6. Умовиорганізаціїпішохідногоруху

Припроектуванніназемнихпішохіднихпереходівнеобхідновраховуватитакіосновнівимоги:

• зручність розташування переходу з урахуванням мінімальноїдовжинипідходудонього;

• безпека розташування з урахуванням планувальних умов іповздовжньогопрофілядороги;

• забезпеченнямаксимальноїпропускноїздатностідляпішоходівв

“годинипік”.

Длязручностіпішоходів,пішохідніпереходинеобхіднонеобхідноустановлюватипоблизузупинокміськогопасажирськоготранспорту,стояноктаксі,станційметро.

Важливощобпішохідніпереходиіпішохіднідоріжкирозміщувалисявбезпечнихмістахдляпішоходівітранспорту.

Біляперехрестя,вмісцяхпримиканнявулиць,пішохідніпереходиповиннірозміщуватисьдопочаткузакругленьбортатротуарунапрямійділянці,щобпішохідмавможливістьбачититранспорт,якийрухаєтьсязбоку.

Пішохідніпереходиустановлюютьсявтакихвипадках:

• приінтенсивностітранспортногопотокубільше600од./год.;

• приінтенсивностітранспортногопотокузрозділовоюсмугоюбільше1000од./год.;

– припішохіднійінтенсивностібільше150чол./год.;

– привисокійаварійності(3ібільшеДТП/рік.).

ШиринапішохідногопереходуВ_п(м)приймаєтьсявзалежностівідрозмірівпішохіднихпотоківв“годинипік”івизначаєтьсяпоформулі

B_nN_n/P_n/в_n, (10.1)

деN_п– кількістьпішоходівв“годинупік”;

Р_п– пропускна спроможність однієї смуги руху пішоходів в

“годинупік”;

в_п– ширинаоднієїпішохідноїсмуги.

Ширинапішохідноїсмугизалежитьвідщільностіпішохідногопотоку.Щільністьпішохідногопотокунапереходіповиннабутименшоюніжнатротуарі.Ширинапішохідноїсмугивизначаєтьсяпоформулі

в_п=N_п/Р_п, 10.2)

Ширинупішохідноїсмугислідприймати1метр.

Таблиця10.1–Значення розрахункової пропускна спроможність однієїсмугирухупішоходів

Місцерозташуванняпішохідного переходу	Пропускнаспроможністьоднієї смугиРп,чол/год
Назабудованійвулиціз магазинами	700
Увіддаленійвідзабудови частинивулиці	800
Вмежахзеленихнасаджень	1000
Пішохіднізони,алеї	600
Перехід черезпроїзнучастинув одномурівні	1200

Регульованимпішохіднимпереходомназиваєтьсяперехід,наякомупропускпішоходіврегулюєтьсясвітлофорамиупоєднаннізпропускомтранспорту.

Місцяпішохідногопереходуповиннівирізнятисяззагальногофонунавулиці.Дляцьогонапроїзнучастинунаноситьсярозміткатипу

”зебра”іздвохбоківвулиціустановлюються світлофори.На широкихвулицяхпоосіпроїздудляпішоходівустановлюютьсяострівцібезпеки.

На практиці застосовуються рекомендації будівельних норм іправил, якіоснованінапрактичнихрозрахунках.

Таблиця1.2–Рекомендаціїщодоустановленняширини пішохідногопереходу

Категоріяміськоївулиці	Відстаньміж пішохіднимипереходами,м	Ширина пішохідногопереходу,м
Магістральнівулиці загальноміськогозначення	300-400	6-8
Магістральнівулиці районногозначення	200-300	5
Житловівулицімісцевого значення	100-150	4

Ширина пішохідного переходу повинна бути не меншоюполуторноїширинитротуару.

2,5<B<6.

ПЕРЕЛІКПОСИЛАНЬ

1. .КременецЮ.А.Техниескиесредстваорганизациидорожногодвижения.–Москва:“Транспорт“1990.

2. .ФишельсонМ.С.Транспортнаяпланировкагородов.-Москва“Высшаяшкола”1985.

3. .ХомякЯ.В.Организациядорожногодвижения.–Киев:Высш.шк.,1986.

4. .КлинковштейнГ.И.Организациядорожногодвижения:Учебникдляавтомобильно-дорожныхвузовифакультетов.–3-еизд.,перераб.Идоп.–М.:Транспорт,1992.

5. .БабковВ.Ф.,АндреевО.В.Проектированиеавтомобильныхдорог.Часть1:Учебникдлявузовпоспециальносям“Автомобильныедороги”и“Мостыитоннели”.–М.:Транспорт,1979.

6. .КоноплянкоВ.И.Организацияибезопасностьдорожногодвижения.–Москва1983.

7. .ИносэХ.,ХамадаТ.Управлениедорожнымдвижением/Подред.М.Я.Блинкина:Пер.сангл.–М.:Транспорт,1983.

8. .ЛобановЕ.М.“Транспортнеплануванняміст”.Москва(Транспорт)–1980р.