
- •Автоматизированные судовые электроэнергетические системы
- •Часть 2 «Автоматизация системы управления сээс»
- •Содержание
- •Введение
- •1 Комплексная система управления «Залив-м»
- •1.1 Система комплексной автоматизации судовых электроэнергетических систем типа ижора-м
- •1.1.1 Алгоритм работы системы управления сээс типа “ижора-м”
- •1.1.2 Системы регулирования частоты вращения дизель-генераторов
- •1.1.3 Системы возбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов (сварн)
- •1.1.3.1 Принципы построения сварн синхронных генераторов
- •1.1.3.2 Система самовозбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов серии мсс
- •1.1.3.3 Система самовозбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов завода им. М. И. Калинина
- •1.1.3.4 Система возбуждения бесщеточного синронного генератора типа Siemens - thyripart
- •1.1.4 Автоматическое включение синхронных генераторов на параллельную работу
- •1.1.5 Автоматическое распределение активных и реактивных нагрузок между параллельно работающими генераторами
- •1.1.5.1 Распределение активных нагрузок
- •1.1.5.2 Распределение реактивных нагрузок
- •1.1.6 Автоматический пуск резервного генератора
- •1.1.7 Автоматический пуск аварийного дизель-генератора, включение нагрузки
- •1.1.8 Защита от обрыва фазы при питании с берега
- •1.1.9 Автоматический контроль сопротивления изоляции в судовой сети
- •1.1.10 Устройство звуковой и световой сигнализации
- •1.1.11 Автоматизированные защитные устройства генераторов
- •1.2 Система дистанционного автоматического управления дизель-генераторами «Роса - м»
- •1.3 Судовая информационно-измерительная система «Шипка - м»
- •1.3.1 Общая характеристика
- •1.3.2 Структурная схема иис «Шипка-м»
- •1.4 Система дистанционного автоматического управления главными двигателями «Гром»
- •1.5 Система дистанционного и автоматизированного контроля и управления судовыми системами «Нарочь-м»
- •2 Компьютеризированное управление сээс с использованием модулей компании selko
- •2.1 Управление генераторами
- •2.2 Защита генераторов и контроль мощности
- •2.3 Интегрированные компьютерные системы автоматизации на базе модулей компании selco
- •2.3.1 Модуль sigma s6000 io/p
- •2.3.2 Модуль sigma s6100 s/ls
- •2.3.3 Контроллер генератора с6200
- •2.3.4 Интегрированный модуль sigma s6610 (s6500 ui)
- •3 Микропроцессорная система управления типа asa-s
- •3.1 Структурно-функциональные схемы
- •3.2 Алгоритмы управления судовыми дизель-генераторными агрегатами
- •3.3 Алгоритмы управления судовыми электроэнергетическими системами
- •4 Микропроцессорная система управления судовой электростанции Delomatic
- •4.1. Структура и режимы работы системы
- •4.2 Функции управления генераторными агрегатами и электростанцией
- •4.2.1 Пуск и синхронизация генераторов
- •4.2.2 Регулирование частоты и распределение активной нагрузки
- •4.2.3 Остановка генераторного агрегата
- •4.2.4 Поддержание дг в горячем резерве
- •4.2.5 Пуск и остановка генератора по нагрузке на грщ
- •4.2.6 Определение очереди генераторов
- •4.2.7 Функции электростанции при обесточивании
- •4.2.8 Включение мощных потребителей
- •4.3 Функции контроля и защиты генераторных агрегатов
- •4.3.1 Контроль и защита шин грщ
- •4.3.2 Перегрузка генератора по току
- •4.3.3 Защита от обратной мощности
- •4.3.4 Защита от перегрузки по мощности
- •4.3.5 Защита от коротких замыканий
- •4.3.6 Отключение групп неответственных потребителей
- •Список рекомендуемой литературы
- •Автоматизированные судовые электроэнергетические системы
- •Часть 2 «Автоматизация системы управления сээс»
- •98309 Г. Керчь, Орджоникидзе, 82.
1.3 Судовая информационно-измерительная система «Шипка - м»
1.3.1 Общая характеристика
Судовая измерительная информационная система «Шипка-М» установлена на многих отечественных автоматизированных судах с дизельными энергетическими установками.
Система «Шипка-М» представляет собой систему централизованного автоматизированного измерения и контроля параметров главной энергетической установки, судовых вспомогательных механизмов и других технических средств.
В состав ИИС «Шипка-М» входят:
- элементы сбора информации - датчики и сигнализаторы
- устройство представления, измерения и контроля, предназначенное для усиления, масштабирования сигналов от датчиков, преобразования аналогового сигнала в цифровой код и вывода на индикацию;
- прибор регистрации выбегов предназначен для регистрации отклонения контролируемого параметра от установленного значения и его возвращения в норму;
- коммутационные, согласующие и развязывающие устройства, предназначеные для выполнения соответствующих функций;
- приборы обобщенной сигнализации;
- агрегаты питания типа АТТ-4-400 ВЗ для подачи напряжения питания 220 В (400 Гц).
С помощью ИИС «Шипка-М» обеспечивается выполнение следующих функций: - непрерывный контроль 186 параметров с автоматической световой и звуковой сигнализацией отклонения контролируемого параметра от установленного значения, в том числе: до 60 параметров имеют критическую сигнализацию и до 126 параметров имеют не критическую сигнализацию;
- обобщенная световая и звуковая сигнализация отклонения контролируемого параметра от установленного значения данного параметра в различных помещениях судна;
- сигнализация о работе вспомогательных механизмов;
- сигнализация об отсутствии вахтенного в машинном отделении;
- цифровое измерение (по вызову) до 70 контролируемых параметров, каждый из которых может быть вызван на любую из двух групп цифровых индикаторов набором номера контролируемого параметра на соответствующем наборном поле;
- постоянное измерение 10 параметров стрелочными приборами;
- регистрация факта отклонения контролируемого параметра и возвращение его в норму;
- формирование управляющего сигнала при изменении режима работы главного двигателя с целью его защиты (при повышении температуры масла формируется сигнал на снижение частоты вращения вала двигателя до 50% от номинальной);
- дистанционное и автоматическое управление вспомогательыми мехнизмами;
- функциональный и оперативный контроль состояния трактов и составных частей системы.
С помощью ИИС «Шипка-М» обеспечивается контроль за состоянием главного двигателя типа ДКРН разных модификаций.
При этом электростанции могут быть одного из трех вариантов:
1. четыре дизель-генератора;
2. три дизель-генератора;
3. три дизель-генератора и один турбогенератор.
Для питания схемы необходимо напряжение 220 В (400 Гц), а также напряжения 380 и 220 В (50 Гц).
1.3.2 Структурная схема иис «Шипка-м»
На рис. 1.44 показана структурная схема ИИС «Шипка-М».
|
Рисунок 1.44 - Структурная схема ИИС «Шипка-М»
|
При каждом вызове контролируемого параметра измерения на цифровом индикаторе (ЦИ) высвечивается номер контролируемого параметра, его значение в виде трехзначного числа в истинном масштабе и размерность.
Период обновления информации на ЦИ не превышает 2,5 с.
На вход измерительного канала подключаются первичные (вторичные) преобразователи ПП температуры и давления. С помощью схемы можно одновременно вызывать на два цифровых индикатора два любых параметра из семидесяти.
Цифровому индикатору соответствуют свое наборное поле и свое устройство управления с УУ памятью цифровых индикаторов и размерности, а каждому измеряемому параметру - свое реле в коммутаторе параметров КП.
Измерительный нормирующий преобразователь ИНП, аналого-цифровой преобразователь АЦП и усилитель кода УК являются общими. Поэтому при одновременном вызове на наборных полях измеряемые параметры должны подключаться к общим блокам измерительной системы по очереди.
Функции распределения очередности работы всех блоков выполняет блок синхронизации БС. При таком вызове на измерение и временном разделении сигналов команд в системе имеется много общих цепей связи между блоками.
Измеряемый параметр подключается по двум линиям связи к соответствующим контактам реле коммутатора параметров. В каждый блок КП, состоящий из реле, входят 20 линий связи от первичных преобразователей. Все эти связи коммутируются с помощью реле блока только на две общие цепи «плюс» и «минус» выходного рала. Таким образом, происходит уплотнение 140 линий связи от 70 параметров до двух линий связи.
Вызываемому параметру соответствует своя программа измерения, которая задается при помощи ячейки коммутации (ЯК), установленной в блоке коммутатора параметров, т.е. параметру может соответствовать одна из двух размерностей:
градусы Цельсия (° С);
давление в at (кгс/см2),
одна из двух точек на цифровом индикаторе:
0,00;
00,0,
один из трех делителей в ИНП:
0,8;
0,64;
0,6,
одна из трех шкал в АЦП:
1000;
500;
250..
Сигнал, соответствующий определенному виду обработки, проходит на ИНЦ,
АЦП и УК по линии связи, которая является общей для всех параметров и всех блоков измерительных ключей.
Таких общих цепей на каждый вид обработки всего десять (две - на размерность, две - на точки, три - на делитель, три - на шкалы).
На функциональной схеме они показаны обобщенно и названы соответственно «Размерность», «Точка», «Шкала», «Делитель».
Основной сигнал первичного преобразователя из ИНП по двум линиям связи подается на вход АЦП. В АЦП измеряемый аналоговый сигнал преобразуется в дискретный.
Блок усилителей кода УК связан по входу с двенадцатью кодовыми шинами АЦП и с блоками измерительных ключей по двум цепям «Размерность» и двум цепям «Точка».
С выхода УК усиленные сигналы поступают в устройство управления УУ по общим для обоих блоков шинам. Таких общих цепей 16 (12 - для кода измеряемых параметров, 4 - для размерностей и точек).
С каждого устройства управления УУ на цифровые индикаторы идут индивидуальные линии связи для управления лампами в табло, т. е. 30 линий связи на лампы табло значений параметров и четыре линии связи на лампы «Точка» и «Размерность».
В системе применен кодированный вызов для измерения с вызовом номера параметра на двузначном поле из двух устройств вызова для измерения УВ1 и УВ2. Для вызова 70 параметров используются всего 17 общих линий связи.
От обоих УВ «десятков» с одноименных кнопок идет общая линия связи на соответствующие блоки коммутатора параметров. Таких цепей семь.
С одноименных кнопок УВ «единиц» идет общая линия связи на соответствующий вход «Вызов реле» сразу всех блоков КП. Таких линий связи десять.
Дополнительно каждая кнопка наборного поля связана по индивидуальной шине с определенной лампой в цифровом проекционном табло номера параметра.
Управляющие сигналы, определяющие очередность работы блоков и очередность передачи информации по измерительному каналу, формируемые блоком синхронизации БС, подаются по отдельным для каждого блока линиям связи.