Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Санкт-Петербургский государственный университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

ВОПРОСЫ К ГОСУДАРСТВЕННОМУ ЭКЗАМЕНУ.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.05.2025

Размер:

57.78 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 66

Логистика

1. Определение логистики

Логистика – наука об организации и управлении совокупными потоками (трудовыми, материальными, финансовыми и т.д.) в сфере обращения.

2. Уровни развития логистики в компании

определяются теми или иными логистическими функциями, которые компания пытается скоординировать между собой:

1-ый уровень – организация хранения готовой продукции и ее транспортировка (выбор вида транспорта, тары и упаковки, маршрута доставки, выбор между собственным и арендованным подвижным составом);

2-ой уровень – от последнего звена производственного процесса до обслуживания конечного потребителя (управление складом, организация транспортировки, работа с заказчиком, управление запасами, проектирование каналов распределения);

3-ий уровень – от источников сырья до обслуживания конечного потребителя за исключением оперативного управления производством (организация закупки и снабжения, транспортировка, управление запасами + все функции 2-го уровня);

4-ый уровень – согласование всех этапов логистического процесса.

3. Сущность логистического подхода

направлен на отказ от изолированного рассмотрения издержек. В качестве критерия эффективности рассматривается минимум суммы оптимальных значений каждого из слагаемых.

4. Каналы распределения

- совокупность физических или юридических лиц, передающих или помогающих передавать другому лицу право собственности на товар или услугу на пути от производителя до покупателя.

Классификация каналов распределения:

1. по уровню канала (определяется количеством посредников между продавцом и покупателем): прямые каналы – 0-го уровня, все остальные – косвенные;

2. по протяженности канала:

(низкая концентрация потребителей – длинный канал,

высокая концентрация – короткий (прямой) канал)

3. горизонтальные и вертикальные

5. Задача 1 на определение оптимального размера закупаемой партии

= ,

где S – годовая потребность в материале;

C – расходы на подготовку и оформление заказа;

i – расходы на хранение.

Цель - минимизация:

- времени подготовки и оформления заказа;

- времени хранения.

6. Виды логистики

(соответствуют функциональным областям логистики):

- закупочная;

- производственная;

- распределительная;

- транспортная;

- складская; (+) коммерческая.

7. Функции закупочной логистики (перечислить)

1. исследование рынка сырья и материалов (разработка стратегии снабжения компании, решение вопроса – купить/производить, сбор и анализ информации о возможных поставщиках);

2. определение потребности в материальных ресурсах;

3. определение объема закупаемой партии;

4. выбор метода закупки (у кого закупать и в каком количестве);

5. стоимостной анализ закупочной деятельности (ведение бюджета материально-технического обеспечения);

6. установление рациональных хозяйственных связей и выбор потенциального поставщика.

8. Задача 2 – рассчитать период оборота или коэффициент оборачиваемости

Коэффициент оборачиваемости:

= ,

где Q – объем реализации;

O – остатки.

= = 360/30 = 12

Период оборота – обратнопропорциональная величина.

Организация перевозок и УРФ

Линия Движени –совокупность эксплуатационных, технических и организационных факторов, обеспечивающих освоение множества грузовых потоков прямого и обратного направления.

Грузовой поток –количество однородного груза перевозимого между двумя корреспондирующими пунктами

Корреспонденция перевозок- -совокупность грузоых потоков

Интерал отправления-промежуток времени между двумя последовательнымиотправлениями судов на линии.t=1/ч

Частота отправления –количество отправлений судов в ед. времени.ч=П гр/Т отпр

Судопоток П гр= G/Q э

Период отправления судов на линии промежток времени между первым и последним отправлением груженного судна Т отпр =Тн – (tвв+tгр+tвыгр)

Потребность во флоте – количество судов , необходимых дл освоения определенного объема перевозлк при заданных условияхработы линии в среднесуточном исчислении.

Рабочая потр.-кол-во судов занятых непосредственнона транспортной работе

Фр = t кр *ч

Экспл.потр Фэ= Фр(1+kдоп)

Норма загрузки количество груза, которое д.б. загруженно на судно

Г/п-кол-во груза кот. Может быть погруженно на судно

Управление-вид чел деят.напрвленное на достижение посталеннх целей

Функции управлени:

Планирование-опр.целей развития систем средст и путей их достижения. (оперативное(в сут, декадах месяцах), текущее(до 5 лет), перспективное(>5 лет)
Контроль –наблюдение и проверка хода производстенного процесса
Учет – сбор и накопление данных о ходе производ. Процесса в целом и на отдельных этапах
Анализ- выявление факторов , влияющих на функционирование хозяйствующего субьекта, их качест.и количест. Оценка с целью разработки мероприятий по улучшению
Организация- выбор и формирование структуры производственного объекта структуры управления, взаимоотношений между ними и координацию функций управления

Показатели работы флота – это качественные показатели, отражающие степень использования флота. Расчет показателей использования флота производится по:

- грузоподъемности;

- скорости;

- времени;

- производительности.

В составе показателей использования флота по грузоподъемности определяются два показателя. Первый из них – коэффициент использования грузоподъемности по отправлению, рассчитываемый по формуле

= , т/тж (1)

где - суммарная норма загрузки в прямом и обратном направлении, т;

- грузоподъемность судна, т;

- количество груженых рейсов.

= (1350+1260) / (1350·2) = 2610 / 2700 = 0,96

Этот показатель является статическим, он характеризует загрузку судов на момент отправления из порта и не учитывает динамику транспортного процесса. Поэтому для оценки качества работы флота используется второй показатель - коэффициент использования грузоподъемности по пробегу, определяемый по формуле

= , т/тж (2)

где - грузооборот, ткм;

- затраты флота, ткм.

В случае отсутствия паузки = , а значит = .

= (1350·274+1260·516,3) / (1350·274+1350·516,3) =

= 1020438 / 1066905 = 0,96 =

Основным показателем использования флота по скорости считается средняя техническая скорость хода с грузом

= , км/сут, (3)

где - суммарная дальность перевозки грузов, км;

- суммарное время хода судна с грузом за круговой рейс, сут.

= (274+516,3) / (0,67+1,21) = 790,3 / 1,88 = 420,37 км/сут

Однако для более полной характеристики транспортного процесса полезным будет определить также техническую скорость хода порожнем

= , км/сут, (4)

где - дальность хода порожнем, км;

- время хода судна порожнем, сут.

= 242,3 / 0,54 = 448,7 км/сут

Показатели использования флота по времени отражают долю эксплуатационного времени на выполнение флотом соответствующих операций транспортного процесса. Наиболее важными из них являются:

- коэффициент ходового времени с грузом

= , (5)

где - продолжительность кругового рейса, сут;

- коэффициент, учитывающий отвлечение судов на выполнение операций нетранспортного характера.

= (0,67+1,21) / (8,71·1,05) = 1,88 / 9,15 = 0,205

- коэффициент общего ходового времени

= (6)

= (0,67+1,21+0,54) / (8,71·1,05) = 2,42 / 9,15 = 0,265

Обобщающими эксплуатационными показателями работы флота являются показатели производительности, а именно:

- валовая производительность;

- провозная способность.

Валовая производительность – это объем транспортной работы в ткм, выполняемой одной тонной тоннажа за сутки эксплуатации. Она может быть рассчитана двумя способами:

- классическим (исходя из объема транспортной работы и затрат флота):

= , ткм/тж-сут (7)