- •2.Электрическое освещение объектов монтажа
- •3.Организация кислородного хозяйства
- •4. Организация газового хозяйства
- •8.Специальные механизмы для монтажа
- •9.Механизмы для монтажа оборудования
- •11.Генеральный план монтажной площадки
- •12. Требования к автомобильным и железным дорогам
- •13. Расчет площадей сборочных площадок и складов
- •15. Какими методами произв оценка времени выполнения работ при составлении сг монтажа оборудования
- •17. Система планово-предупредительных ремонтов оборудования
- •18. Техническое обслуживание оборудования.
- •19.Плановые ремонты оборудования
- •20. Ремонтный цикл, межремонтный цикл, структура ремонтного цикла, продолжительность ремонтов оборудования
- •21. Структура организации технического обслуживания и ремонта оборудования
- •22. Специализация в энергоремонтном производстве
- •23.Планирование ремонтов
- •24. Подготовительные работы к капитальным и средним ремонтам
- •25. Вывод в ремонт и производство ремонтов
- •26. Приемка оборудования из ремонта и оценка качества
- •27.Структурная схема комплексного сетевого графика
8.Специальные механизмы для монтажа
КОТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Козловые краны. Последующее развитие блочного монтажа котельного оборудования, применение блоков доведением их массы до 50-70 т, а также необходимость осуществления одновременного поточного монтажа нескольких котлов привели к разработке новой конструкции грузоподъемного механизма – козлового крана.
Преимуществом козлового крана является возможность его работы при наличии только фундаментов котельных агрегатов и одновременного и совмещенного производства монтажных работ по котельному агрегату и строительных работ по сооружению здания.
К недостаткам козлового крана следует отнести необходимость устройства специальных подкрановых путей, высокую стоимость крана, а также необходимость применения дополнительных грузоподъемных устройств для монтажа оборудования и конструкций в зоне прохождения ног крана.
Мостовые краны. Использование мостовых кранов позволяет полностью механизировать все подъемы и перемещения во всем объеме котельной, упрощает заводку и установку блоков и ускоряет ведение монтажа котельного оборудования; стоимость такелажных работ, проводимых мостовыми кранами, снижена на 30% против тех же работ, выполняемых другими грузоподъемными механизмами.
Подферменные краны. Для монтажа котельных агрегатов паропроизводительностью до 160 т/ч за последние годы широко применялись и применяются подферменные краны грузоподъемностью 10 и 20 т (рис. 6.4), созданные монтажными организациями треста Севзапэнергомонтаж
Незначительная масса этих кранов, а также малые габариты позволяют их использовать в котельных без подъема и усиления ферм. После окончания монтажа краны и монорельсы демонтируются.
Башенные краны. На строительстве тепловых электростанций башенные строительные краны грузоподъемностью 25 т начали применяться в основном для монтажа металлоконструкций главного корпуса электростанций. Монтажные организации широко использовали эти кран, а также внедренные впоследствии башенные краны грузоподъемностью 50 и 75 т для монтажа блоков котельного оборудования
Полукозловые и козловые краны. Для монтажа и обслуживания вспомогательного оборудования котельной, на открытом воздухе, применяются различные полукозловые и козловые краны.
В настоящее время унифицированы козловые и полукозловые краны, предназначенные для монтажа оборудования котельных агрегатов производительностью от 320 до 1000 т. При этом учтены компоновки различных ГРЭС и ТЭЦ, выполненные проектными институтами, проекта производства работ по монтажу оборудования, а также требования ремонтных организаций.
Передвижные краны. Монтажные тресты расширили применение мобильных кранов: железнодорожных, гусеничных, автомобильных и пневмоколесных для сборки блоков и для монтажа котельных агрегатов производительностью до 110 т/ч, оборудования при наружной установке у главного корпуса, а также баков и трубопроводов вспомогательных цехов (химводоочистки, мазутохозяйства, трасса мазутопроводов, очистных сооружений и др.).
Преимуществами гусеничных, пневмоколесных и автомобильных кранов являются их маневренность, работа и передвижение кранов без специальных дорог.
Железнодорожные краны КДЭ-251 и КДЭ-161 соответственно грузоподъемностью 25 и 16 т широко применяются монтажными организациями.
Гусеничные краны грузоподъемностью 50 и 100 т могут быть использованы для монтажа котельных агрегатов большой производительности га открытых электростанциях и оборудования открытой установки (РВП, электрофильтры и др.).