ВВЕДЕНИЕ

Архитектурный проект первой очереди это строительства объекта «Автомобильная дорога от Р-45 (Гоза) –АЭС -Островец, Юго-Восточный обход г. Островец с выходом на автомобильную дорогу М-7 Минск-Ошмяны-граница Литовской Республики (Каменный Лог).

Автомобильная дорога запроектирована II категории по ТКП 45-3.03-19-2006. Категория дороги принята по расчетной интенсивности движения, которая определена на основе данных экономических изысканий и через 20 лет составит более 5000 ед./сутки.

Автомобильная дорога от Р-45 (Гоза) – АЭС - Островец – основная подъездная дорога к Белорусской атомной электростанции (АЭС) протяженностью 22,2 км - находится в Островецком районе Гродненской области.

Для организации строительства дороги от Р-45 (Гоза) – АЭС - Островец было принято решение разбить ее на 3 пусковых комплекса (очереди). Первый участок протяженностью 4,550 км является первоочередным подъездом к стройплощадке АЭС и обеспечивает начало строительства атомной станции.

Проект разработан на основе следующих исходных данных для проектирования:

разрешительной документации на строительство объекта, согласований и технических условий заинтересованных организаций и органов государственного управления, материалов экономических и инженерных изысканий, выполненных специалистами Государственного предприятия «Белгипродор» в марте-июле 2009г.

При проектировании использованы типовые проектные решения по земляному полотну, водоотводным и водопропускным сооружениям, по установке дорожных знаков и дорожных ограждений, также технологические карты на необходимые виды строительных работ.

1 Общая характеристика района капитального ремонта автомобильной дороги

1.1 Климатическая характеристика района

В соответствии с действующими нормативными документами обследованный район входит во второй дорожно-климатический район Республики Беларусь – центральный ,умеренно- влажный (Приложение А ТКП 45-3.03.-19-2006).

Для данного района характерен мягкий климат с суммой градусо-дней мороза 387-740, средней годовой температурой 5,9°С-6,0°С, годовым количеством осадков за апрель – октябрь – 437 мм,за ноябрь-март -188 мм и возможностями испарения порядка 635 мм в год.

Средняя годовая относительная влажность воздуха 81%

Среднее число дней с переходом температуры воздуха через 0°С-73

Согласно СНБ 2.04.02-2000, максимальная из наибольших декадных высот снежного покрова составляет 46 см, средняя из наибольших декадных за зиму 15 см (пункт наблюдения - г. Ошмяны). Наибольшая декадная высота снежного покрова при 5% обеспеченности составляет 40-45 см, продолжительность залегания устойчивого снежного покрова 96 дней. Устойчивый снежный покров сходит в первой декаде марта. Наибольшая из максимальных глубин промерзания грунта для открытой местности под естественным снежым покровом состовляет 142 см, средняя из максимальных за год-78 см.

Нормативная глубина сезонного промерзания грунта под открытой поверхности по данным Госкомгидромета Республики Беларусь состовляет по островецкому и Ошмянскому районам для суглинков и глин 99 см, супесей, песков мелких, пылеватых 121 см, песков гравелистых, крупных и средней крупности-130 см, крупнообломочных грунтов -147 см.

Зимой преобладающим направлением ветра является юго-восточное, летом – западное.

1.1.2 Рельеф и инженерно-геологические условия строительства

В геоморфологическом отношении район находиться в облости Центральнобелорусских краевых ледниковых возвышенностей и гряд, в районе Ошмянской краевой ледниковой гряды.

От начало объекта до км 4,5 рельеф относительно пологий, сглаженный долинными зандрами поозерского оледенения. На остальных участках рельеф грядово- холмистый и среднехолмистый, созданный конечными моренами сожского оледенения.

Поймы неширокие, на водохранилищах совподают с границами водной поверхности.

Абсолютные отметки по оси трассы изменяются от 158,52 до 171,14 метров.

Грунты по трассе проектируемой дороги в основном представлены песками пылеватыми. Более подробные данные, характеризующие грунтово-геологические и гидрогеологические условия по трассе дороги, приведены в инженерно-геологическом отчете 117-09-(1)-0-ИГ.

1.2 Характеристика проектных решений реконструкции участка

1.2.1 План дороги

Проектируемая автомобильная дорога отмыкается от автомобильной дороги Р-45 (Гоза)-АЭС-Островец.

Начало проектируемого участка ПК 1+10 соответствует границе работ по объекту 033-09-(3) «Автомобильная дорога от Р-45 (Гоза)-АЭС-Островец».

Конец проектируемого участка ПК45+50 соответствует автомобильной дороги Н-6880 Слободка-Дегенево.

Строительная длина участка составляет 4,550 км.

Трасса проложена в обход населенных пунктов по сельскохозяйственным землям и лесным угодьям.

Ось трассы дороги на местности закреплена и привязана к местным предметам и к государственной геодезической сети. Закрепление передано по акту заказчику.