2 Специальная часть

2.1 Расчет годовой производственной программы.

2.1.1 Исходные данные для расчета.

- Общее количество автомобилей, - 308 шт; MAЗ-5335 – 195 шт, MAЗ 5549- 113 шт

- Фактический среднесуточный пробег, = 200 км;

- Фактический коэффициент выпуска а/м – 0,827

- Фактический коэффициент технической готовности а/м, 0,848

- Количество дней дней простоя в ТО и ТР, - 1,28 дн/1000

- Категория условий эксплуатации КУЗ – 3;

- Коэффициент, учитывающий пробег а/м начала эксплуатации, = 1,2

- Челябинская область

Выбор и коррекция нормативов межремонтного пробега и периодичности ТО.

Определяем пробег до капитального ремонта тыс. км, по формуле:

Где - норма пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс км;

– Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатаций;

– Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы,

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно - климатических условий;

А – автомобиль марки ЗИЛ – 130

320

Определяем периодичность ТО – 1 и ТО – 2,

=

Где - Нормативная периодичность ТО – 1 и ТО – 2,

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

– Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно- климатических условий;

А – автомобиль марки ЗИЛ – 130

4000 · 0,8 · 0,9 = 2880

12000 · 0,8 · 0,9 = 8640

Корректирование периодичности ТО и циклового пробега по кратности со среднесуточным пробегом.

Определяем коэффициент кратности, по формуле:

Где - пробег автомобиля до ТО – 1, км;

- пробег автомобиля до ТО – 2, км

– пробег до капитального ремонта, тыс. км.

– среднесуточный пробег автомобиля;

А – автомобили марки ЗИЛ – 130;

= 2880/200 = 14,4

= 8640/(200·14,4) = 3

= 230,84/(200·14,4·3)=26,66

Полученные значения коэффициентов кратности округляем до целых чисел и окончательно принимаем:

Где - среднесуточный пробег автомобиля

n – пробег капитального ремонта

- пробег до капитального ремонта

200·14 = 2800

200·14·3 = 8400

200·14·3·27 = 226800

200·14·3·23 = 193200

Полученные корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР.

Полученные значения нормативов заносим в таблицу 1

Таблица 1

Модель а/м	Вид пробега	Единица Измерен.	Обозначение
ЗИЛ – 130	Средн.Суточный пробг До ТО-1 До ТО-2 До КР	Км Км Км Тыс.км		200 4000 12000 320	- 2880 8640 230,4	200 2800 8400 226,8

2.3 Выборы корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР.

Определяем трудоемкость ЕО, , чел ч, по формуле:

Где - исходный нормативов трудоемкости ЕО.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и на АТП и количества технологически совместных групп ПС,

А – автомобили марки ЗИЛ – 130

= 0,30 1.0 0,85 = 0,255

Определяем трудоемкость ТО – 1 ТО – 2 , чел ч, по формуле:

Где – исходный норматив трудоемкости ТО – 1,

- исходный норматив трудоемкости ТО – 2,

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы,

- коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтных автомобилей на АТП и количества техгнологически совместных групп ПС,

А – автомобили марки ЗИЛ – 130

= 3,2 1,00 0,85 = 2,72

= 12,0 1,00 0,85 = 10,2

Определяем удельную трудоемкость текущего ремонта, ,

(чел час)/1000, по формуле:

Где – нормативная трудоемкость текущего ремонта,

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости модификации подвижного состава,

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава,

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости о природно-климатических условий,

– удельная трудоемкость текущего ремонта и продолжительности простого технического обслуживания и ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации,

- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей совместных групп ПС,

А – автомобилей марки ЗИЛ – 130

= 5,8 1.2 1.0 1.1 1.2 0.85 = 7,81

= 5,8 1.2 1.15 1.2 0.85 = 8,98

Полученные значения трудоемкости заносим в таблицу 2

Таблица 2

Норматив	Единица измерения	Обозначение	Значения норм			Коэффициенты коррект-ния нормативов
			исход		расчет
Трудоемкость ЕО Трудоемкость ТО- 1 Трудоемкость ТО-2 Трудоемкость ТР	Чел. Ч Чел. Ч Чел. Ч Чел ч 1000		0,30 0,30 3,2 3,2 12,0 12,0 5,8 5,8	0,255 0,293 2,72 3,128 10,2 11,73 7,81 8,98		1,2 1,2	1,0 1,15 1,0 1.15 1,0 1,15 1,0 1,15	1,1 1,1	1,2 1,2	0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85

2.4 Определяем средневзвешанную трудоемкость текущего ремонта , чел ч/1000 по формуле:

– количество автомобилей каждой марки;

– трудоемкость текущего ремонта каждой марки

195 7,81 + 113 8,98/195 + 113 = 8,24

Определение коэффициентов технической готовности, выпуска и годового пробега автомобиля.

Определяем коэффициент технической готовности по формуле:

Где - фактический коэффициент технической готовности

- величина приращения коэффициента технической готовности;

Где – фактический коэффициент дней простоя в ТО и ТР;

– удельная трудоемкость ремонта и продолжительности простого технического обслуживания и ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

– средне суточный пробег одного автомобиля;

- фактический коэффициент выпуска автомобилей;

= ((1,28- 0,50·1,20) 200 0,827)/1000=0,11

= 0.848 + 0.11 = 0.958

Где = фактический коэффициент выпуска автомобилей;

= фактический коэффициент технической готовности;

= коэффициент технической готовности;

= (0.827/0,848) 0,93

Определяем общий годовой пробег автомобиля ∑ км по формуле:

Где 365 – количество дней в году;

– общее количество автомобилей;

- среднесуточный пробег данного автомобиля

- коэффициент выпуска автомобиля;

= 365* 308 200 0,93 = 12991810