перспективы развития и повышения технической оснащенности имеют также широтные направления дороги: Сонково–Бологое–Дно–Псков, Шаховская–Ржев–Великие Луки, Дно–Новосокольники.
Реальные перспективы связаны с развитием портовых мощностей в Мурманской области. Реконструкция существующего морского торгового порта и возведение новых терминалов на западном берегу Кольского залива потребуют развития Мурманского железнодорожного узла и строительства новой железнодорожной ветки Мурмаши–Лавна протяженностью 29 километров.
Вышеперечисленные проекты включены в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года.