Глава 1 Определение и анализ затрат на модернизацию и внедрение коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл.

1.1 Расчет статьей затрат на изготовление модернизированной коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл.

1.2 Составление и анализ сравнительной калькуляции на изготовление усовершенствованной коробки передач и аналога, принятого за базу для сравнения. Определение проектной цены усовершенствованной коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл.

Глава 2 Оценка эффективность инвестиционного проекта.

2.1 Определение величины и характеристика капиталообразующих инвестиций.

2.2 Определение показателей эффективности проекта в целом, характеризующих с экономической точки зрения технические, технологические и организационные проектные решения.

2.3 Оценка эффективности инвестиционного проекта, основанная на использовании метода дисконтирования денежных потоков.

Заключение, анализ и выводы по целесообразности модернизации коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл.

Библиографический список.

2. Введение

Во введении обосновывается необходимость разработки данной темы, ее актуальность для деятельности предприятия в условиях рынка, с учетом сохранения рыночной ниши, расширения рыночного сегмента или завоевание нового потребительского рынка, исходя из анализа требований потребителей к качеству, технико-экономическим параметрам, новизне, дизайну. Рассматриваются положительные и отрицательные характеристики базовой и проектируемой конструкции. Определяются источники и условия финансирования инвестиционного процесса. Актуальность темы подтверждается ссылками на фактический материал по рассматриваемому вопросу. Необходимость объекта исследования подчеркивается его значимостью в общей деятельности предприятиями. Акцентируется важность избранной темы для данного объекта с экономической точки зрения, характеризующей технические, технологические и организационные проектные решения.

В итоге четко формируется цель и задачи курсовой работы.

Следовательно, во введении должно быть указано: чему конкретно посвящена курсовая работа, чем вызвано формулирование такой темы, каковы основные задачи исследования. Указывается также объект и методы исследования.

Стиль изложения введения тезисный, форма изложения постановочная. Пример:

Введение к теме «Экономическое обоснование целесообразности модернизации коробки передач переднеприводного легкового автомобиля. 2 кл».

Всеобщая автомобилизация со всей очевидностью и остротой выявила неблагоприятное воздействие автомобильного транспорта на все компоненты биосферы, в том числе и на человека. Автомобиль – один из главных источников загрязнения природной среды. При этом большое значение имеет то, что он находится в непосредственной близости к человеку, что усиливает его отрицательное воздействие на человека и другие живые организмы.

Конечно, сегодня невозможно представить себе человечество без автомобиля. Из всех видов транспорта автомобильный – самый динамичный и быстроразвивающийся. На его долю в экономике и социальной сфере России приходится около 80% объемов всех перевозимых грузов в стране и 50% перевозок пассажиров.

Разработка новых, современных моделей требует времени и вложения крупных средств в освоение нового производства. Одним из реальных способов повысить конкурентоспособность автомобилей десятого семейства ВАЗ, является модернизация их узлов и агрегатов.

В курсовой работе модернизирован вторичный вал коробки передач ВАЗ-2110, что позволило решить важнейшие задачи как экономические, так общественно значимые, такие как: увеличить долговечность коробки передач, повысить плавность зацепления, уменьшить шум при работе узла.

При конструировании узлов и деталей автомобиля необходимо учитывать различные требования по надежности, топливной экономичности, ремонтопригодности, требованиям безопасности, а также обеспечение максимальной технологичности каждого узла и детали автомобиля. Во время движения автомобиля происходят различные процессы в узлах и агрегатах автомобиля, которые сопровождаются изменением кинематических и динамических характеристик. В частности, в трансмиссии автомобиля возникают знакопеременные нагрузки от двигателя, неровностей дороги, которые принимаются коробкой передач. Поэтому к деталям коробки передач предъявляются особые требования.

Для обеспечения данных требований на стадии разработки автомобиля проводят предварительные расчеты, учитывая компоновку автомобиля, а также выполняют моделирование процессов, происходящих при движении автомобиля, с целью выбора оптимальных размеров, материалов, режимов нагрузки и износостойкость отдельных узлов и деталей.

Существующая коробка передач проектировалась в своё время для автомобиля ВАЗ – 2110 с карбюраторным двигателем мощностью 72 л.с. и рабочим объёмом 1,5 л. В настоящее время эту же коробку передач устанавливают и на другие, более совершенные и развитые модели автомобилей семейства ВАЗ – 2110, в частности, на автомобиль ВАЗ – 21103, который имеет двигатель с системой фазированного распределённого впрыска топлива мощностью 93,5 л.с. и рабочим объёмом 1,5 л. В результате этого двигатель передаёт ведущим колёсам более высокий крутящий момент, а сам автомобиль развивает более высокую скорость. В связи с этим данная коробка передач испытывает более высокую нагрузку на все детали (в том числе и на вторичный вал), что вызывает поломку вторичного вала. Следовательно, необходимость усовершенствования конструкции коробки передач обосновывается требованиями потребителей к качеству, технико-экономическим параметрам и новизне более совершенных моделей автомобилей семейства ВАЗ – 2110, в частности, на автомобиль ВАЗ – 21103.

Анализируемая пятиступенчатая коробка передач ВАЗ – 2110 с пятью передачами для движения «вперёд» и одной передачей заднего хода. Коробка передач выполнена по двухвальной схеме и конструктивно объединена в одном картере с главной передачей.

Рабочие поверхности валов и шестерен подвергнуты закалке до высокой твёрдости, что позволяет обеспечить небольшое трение, малый износ и необходимую долговечность поверхностей трения.

В качестве модернизации предлагается упрочнить вторичный вал коробки передач выполнив его заодно с шестерней, это уменьшит использование материала и количество технологических переходов.

Предполагается выпуск разработанной коробки передач на ОАО «АтоВАЗе» преимущественно для десятого семейства автомобилей ВАЗ. За базовую модель взята существующая конструкция коробки передач. Конструкция доработана в соответствии с внесенными изменениями в конструкцию самого автомобиля, такими как, изменение формы кузова и замена двигателя.

Для определения финансовой реализуемости принятого инженерного решения учитываются финансовые последствия инвестиционного проекта для участника, реализующего инвестиционный проект, в предположении, что он производит все необходимые для реализации проекта затраты и пользуется всеми его результатами.

Предпроизводственную подготовку осуществляет завод-изготовитель «объекта». Для осуществления предпроизводственной подготовки и внедрения разработанной конструкции в массовое производство необходимы капиталообразующие инвестиции.

Цель курсовой работы: экономическое обоснование целесообразности модернизации коробки передач переднеприводного легкового автомобиля. 2 кл.

В связи с этим ставятся следующие задачи:

1. Изучить теоретические аспекты целесообразности разработки и модернизации автомобиля и его узлов, исходя из анализа требований потребителей к качеству, технико-экономическим параметрам, новизне и дизайну.

2. Проанализировать положительные и отрицательные характеристики базовой и проектируемой коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл.

3. Определить источники и условия финансирования инвестиционного процесса. Оценка состояния организационной и технической подсистем предприятия-участника проекта.

4. .Оценить влияние положительных и отрицательных эксплуатационных последствий установки на новых моделях автомобиля усовершенствованной коробки передач на деятельность предприятия-участника и рыночную конъюнктуру, учитывая как экономические, так и внеэкономические факторы

5. Определить затраты на модернизацию и внедрение коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл. и ее проектную цену.

6. Провести сравнительный анализ статей калькуляции на изготовление усовершенствованной коробки передач и аналога, принятого за базу для сравнения.

7. Рассчитать показатели эффективности проекта в целом, характеризующие с экономической точки зрения технические, технологические и организационные проектные решения и определить величину капиталообразующих инвестиций.

8. Оценить эффективности инвестиционного проекта, основанную на использовании метода дисконтирования денежных потоков.

9. Проанализировать и сделать выводы по целесообразности модернизации коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл.

Объектом исследования является коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл., предметом исследования – экономическое обоснование целесообразности модернизации коробки передач переднеприводного легкового автомобиля. 2 кл».

Эффективности инвестиционных проектов рассматривают такие специалисты как Беренс В., Хавранек П. М., Ример М.И., Касатов А.Д., Матиенко Н.Н. другие авторы.

При написании работы применялись экономико-статистический, расчетно-конструктивный, экономико-математический и абстрактно-логический методы исследования, а также структурный, системный и программно-целевой подходы.

Работа состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка.

В первой главе «Определение и анализ затрат на модернизацию и внедрение коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл.» приведены расчеты статьей затрат на изготовление модернизированной коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл. Составлена и проанализирована сравнительная калькуляция на изготовление усовершенствованной коробки передач и аналога, принятого за базу для сравнения. Определена проектная цена усовершенствованной коробки передач переднеприводного легкового автомобиля 2 кл.

Во второй главе «Оценка эффективность инвестиционного проекта» представлен расчет величины капиталообразующих инвестиций и показателей эффективности проекта в целом, характеризующих с экономической точки зрения технические, технологические и организационные проектные решения. Дана оценка эффективности инвестиционного проекта, основанная на использовании метода дисконтирования денежных потоков.