Сметная стоимость постоянных устройств локомотивного депо
Постоянные устройства (без локомотивов) |
Стоимость, тыс. руб |
Производственно-служебные здания Производственное оборудование |
130000 54000 |
Таблица 22
Нормы амортизационных отчислений на восстановление
основных средств, qв, %
Виды основных средств |
qв |
∑ амортизационных отчислений, тыс.руб |
Здания |
1,5 |
130000·1,5/100 = 1950 |
Оборудование |
8,0 |
54000·8/100 = 4320 |
Тепловозы |
5,0 |
|
Расходы по остальным статьям основных расходов, общих для всех мест возникновения и видов работ (ст. 761-778), кроме расходов на оплату труда, которые, следует принять в сумме 280 тыс. руб. и распределить их по элементам затрат, %:
материалы – 40 (280·0,4 = 112 тыс.руб),
топливо – 19 (280·0,19 = 53,2 тыс.руб),
электроэнергия – 17 (280·0,17 = 47,6 тыс.руб),
прочие расходы – 24 (280·0,24 = 67,2 тыс.руб).
Планирование общехозяйственных расходов производим следующим образом:
Расходы на оплату труда оперативно-производственного персонала и аппарата управления локомотивного депо вместе с отчислениями на социальные нужды определяются по таблице 18.
Общехозяйственные расходы по статьям 785-833 (кроме зарплаты) принимаются в сумме 200 тыс. руб. и распределяются по элементам затрат, %:
материалы – 26 (200·0,26 = 52 тыс.руб),
топливо – 10 (200·0,1 = 20 тыс.руб),
электроэнергия – 19 (200·0,19 = 38 тыс.руб),
амортизация – 30 (200·0,3 = 60 тыс.руб),
прочие расходы – 15 (200·0,15 = 30 тыс.руб).
5. Калькуляция плановой себестоимости
Плановая себестоимость определяется на расчетные измерители по родам движения.
Себестоимость рассчитывается на основе плана эксплуатационных расходов без расходов на СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3.
Калькуляция плановой себестоимости (приложение 3) предусматривает следующую группировку эксплуатационных расходов по расчетным измерителям и по статьям расходов:
содержание локомотивных бригад;
топливо для тяги поездов;
смазочные, обтирочные и осветительные материалы;
экипировка локомотивов;
техническое обслуживание (ТО-2);
амортизация локомотивов;
основные расходы, общие для всех мест возникновения и видов работ;
общехозяйственные.
По каждому измерителю выводятся итоги сумм прямых расходов и суммы всех расходов, а в конце калькуляции показываются итоги сумм по каждой графе (статье) расходов.
В калькуляцию эксплуатационные расходы включаются в следующем порядке:
сумма расхода "на содержание локомотивных бригад" (зарплата и социальные нужды), "топливо", "смазочные и обтирочные материалы", на «экипировку тепловозов» и «техническое обслуживание ТО-2» показывается в соответствующих графах полностью по видам работ как прямые затраты, связанные с одним видом продукции. Величина этих затрат определяется по соответствующим статьям расходов;
амортизационные отчисления по локомотивному парку, учитываемые по статьям основных специфических (прямых) расходов, относятся непосредственно на определенный вид эксплуатационной работы: амортизация, грузовых тепловозов – на грузовые перевозки, пассажирских тепловозов – на пассажирские перевозки; амортизация маневровых тепловозов относится на локомотиво-часы маневровой работы.
Вся сумма основных расходов, общих для всех мест и видов работы, и общехозяйственных расходы распределяется по родам движения пропорционально суммам заработной платы основных прямых расходов. Объем эксплуатационной работы включает показатели эксплуатационной работы в пределах участков обслуживания локомотивных бригад.
-
З/п основных прямых расходов (гр.13 калькуляции), тыс.руб.
Доля
20034,42
0,39
14435,62
0,28
16773,55
0,33
∑ = 51243,54
1
по маневровой работе включаются полезные локомотиво-часы маневровых локомотивов. Себестоимость определяется делением расходов на объем работы.
Основных расходов, общих для всех мест и видов работы: 11739,22 тыс.руб (прил.2)
Общехозяйственные расходы: 12132,92 тыс.руб (прил.2)
Их сумма: 11739,22+12132,92 = 23872,14 тыс.руб
Далее эта сумма распределяется пропорционально по родам движения (в зависимости от доли каждого вида движения) – расчет в гр. 16 калькуляции.
По маневровой работе включаются полезные локомотиво-часы маневровых локомотивов. Себестоимость определяется делением расходов (графа 16) на объем работы (графа 17).
Себестоимость на 1000 ткм бутто в грузовом движении:
Себестоимость на 1000 ткм бутто в пассажирском движении:
Себестоимость на 1000 лок-часов маневровой работы:
