2.1.2. Дослідження ринку.
Культова марка італійських суперкарів Lamborghini планує до 2014 року підвищити рівень продажів і створити зовсім новий автомобіль «на кожен день». Як розповів глава компанії Стефан Вінкельман, лінійка Lambo поповниться новою, більш доступною моделлю.
Таким чином автовиробник, який зараз конкурує з Ferrari, готується до відновлення рівня продажів машин на європейському ринку до докризових показників, яке за прогнозами Вінкельмана, відбудеться в 2013-2014 роках.
У 2007 році продажі суперкарів по всьому світу становили 35 тисяч машин. У 2010 році вдалося реалізувати лише 26 тисяч авто. Зараз продажам дорогих автомобілів сприяє впевнене зростання попиту на ринках країн, що розвиваються, зокрема Китаю та Росії.
«Ми хочемо випустити машину, яка не буде стояти в гаражі покупця», - заявив Вінкельман. Утім, ще не ухвалене рішення ані про назву, ані про дизайн, технічні характеристики й інші параметри майбутньої новинки. Допомогу в розробці нового суперкара Lamborghini надасть німецька компанія Volkswagen Group.
2.1.3. Дослідження споживачів.
Споживачами є люди, в достатку, заробітна плата яких є більшою ніж 20 000 грн., адже не кожен може дозволити собі таку розкіш. Ціна базової моделі «Lamborghini Gallardo» становить 2 300 000 грн. На початку 2008 року Україна охопила манія споживання, яка, незважаючи на пережиту кризу, продовжується і сьогодні. Про це свідчать дані дослідження, проведеного групою компаній EOS. Як зазначають експерти компанії, на відміну від країн Європи та Росії, з якої до нас прийшло «кредитування без довідки про доходи», молода ринкова економіка України не витримала випробування масовими споживчими кредитами. Результат — зростання безробіття, масові невиплати і криза банківської системи. Провини банків у цьому немає — їх політика була продиктована жорсткою конкуренцією. «В умовах високого попиту та наявності конкурентів, активно видають кредити з мінімальними вимогами до позичальників, більшість банків були змушені діяти точно також, — відзначає директор компанії «ЕОС України» Олексій Тесленко. -А на державному рівні необхідні обмежувальні заходи вчасно прийняті не були». За його словами, незважаючи на ситуацію, що склалася, попит, а відповідно і пропозиція, на споживчі кредити ростуть. «І якщо в докризовий період побутову техніку, квартири та авто активно купували люди, чий дохід збільшився, то зараз до споживчих кредитів звертаються ті, хто не встигли взяти кредит до кризи або зуміли виплатити його без прострочення», — додав експерт. Так, за даними НБУ, сума позик докінця травня 2012року становила 208 070 000 000 гривень, з них 60,54%, (+125,98 млрд. грн) — споживче кредитування. Середня ставка за споживчими кредитами становить 30%.
2.1.4. Дослідження конкурентів.
Головним конкурентом «Lamborghini», ще із 1963 року, є компанія «Ferrari»
Як і півстоліття тому, сьогодні автомобілі Lamborghini є для більшості символом неприборканої потужності, божевільній швидкості, італійського шарму і розкоші. Але мало, хто знає, що своєю появою ці дорогі ексклюзивні спорткари, капот яких прикрашає приготувавшийся до атаки золотий бик, зобов'язані спору і честолюбної бажанням «утерти ніс» кривдникові ...
Мал.№1 Lamborghini Estoque - 12 155 000 грн.
Мал.№2 FerrariFF– 3 090 000 грн.
На зло Феррарі. У 40-50х роках компанія LamborghiniTrattori, названа по імені засновника, була відомим виробником сільськогосподарської техніки. Народжений під знаком «Тельця» Ферручіо Ламборгини (FerruccioLamborghini) вже тоді прикрашав свої машини емблемою бика. Маючи освіту промислового дизайнера, технічний досвід та успіхи у підприємницькій діяльності, Ферручіо Ламборгини задумав створити найкращий у світі швидкісний автомобіль. Про те, що підштовхнуло гарячого італійця до цього рішення, розповідають кілька легенд, які, так чи інакше, зводяться до розбрату між Енцо Феррарі (власником компанії Ferrari), і Ламборгини.
2.2. Розробка рекламної кампанії. На початку 1960-х років виробник тракторів Ферруччо Ламборґіні (1916—1993) почав виявляти інтерес до розробки швидкісних автомобілів. Він мав автомобілі виробництва Opel, Maserati і Ferrari, але жодне авто його не влаштовувало за всіма показниками. Є кілька версій щодо причин, з яких Ламборґіні 1963 року заснував власну фірму. Всі вони зводяться до конфлікту між Енцо Феррарі (власником компанії Ferrari) і Ламборґіні. Найпопулярнішою є версія сина Ферруччо Ламборґіні, за якою його батько прибув на фабрику до Енцо Феррарі поскаржитися на якість зчеплення у своєму автомобілі Ferrari 250 GT. Енцо відправив Ламборґіні назад з побажанням і далі займатися тракторами, бо, мовляв, на автомобілях (тим більше спортивних) Ламборґіні не розуміється. Ламборґіні повернувся на свою фабрику, розібрав трансмісію у власному Ferrari 250 GT і виявив, що виробник багатьох деталей той самий, що й у тракторах "Ламборґіні". На своїх складах він знайшов відповідну заміну, і проблему було вирішено. Автомобільнафірма "Ламборґіні" буластворенаякдочірняфірмакомпаніїLamborghiniTrattoriS.p.A. ВонапрацюєвселищіСант-АґатаБолоньєзе (Sant’AgataBolognese) біляБолоньї. Ферруччовирішив, що йогоавтомобільбудематидвигунV12, і залучив до свого проекту талановитого інженера Джотто Бідзаріні (Giotto Bizzarrini), який до того розробляв Ferrari V12. Прототип автомобіля, відомий як Lamborghini 350GTV, був представлений на автошоу в Туріні 1963 року. Продажі серійної версії цього прототипу були дуже успішними. Народжений під знаком Тельця, ще й аматор кориди, Ферруччо Ламборґіні прикрасив свій логотип зображенням бика.