1 Комплексная система управления «Залив-м»
Впервые комплексная автоматизация на судах отечественного флота была реализована в начале 70-х годов 20-го века путем серийного производства и внедрения комплексной системы управления (КСУ) «Залив». При этом первоначально она обеспечивало автоматическое и ручное дистанционное управление работой судовыми техническими средствами морских судов со знаками класса автоматизации А1 и А2 (по действующей на то время классификации).
Учитывая мировые тенденции развития судовых средств автоматизации сразу же после серийного освоения КСУ «Залив» были начаты работы по созданию средств автоматизации второго поколения КСУ «Залив-М». Комплекс второго поколения предусматривает следующий состав: система централизированного контроля (СЦК) «Шипка – М»; система контроля и управления вспомогательными системами, обслуживающими главный двигатель «Прибой – 1»; система управления электроэнергетической установкой «Ижора – М»; система дистанционного автоматического управления дизель-генераторами «Роса – М»; система управления общесудовыми системами «Нарочь – М»; система управления грузовыми операциями «Ильмень – М»; система управления системой инертных газов «Виктория – М»; система централизованного питания комплекса «Тангенс – 1».
Головной образец комплексной системы управления был установлен на танкере «Победа» в 1981 г., который имел знак автоматизации А1 в символе класса судна. Дистанционное автоматическое управление главным двигателем производится посредством системы ДАУ «Гром».
1.1 Система комплексной автоматизации судовых электроэнергетических систем типа ижора-м
Данная система использовалась в двух модификациях «ИЖОРА» и «ИЖОРА-М».
В составе комплекса “ИЖОРА” были предусмотрены следующие унифицированные блоки (рис. 1.1, а):
Блок синхронизации типа УСГ-1П (после модернизации УСГ-35).
Блок распределения мощности между параллельно работающими генераторами, типа УРМ.
Блок включения резервного генератора, типа УВР.
Блок защиты генератора от коротких замыканий и перегрузок, типа УТЗ.
Блок контроля состояния изоляции БКИ.
С 1981 г. начала использоваться модернизированная система управления типа “ИЖОРА-М” (рис. 1.1, б), которая предусматривала работу в качестве составной части системы комплексной системы управления (КСУ) «Залив-М».
Комплекс «ИЖОРА-М» был разработан в виде наборного панельного щита, содержащего следующие функциональные блоки:
Блок синхронизации генераторов, типа БСГ.
Блок контроля загрузки генератора – БКЗГ.
Блок измерения активного тока – БИАТ.
Блок контроля параметров генераторов.
Блок распределения нагрузки между параллельно работающими генераторами.
Блок блокировки пуска мощных приемников – ББП.
Блок контроля сопротивления изоляции судовой электрической сети – БКИ.
В отличие от комплекса “ИЖОРА”, где каждый блок выполнял автономно строго заданные функции, в модифицированном устройстве некоторые функции объединены, например: блок БКЗГ выполняет функции двух блоков: устройства токовой защиты (УТЗ) и устройства включения резерва (УВР), кроме того, если в “ИЖОРе” для работы блоков УВР, УТЗ и устройства распределения мощности (УРМ) использовались датчики активного тока, то в комплексе “ИЖОРА-М” информация об электрических параметрах централизованно поступает в блок измерения активного тока (БИАТ), и после соответствующей обработки подается в функциональные блоки.