7. Состав бригад по укладке

Работы по замене СП выполняет бригада из 16 монтеров пути двух бригадиров и двух сварщиков. Путевые машины обслуживают 6 чел. (2 машиниста и 4 стропальщика), руководит мастер восстановительного поезда. Общее руководство осуществляет дорожный мастер.

8. Технологическая карта на укладку

Подготовительные работы.

Пять монтеров пути (№ 1 - 5) начинают вырезку загрязненного балласта со стороны шпальных ящиков на половине длины переходных звеньев. 11 м/п (№ 6 – 16) подготавливают маста въезда бульдозера на путь и съезда с него. По оканчании этих работ 7 м/п (№ 1 – 7) опробуют и смазывают стыковые болты с постановкой на них дополнительных пружинных шайб на переходных звеньях.

Основные работы в «окно».

Производится оформления закрытия СП для движения поездов. Восстановительный кран прибывает на стоянку, где его приводят в рабочее положение. По боковому направлению подают 2 четырехосные платформы. Старый СП снимают краном в следующем порядке: со стоянки 1 – блок 1, со стоянки 2 – блок 2, со стоянки 3 – блок 3, со стоянки 4-блок4, со стоянки 5- блики -6, 7. Блок 5 (закрестовинный) расшивают на месте.

Затем м/п группой 8 человек снимают накладки, разбалчивают стыки и расчленяют СП на блоки. Платформы после погрузки на них блоков 1, 2 и3 убирают на боковое направление. По прямому направлению к блоку 4 предвигают мотовоз МПТ – 4, который убирает рельсы с закрестовинного блока, а переводные брусья и шпалы приносит на обочину.

Переходные звенья (блоки 5 и 6) укладывают краном на платформы, стоящие на боковом пути с погруженными блоками 1 ,2 и 3. После этого платформы убирают с места работ. При снятой путевой решетке бульдозер срезает загрязненный балласт, отваливая его в междупутье и в зону крестовины.

На соседний путь подают грейферные краны и 4-ех осные платформы для уборки загрязненного балласта. Балластную призму с устройством отводов для выгрузки хопер-дозаторов планируют бульдозером и вручную.

Переходные звенья 7 и 6 доставленные на 4-ех осной платформе по боковому направлению начинают укладывать со стоянки 3.

Кран со стоянки 3 подает блоки 7, 6, 5, 4, 5.3, 5.2, 5.1 и 4, со стоянки 2 – блок 3, со стоянки 1 – блок 2 и 7. М/п двумя группами по 8 человек ставят накладки и сбалчивают уложенные блоки. 4-ех осную платформу убирают, а на ее место прибывает платформа ППК с крестовинным блоком 5.

После укладки блока 5 платформу ППК отправляют на станцию. Затем по прямому направления к закрестовинному блоку доставляют мотовозом МПТ – 4 рельсы, предназначенные взамен инвентарных рубок.

Мотовоз снимает с пути рубки и укладывает рельсы закрестовинного блока. М/п ставят накладки, стыковые болты и закрепляют клемные болты. Мотовоз с инвентарными рубками уезжает с места работ. После укладки последнего переходного звена кран приводят в транспортное положение и отправляют на станцию.

СП рихтуют с постановкой его на ось 16 м/п гидравлическими рехтовщиками. Новый щебень выгружают из хопер-дозаторов по боковому и прямому направлениям. М/п очищают желоба от щебня, планируют балласт в середине колеи на СП и переходных звеньях. На моячных шпалах в пределах закрестовинного блока СП поднимают гидравлическими домкратами. Потом его выправляют и одновременно рихтуют машиной ВПРС – 02. М/п устанавливают стрелочные соединители и оборудуют изолирующие стыки.

Заключительные работы.

После открытия СП для движения поездов все м/п оправляют балластную призму, подтягивают стыковые, контр рельсовые и закладные болты, а также болты на подкладках.

После обката перевода поездами в технологическое окно продолжительностью 1ч 30мин машиной ВПРС – 02 повторно выправляют и рихтуют путь с последующей оправкой балластной призмы. Переводные брусья и шпалы собранные в пакеты убирают на платформу мотовозом МПТ – 4.