2.8 Проектирование эпюры стрелочного перевода

При компоновке эпюры стрелочного перевода необходимо на масштабном чертеже (1/100 или 1/50) указать все его основные размеры и характеристики.

При раскрое рельсов соединительной части перевода должно быть учтено устройство изолирующих стыков с таким расчетом, чтобы расстояние между ними (по одному направлению движения) было не более 1,5 м. Это необходимо для исключения размещения короткобазных экипажей (дрезин, путевых вагончиков) между изолирующими стыками, когда сигналы не будут показывать занятость пути.

Раскрой рельсов соединительной части должен позволять разделение перевода на отдельные блоки для механизированной укладки с применением путеукладчика или других машин тяжелого типа. При укладке переводных брусьев, как было указано выше, расстояние между осями смежных брусьев принимают равным 0,8…0,95 от расстояния между осями шпал на перегоне. Стыковые пролеты обычно принимаются 400…420 мм.

При укладке брусьев на эпюре перевода сначала намечают места укладки стыковых брусьев, а затем - промежуточных.

В обыкновенных односторонних переводах от переднего стыка рамного рельса до центра перевода брусья укладывают перпендикулярно к оси прямого пути, а дальше до конца крестовины – перпендикулярно к биссектрисе угла крестовины.

По наружной нити прямого пути брусья укладывают по шнуру. При этом концы брусьев должны выступать на 59 см от рабочей грани рельса. Сначала укладываются брусья длиной 3,0 м до тех пор, пока по внутренней рельсовой нити часть бруса, выступающая от рабочей грани рельса, не достигает 59 см. Затем укладываются брусья длиной 3,25 м и т. д.

Максимальная длина брусьев равна 5,5 м.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Расчеты и проектирование железнодорожного пути / Под ред. В.В. Виноградова и А.М. Никонова. – М.: Маршрут, 2003.

2 Елсаков Н.Н. Практическое руководство по текущему содержанию стрелочных переводов, глухих пересечений, башмакосбрасывателей. – М.: Транспорт, 2000.

8