3 Производственные ресурсы предприятия.

3.1 Основные средства предприятия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2 Расчет амортизационных отчислений машин и оборудования, занятых на ЛЗР.

3.3 Расчет остаточной стоимости машин и оборудования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4 Расчет стоимости основных средств предприятия

3.5 Оборотные средства предприятия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.6 Расчет размера собственного и заемного капитала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.6.1 основной капитал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.6.2 оборотный капитал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6.3 общий капитал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 Расчет сметной стоимости строительства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5 Расчет основных экономических и финансовых показателей . . . . . . . . . .

6 Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Список используемой литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Введение

Дорожное хозяйство как отрасль материального производства имеет сложный многоцелевой характер. Дорожные организации строят и реконструируют дороги со всем комплексом инженерно-технических сооружений, включающим здания, мосты, эстакады, транспортные развязки путепроводы и другие искусственные сооружения. Поэтому для обеспечения строительства применяется множество различных строительных материалов, полуфабрикатов и конструкций (песок, щебень, битум, цемент, прокат черных металлов, лесоматериалы, строительные растворы, железобетонные и металлические конструкции и другие материалы.

Кроме того, дорожные организации должны располагать необходимой техникой (строительными и дорожными машинами), механизмами и инструментами.

Дорожное хозяйство имеет тесные межотраслевые связи. Большую роль играет автомобильный и железнодорожный транспорт.

Строительство, реконструкцию и ремонт дорог производят по техническим проектам, разрабатываемым проектными организациями.

Предприятия и организации, обеспечивающие решение задачи развития сети автомобильных дорог страны, образуют материально-техническую базу.

Курсовая работа выполнена на основании исходных данных курсового проекта по строительству автомобильной дороги.

Целью курсовой работы является – закрепление теоретических знаний по дисциплине «Экономика организации». Для этого рассчитали основные экономические показатели: сметную себестоимость, в состав которой входят прямые и накладные расходы. В составе прямых затрат рассчитали заработную плату рабочих, занятых на линейных земляных работах, на строительстве дорожной одежды, для чего использовали сдельные расценки. Произвели расчет премий: за сокращение сроков строительства, повышение производительности труда, снижение себестоимости работ.

Кроме того рассчитали количество машин и механизмов для ЛЗР и работ по строительству дорожной одежды, рассчитали балансовую стоимость и сумму амортизационных отчислений.

Рассчитали стоимость основных средств предприятия.

Все расчеты производились по ЛЗР и строительству дорожной одежды.

Для расчета сметной стоимости строительства использовали программу РИК.

По итогам расчета сметной стоимости рассчитали основные экономические показатели.