
- •Автоматизированные судовые электроэнергетические системы
- •Часть 2 «Автоматизация системы управления сээс»
- •Содержание
- •Введение
- •1 Комплексная система управления «Залив-м»
- •1.1 Система комплексной автоматизации судовых электроэнергетических систем типа ижора-м
- •1.1.1 Алгоритм работы системы управления сээс типа “ижора-м”
- •1.1.2 Системы регулирования частоты вращения дизель-генераторов
- •1.1.3 Системы возбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов (сварн)
- •1.1.3.1 Принципы построения сварн синхронных генераторов
- •1.1.3.2 Система самовозбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов серии мсс
- •1.1.3.3 Система самовозбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов завода им. М. И. Калинина
- •1.1.3.4 Система возбуждения бесщеточного синронного генератора типа Siemens - thyripart
- •1.1.4 Автоматическое включение синхронных генераторов на параллельную работу
- •1.1.5 Автоматическое распределение активных и реактивных нагрузок между параллельно работающими генераторами
- •1.1.5.1 Распределение активных нагрузок
- •1.1.5.2 Распределение реактивных нагрузок
- •1.1.6 Автоматический пуск резервного генератора
- •1.1.7 Автоматический пуск аварийного дизель-генератора, включение нагрузки
- •1.1.8 Защита от обрыва фазы при питании с берега
- •1.1.9 Автоматический контроль сопротивления изоляции в судовой сети
- •1.1.10 Устройство звуковой и световой сигнализации
- •1.1.11 Автоматизированные защитные устройства генераторов
- •1.2 Система дистанционного автоматического управления дизель-генераторами «Роса - м»
- •1.3 Судовая информационно-измерительная система «Шипка - м»
- •1.3.1 Общая характеристика
- •1.3.2 Структурная схема иис «Шипка-м»
- •1.4 Система дистанционного автоматического управления главными двигателями «Гром»
- •1.5 Система дистанционного и автоматизированного контроля и управления судовыми системами «Нарочь-м»
- •2 Компьютеризированное управление сээс с использованием модулей компании selko
- •2.1 Управление генераторами
- •2.2 Защита генераторов и контроль мощности
- •2.3 Интегрированные компьютерные системы автоматизации на базе модулей компании selco
- •2.3.1 Модуль sigma s6000 io/p
- •2.3.2 Модуль sigma s6100 s/ls
- •2.3.3 Контроллер генератора с6200
- •2.3.4 Интегрированный модуль sigma s6610 (s6500 ui)
- •3 Микропроцессорная система управления типа asa-s
- •3.1 Структурно-функциональные схемы
- •3.2 Алгоритмы управления судовыми дизель-генераторными агрегатами
- •3.3 Алгоритмы управления судовыми электроэнергетическими системами
- •4 Микропроцессорная система управления судовой электростанции Delomatic
- •4.1. Структура и режимы работы системы
- •4.2 Функции управления генераторными агрегатами и электростанцией
- •4.2.1 Пуск и синхронизация генераторов
- •4.2.2 Регулирование частоты и распределение активной нагрузки
- •4.2.3 Остановка генераторного агрегата
- •4.2.4 Поддержание дг в горячем резерве
- •4.2.5 Пуск и остановка генератора по нагрузке на грщ
- •4.2.6 Определение очереди генераторов
- •4.2.7 Функции электростанции при обесточивании
- •4.2.8 Включение мощных потребителей
- •4.3 Функции контроля и защиты генераторных агрегатов
- •4.3.1 Контроль и защита шин грщ
- •4.3.2 Перегрузка генератора по току
- •4.3.3 Защита от обратной мощности
- •4.3.4 Защита от перегрузки по мощности
- •4.3.5 Защита от коротких замыканий
- •4.3.6 Отключение групп неответственных потребителей
- •Список рекомендуемой литературы
- •Автоматизированные судовые электроэнергетические системы
- •Часть 2 «Автоматизация системы управления сээс»
- •98309 Г. Керчь, Орджоникидзе, 82.
1.1.8 Защита от обрыва фазы при питании с берега
Устройство ЗОФН предназначено для защиты судовых электроэнергетических систем трехфазного переменного тока от работы потребителей на двух фазах и сигнализации о понижении напряжения при питании с берега (рис. 1.38).
Блок защиты при обрыве фазы состоит из двух частей – измерительной и исполнительной. Измерительную часть схемы составляют выпрямительный мост В3, измерительное реле Р3, конденсатор С1 и резистор R1. Исполнительную часть схемы составляют: трехфазный выпрямительный мост В2, исполнительное реле Р2, R2 и C2 – элементы выдержки времени.
Защита от снижения напряжения. Если напряжение нормальное то стабилитроны Ст пробиты и реле Р1 находится под напряжением. Если напряжение снизилось на 15 - 20 % то реле Р1 обесточивается контакт Р1 размыкается и поступает сигнал в систему сигнализации.
|
Рисунок 1.38 - Устройство ЗОФН
|
Защита от обрыва
фазы.
Устройство
защиты работает следующим образом. При
отсутствии токов в фазах контролируемой
цепи оно находится в нерабочем состоянии.
После появления токов в фазах, в случае
ненасыщенной магнитной системы
трансформаторов (при токах нагрузки до
3 а) во вторичных обмотках наводится э.
д. с. синусоидальной формы основной
частоты, геометрическая сумма которых
при последовательном соединении
обмоток будет равна нулю. Когда ток
нагрузки достигнет 3-4 а, магнитная
система насытится. При этом форма кривой
э. д. с. во вторичных обмотках резко
исказится, э. д. с. станет несинусоидальной.
Как известно из основ электротехники,
э. д. с. любой формы может быть представлена
в виде суммы синусоидальных э. д. с.
различной амплитуды и частоты. Эти э.
д. с. называют гармоническими составляющими,
или гармониками. Гармоническую
составляющую основной частоты называют
основной, или первой, составляющей.
Третья гармоническая составляющая характерна тем, что, изменяясь в три раза быстрее основной частоты, она оказывается в фазе с третьими гармониками других фаз трехфазной сети. Поэтому в последовательно соединенных обмотках третья гармоника э. д. с. суммируется, в результате чего реле Р3 срабатывает, отключая катушку реле Р2 от выпрямителя В2 и замыкая конденсатор С2 на резистор R2. Срабатывание реле Р3 происходит ускоренно, поскольку через конденсатор на его катушку подается повышенное напряжение, после заряда конденсатора избыток напряжения падает на резисторе R3.
Схема блока защиты построена таким образом, что при набросе любой нагрузки первым всегда срабатывает реле Р3 (в нормальном режиме). Это достигается ускоренным включением реле Р1 и выдержкой времени при срабатывании реле Р2, получаемой при помощи цепочки R2 – С2, где С2, заряжаясь, шунтирует катушку Р2.
При обрыве любой из фаз питающей сети трехфазная нагрузка превращается в однофазную. Токи в исправных фазах становятся равными по величине и сдвинутыми друг относительно друга на 180°. В этом случае во вторичных обмотках трансформаторов тока, соединенных последовательно (в идеальном случае), наводятся равные и противоположно направленные э. д. с, геометрическая сумма которых будет равна нулю. Реле Р3, потеряв питание, включит своим нормально закрытым контактом обмотку исполнительного реле Р2, на вторичные обмотки, соединенные в звезду. Реле Р2, сработав, подаст импульс па отключение автомата станции питания с берега или включит сигнализацию об обрыве фазы.