14.3. Залізничний транспорт

Загальний обсяг перевезень залізницями світу оці­нюється нині приблизно у 8500 млрд приведених кілометрів. По регіонах і країнах він розподіляється таким чином: США і Канада — 24,7 %, країни СНД — 27,6 % (у тому числі Росія — 20,6 %), Азія — 30,0 % (у тому числі Китай — 18,7 %, Індія — 6,4 %, Японія — 4,9 %), Західна і Центральна Європа — 8,4, решта регіонів і країн — 9,3 %.

В Європі залізниці втрачають свою частку в усіх секторах транспортного ринку, за винятком приміських та швидкісних пасажирських перевезень і деяких вантажних по маршрутах через Альпи. Фінансовий стан на всіх залізницях продовжує погір­шуватися.

У Північній Америці приватні вантажні залізничні компанії успішно витримали випробування на лібералізацію і покращили результати роботи з обсягів перевезень, продуктивності та —дещо меншою мірою — прибутковості.

У Швденно-Східній Азії залізниці залишаються незамінними для масових перевезень пасажирів та вантажів незалежно від від­стані. Це стосується Індії та Китаю, де залізниці не в змозі задо­вольнити попит на всі види перевезень. В Японії розвиток швид­кісних пасажирських перевезень дещо загальмувався, але обсяг перевезень на короткі відстані продовжує зростати, а диверси­фікація послуг, що надаються залізницями, дає відчутні фінансові результати.

Обсяг вантажних перевезень залізницями протягом багатьох років зростав на 4—8 % на рік, подвоївшись за останнє де­сятиліття в Китаї та за два десятиліття в США. У Сполучених Штатах і Канаді на 14 найбільших залізницях він сягнув рекорд­ного рівня 2000 млрд т/км, що становить третину світової пере­візної роботи. Залізниці Китаю довели обсяг вантажних переве­зень до 1300 млрд т/км.

Політичні та економічні зміни, лібералізація транспортного ринку поклали кінець практично монопольному становищу за-

279

Розділ III

14. Інфраструктурні галузі у світовому господарстві

лізниць в СНД, де обсяг вантажних залізничних перевезень скоротився до 1200 млрд т/км у Росії і до 700 млрд т/км у решті країн.

У країнах Європи (без СНД) загальний обсяг вантажних пере­везень дорівнює нині 400 млрд т/км, найвищий же рівень був зафіксований у 1990 р. — 500 млрд т/км.

Пасажирські перевезення становлять 20 % світового обсягу перевізної роботи залізниць, у тому числі швидкісні — поки що тільки 1 %. Європа (без країн СНД), Індія та Японія — це ті регіони світу, в яких пасажирські перевезення за масовістю зі-ставні з вантажними або й перевищують їх. При цьому в Японії перевезення вантажів практично припинені, а в Індії спосте­рігається стабільне щорічне їхнє зростання (1 %).

Загальний пасажирооборот залізниць світу в обсязі 2 трлн пасажиро-км розподіляється по країнах таким чином: Японія, країни СНД і Європа без країн СНД — по 370—380 млрд па­сажиро-км; Індія та Китай — майже по 300 млрд; решта країн — 200 млрд пасажиро-км. Мобільність населення по регіонах різна. Так, кожний середньостатистичний японець проїжджає залізни­цями 3040 км на рік, тобто в 10 разів більше, ніж мешканці інших країн Азії; кожний громадянин країн СНД — 1325 км; країн Європи за межами СНД — 760 км; країн Африки чи Америки — всього 80 км на рік.

На швидкісні перевезення припадає незначна частка (5 %) світової перевізної роботи (100 млрд пасажиро-км). Користува­чами їх є 250 млн осіб, або 0,6 % від 40 млрд осіб, що користаються послугами залізниць у світі. Дві третини швидкісних перевезень припадає на Японію, одна п'ята — на Францію.

Таким чином, швидкісні перевезення розширили коло корис­тувачів нових видів сполучень, але не змогли припинити загаль­ного падіння обсягів перевезень на магістральних лініях залізниць.

Залізниці як вид транспорту найбільше потерпають від спаду виробництва. В той же час інші види транспорту завжди вигравали від структурних зрушень в економіці, особливо автомобільний транспорт, на частку якого в 19 країнах — членах Європейської конференції міністрів транспорту (ЄКМТ) нині припадає 72 % обсягів вантажних і 80 % обсягу пасажирських перевезень. Обсяги та динаміку перевезень вантажів різними видами транспорту в останній третині століття ілюструють дані табл. 14.2.

Джерелом деяких надій і перспектив для залізниць можуть слугувати приміські та швидкісні перевезення. Аналіз тенденцій

280

Таблиця 14.2

Частка різних видів транспорту у вантажних перевезеннях 19 країн—членів ЄКМТ, %

	Роки
Вид
транспорту	1970	1980	1990	2000 (прогноз)
Залізничний	31,0	23,2	17,4	16,4
Автомобільний	55,5	65,9	74,2	75,7
Водний	13,5	10,9	8,4	7,9

їхнього розвитку в першій половині 90-х років у провідних країнах Європи (Англія, ФРН, Франція) дає змогу прогнозувати, що час­тка вантажних перевезень залізничним транспортом продовжу­ватиме зменшуватися; значно зростуть перевезення автомобіль­ним транспортом; меншою мірою, ніж залізничним, зменшаться перевезення водним транспортом.