6. Рухміськогопасажирськоготранспорту

Масовіперевезенняпасажирівнаміськомутранспорті,їхшвидкість,безпекаіекономічністьмаютьвирішальнезначеннядлязручностінаселення.Ефективністьцихперевезень,зодногобоку,залежитьвідякостіїхорганізаціїтранспортнимипідприємствамиіразомзтим,зіншогобоку,відзагальногорівняорганізаціїдорожньогоруху,оскількисуспільнийпасажирськийтранспорт,якправило,немаєізольованихшляхівсполучення.Необхіднимиумовамизабезпеченнябезпекимасовихпасажирськихперевезеньє:справніпасажирськітранспортнізасоби,відповіднідорожнімумоваміоб'ємуперевезень;високакваліфікаціяідисциплінованістьводіїві,всьогослужбовогоперсоналу;справнідорогизнеобхіднимоблаштуванням;раціональнаорганізаціярухузнаданнямнеобхідногопріоритетусуспільномумаршрутномутранспорту.Слідщеразпідкреслити,щорозвитоксуспільногопасажирськоготранспортунетількивисуваєрядзавданьпередоперативноюорганізацієюруху,алесамеробитьвельмиістотнийвпливнавесьпроцесдорожньогоруху.Розвитокмаршрутногопасажирськоготранспортуічіткаорганізаціяйогороботидозволяєскоротитинабагатьохнапрямахкористуванняіндивідуальнимиавтомобілямиі*тимпонизитизавантаженнявулично-дорожньої'мережі.Такимчином,організаціяпасажирськихперевезеньірухурухомогоскладунамаршрутахєвданийчасглобальнимпитаннямдляорганізаціївсьогоміськогоруху.Суспільнийтранспортзабезпечуєекономнішевикористаннявулично-дорожньоїмережі,щопідтверджується.

Останнімирокамифахівцямивисуваютьсяобгрунтованіпропозиціїзарішеннямтранспортноїпроблемивцентральнихчастинахвеликихмістшляхомефективногорозвиткуавтобусноготранспорту,щодозволяєвводитиобмеженнядлярухуіндивідуальнихавтомобіліввнайбільшзавантаженихрухомрайонах.

Ступіньвпливурізнихтипівмаршрутногопасажирськоготранспортунабезпекуііншіхарактеристикирухуобумовленийкомплексомвластивостей,середякихнайважливішезначеннямають:маневреність,гальмівніякості,інтенсивністьрозгону,умовипраціводіїв,ступіньгаласливостііотруєнняповітряногосередовища,специфічнівимогидозупиннихпунктів.Найбільшийнегативнийбалансзацимипоказникамимаєтрамвай,шляхиякогорозташованіпосерединіпроїжджоїчастини.Цепояснюєтьсяпершзавсевідсутністюманевреності,крайньоюнебезпекоюзупиннихпунктів,розташованихнапроїжджійчастині.

Тролейбуситакожволодіютьнезадовільноюманевреністюінедостатньоюшвидкістюрухунакривихмалогорадіусуістрілочнихперекладах.Крімтого,із-запроводівконтактноїмережіважкораціональнерозміщеннясвітлофорів,дорожніхзнаківіпокажчиків,щозабезпечуютьякнайкращувидимістьїхдляводіїв,псуєтьсязовнішнійвиглядвулиці.Особливоважкимвиявляєтьсянапрактицізабезпеченнялівоповоротногорухутролейбусанаперетинахширокихвулиць,деманевритролейбуса,якправило,створюютьзначнізатримкитранспортнихпотоківістворюютьнебезпечніситуації.

Автобусволодієвисокоюманевреністювширокомусенсіінезалежнийвідконтактноїмережі.Разомзтимйогонегативноюстороноюєзабрудненняатмосферивідпрацьованимигазами.

Наосновінаявногодосвідуслідвважати,щополіпшенняорганізаціїрухувмістахповиннепередбачатиобов'язковийперекладтрамваянавідособленеполотноіповсюднезняттятрамвайнихколійзпроїжджоїчастинимагістральнихвулиць.Лініїтролейбусноготранспортунеповинніпрокладатисяпомагістраляхзпідвищенимшвидкіснимрежимом,втунеляхінаестакадах,атакожзлівимповоротомаборозворотомувузлахзінтенсивнимрухом.Приорганізаціїрухуавтобусногоііншихвидівмаршрутноготранспортувеликогозначеннянабуваютьрозміщенняі

устаткуваннязупиннихіпересадковихпунктів,методинормуванняіпідвищенняшвидкостейруху.

Приорганізаціїрухумаршрутногопасажирськоготранспортунеобхідновраховувати,щооднимзголовнихзавданьтранспортногообслуговуваннянаселенняєзабезпеченнявитратичасунапересуваннявідмісцьмешканнядороботидля80-90%пасажирівнебільше40мінвнайбільшихікрупнихмістахінебільше30мін-врештіміст[20].

Томуосновноюметоюзаходівщодоорганізаціїрухуєвисокашвидкістьповідомленняпризабезпеченнібезпекируху.

Забезпеченняпріоритетуврусімаршрутноготранспорту.Призбільшенніінтенсивностітранспортнихпотоківзавданняпідвищенняшвидкостіібезпекинамаршрутномутранспортістаєособливоактуальниміразомзтимважковирішуваним.Рішенняцієїзадачівимагаєнаданняпевнихпереваг(пріоритету)маршрутнимтранспортнимзасобам.Такіперевагизабезпечуються:

відповіднимиположеннямиПравилдорожньогоруху,ГОСТ10807-78і23457-79;введеннямспеціальноїфазивциклісвітлофорногорегулюваннянаперетинах;введеннямокремихобмеженьдлярештитранспортнихзасобівнатрасімаршрутусуспільноготранспорту;виділеннямсмугидлярухумаршрутноготранспорту,поякійзабороняєтьсярухрештивидівтранспортнихзасобів.

Правиладорожньогорухуістандартипередбачаютьрядпереваг,длямаршрутнихтранспортнихзасобів,асаме:непоширюютьдіїзабороннихзнаків3.18,3.19,3.27,атакожприписуючихзнаків4.1натранспортнізасобизагальногокористування,рухоміповстановленихмаршрутах.Цедозволяєорганізаторамрухупропускатитранспортнізасобизагальногокористуванняпозакритихдляіншихвидівтранспортнихзасобівнапрямамівулицям;надаютьтрамваюпріоритетприроз'їздінаперехрестяхдорогийзіншимитранспортнимизасобами;зобов'язуєвсіхводіївнестворюватиперешкодтролейбусаміавтобусампривід'їздіїхвідпозначенихзупинокв

населенихпунктах;встановлюютьспеціальнілініїрозмітки1.17длязонизаборонизупинкивсіхтранспортнихзасобів,взонізупиннихпунктів(суцільнажовтазигзагоподібналініяукраюпроїжджоїчастини).Упоєднаннізрозпорядженнямпрозаборонузупинкиістоянкиближче15мвідпокажчиказупинкиавтобуса,тролейбуса,трамвая,якщоцестворюєперешкодиїхруху;забезпечуютьумовидляскороченнязатримоксуспільногомаршрутноготранспортувзонізупинок(п.13.5Правилдорожньогоруху).

Дляпропускумаршрутноготранспортунарегульованомуперетиніможебутипередбаченаспеціальнафазасвітлофора,підчасдіїякоїіншітранспортнізасоби,щоможутьстворитиперешкоди,непропускаються.Такафазавключаєтьсявідспеціальногодетектораабозадопомогоюрадіосигналупідчасприбуттявідповідноготранспортногозасобу.

Введенняобмеженьдлявсіхтранспортнихзасобів,направленихназапобіганнязатримкаммаршрутноготранспортуіпідвищеннябезпекийогоруху,можевключатисамірізнірішення.Так,зцієюметоюможебутизабороненийправийповоротнаперетині,якщопереднимрозташованийзупиннийпункт.Наокремихділянкахінтенсивногорухумаршрутноготранспортуможебутидодатковезадопомогоюзнаківзабороненазупинкаабостоянкавсіхіншихтранспортнихзасобів.Понапрямумаршрутупроходженняавтобусаможепозначатисяголовнавулицязвикористаннямдляпозначенняголовноївулицізнаків2.1і2.3,зокремазнаків2.1зтабличкою7.1.3«Відстаньдооб'єкту»призмінінапрямумаршрутунаперехресті.

Найбільшефективнимметодомприскоренняпропускумаршрутнихтранспортнихзасобівєвиділенняспеціальноїсмуги,поякійзабороненийрухіншимтранспортнимзасобам.Дляцьогоможнавиділятиякперший(білятротуару)рядруху,такілівийкрайнійрядпроїжджоїчастинидвосторонньогоруху.Вокремихвипадкахневиключаєтьсяможливістьсумісноговикористанняузв'язкузцимзупиннихмайданчиківтрамвая.Слід

відмітити,щовиділеннякрайньоїправоїсмугидляавтобусногорухуозначаєпосутіповнузаборонунаційсторонізупинкиістоянкиавтомобілів,атакож,якправило,іправихповоротів.Тому,враховуючивисокуманевреністьавтобуса.Наокремихділянках(наперегонахміжзупинкамивеликоїпротяжності),смугадляавтобусівможебутивиділенавлівомукрайньомуряду.

Привиділенніспеціальнихсмугдужеважливозабезпечитичіткуітаку,щодостатньоповторюєтьсяінформацію,зокрема,позначеннябуквоюА(1.23)напроїжджійчастині,передбаченеГОСТ13508-74,атакожзнаками5.9;5.10.1;5.10.2;5.10.3поГОСТ10807-78.

Прирішенніпитанняпровиділенняспеціальноїсмугидлярухумаршрутногопасажирськоготранспортунеобхіднорозробитиобгрунтуваннядоцільностіцьогорішення,яке,впершучергу,залежитьвідінтенсивностірухумаршрутноготранспорту.Орієнтуванняможнавважати,щовиділеннятакоїсмугиназначномупротязі(більше100м)виправданеприінтенсивностібільше40автобусіввеликоїмісткостівГч.(Об'ємперевезеннябільше3000чел/ч).Применшійінтенсивностірухузазвичайможнаобмежитисязабороноюнаправійсмузізупинкивсіхтранспортнихзасобів.Можливістьвиділенняспеціальноїсмугизалежитьвідзабезпеченостіпропускурештитранспортногопотокупосмугахпроїжджоїчастини,щозалишаються,зурахуваннямможливостівідведеннячастинипотокунапаралельнінапрями.Наперетинінаданняпріоритетумаршрутномутранспортуповиннеобгрунтовуватисяшляхомскладаннязатримокіїхвартостіякдляавтобусів(тролейбусів)іїхпасажирів,такірештитранспортнихзасобівповсіхконфліктуючихнапрямах.