1.2 Актуальность разработки

Стратегия ведения путевого хозяйства в условиях реформирования путевого комплекса, направлена на снижение удельных эксплуатационных расходов, повышение качества ремонтов и безопасности движения поездов. Особую актуальность в этих условиях приобретает внедрение новейших технологий ремонтов и содержания пути с применением машинных комплексов.

Главным условием, определяющим организации и технологию выполнения путевых работ машинными комплексами, а также обеспечивающим снижение удельных эксплуатационных расходов и повышение качественных показателей пути после проведенных ремонтов, является необходимое и достаточное оснащение предприятий путевого хозяйства современной путевой техникой.

Структура парка путевых машин (по номенклатуре и количеству) определяется нормативами объемами путеремонтных работ и годовой нормативной выработкой основных путевых машин.

Перечень путевых машин, участвующих в технологических процессах ремонта и содержания пути:

1. Реконструкция и ремонт пути: кюветоочистительные (СЗП, МКТ), электробалластеры, укладочные краны (УК-25/25), бульдозеры, автогрейдеры, хоппер-дозаторные вертушки, выправочные машины, щебнеочистительные машины (RM-2002, ЩОМ-1600, СЧ-1000), динамические стабилизаторы, распределители планировщики балласта, рельсовозные составы, машины для нагрева рельсовых плетей, рельсосварочные машины, путевые моторные гайковерты, рельсошлифовальные поезда, выправочные машины (Динамик 09-3Х);

2. Текущее содержание пути: рельсосварочные машины или алюминотермитная сварка, путевые моторные гайковерты, вакуумноуборочные машины (ФАТРА), выправочный комплекс (Динамик 09-3Х + РПБ или ПУМА + СПП), рельсошлифовальный поезд;

3. Ремонт и содержание стрелочных переводов: алюминотермитная сварка, хоппер-дозаторная вертушка, выправочная машина (Унимат), динамический стабилизатор (ДСП-С), рельсошлифовальная машины (RR-16).

1.3 Программа обновления путевой техники

Рамках написания специального раздела разрабатывалась программа «Обновление путевой техники путевого комплекса на 2012-216 годы», целью который является повышение эффективноси производства путевых работ с использованием путевой техники и инструмента по критерию «затраты-результат» на основе:

- обновления парка путевых машин и специального подвижного состава с приобретением современной техники с новыми технологическими возможностями и повышенной производительностью;

-формирования комплексов путевой техники нового поколения для работы на участках скоростного движения и на грузонапряженных участках;

- оптимизации структупры парка путевой техники за счёт сокращения её номенклатуры.

Основания для разработки

В Настоящее время в рамках реализации проектом «Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года» проводится работа по внедрению новых технологий ремонта, реконструкции (модернизации) и текущего содержания пути с учетом машинизации производства работ.

В то же время износ имеющегося в ОАО «РЖД» парка путевой техники составляет 82,5 %, прогнозируемый износ указанной техники к 2016 году при осуществлении на прежнем уровне (порядка 5,0 млрд. руб. год) составит порядка 97 %. В связи с этим остро встаёт вопрос обновления парка путевой техники Департамент пути и сооружений совместно с группой заводов «Ремпутьмаш» разработал программу обновления и модернизации путевой техники 2012-2016 гг.

Производственная необходимость реализации проекта

В соответствии с проектом «Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года» и основными приореитетами его развития на среднесрочный период до 2015 года планируется достичь следующих результатов:

- оздаравливать ежегодно всеми видами ремонтоа и реконструкции (модернизации) не менее 10,5 тыс.км. пути.

- обеспечить повышение скоростей движения пассажирских поездов с 2011 по 2016 годы до 120 км/ч на полигоне 5,9 тыс. км, до 140 км/ч – на полигоне 2,9 тыс.км.

- обеспечить до 2016 года увеличение полигона для грузовых поездов со скоростями 90 км/ч на 5,2 тыс.км.

- сформировать предпосылки для увеличения объёма пропуска грузов между реконструкциями или капитальными ремонтами с 700 до 1100 млн. т брутто на км.

Описание инвестиционной задачи

Разработанная инвестиционная «Программа обновления путевого комплекса на 2012-2016 годы» является проектом, направленным на достижение стратегических целей, заложенных в программе развития ОАО «РЖД» на период до 2030 года.

Основные решаемые задачи: 1. Повышение производительности железных дорог; 2. Снижение себестоимости перевозок.

Повышение производительности железных дорог достигается на основе:

- совершенствования системы организации текущего содержания пути и сооружений, с переходом на участковый метод дистанции пути;

- сокращение ограничений скорости по состоянию пути, ликвидация барьерных мест;

- сокращения времени «окон» для производства ремонтных работ.

Снижение себестоимости обеспечивается на основе оптимизации:

- эксплуатационных расходов на текущее содержание и ремрнт пути;

- эксплуатационных расходов на содержание путевой техники и её ремонт.

Варианты реализации проекта

Для достижений целей, заложенных в стратегии развития железнодорожного транспорта, переоснащение парка путевых машин может производиться по двум вариантам:

1. первый предпологает сохранение или незначительное изменение мсуществующего технического уровня путевой техники и технологий. Годовые расходы только на обслуживание и ремонт путевой техники возрастут к 2030 не менее чем на 30-40 млрд.руб. в сравнении с 2010 г., 14 млрд. руб. из которых будет приходиться на ЦДРП. Такой вариант развития путевого комплекса противоречит Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ.

2. Второй вариант построен на инновационном сценарии развития путевого комплекса и путевого машиностроения. Он предполагает оптимизацию парка путевых машин и учитывает:

- меняющиеся условия эксплуатации пути;

- повышение, производительности путевых машин;

- снижение издержек при выполнении работ по восстановлению объектов железнодорожного пути;

- разработки новых машин и состав машинизированных комплексов.

Результатом реализации Программы станет:

- Обновление парка техники ОАО «РЖД» приобретение современных путевых машин и механизмов взамен списываемой технически устаревшей техники.

- Внедрение современных технологий проведения капитальнго ремонта пути, сокращение общего количества техники и персонала.

- Выполнение работ на высокоскоростных и грузонапряженных участках новыми машинами с полным комплектом соответствующего СПС и автотракторной техники с учётом современных требований по качеству ремонта и скоростям движения.

- Сокращение расходов ОАО «РЖД» на проведение капитальных ремонтов и затрат на текущее содержание пути.